教你看懂参数配置表：车轮制动部分

【技术】俗话说“跑得快容易，停得难”。

当我们查看车辆的参数配置表时，往往会被发动机参数、舒适性配置或者空间尺寸所吸引，而往往忽略了车辆“起落架”中的制动系统、轮胎、备胎等相关信息。

彩色配置表上标明的盘式制动器是什么？花大钱能买到的碳纤维陶瓷刹车盘有哪些？我的车的轮胎尺寸是多少？全尺寸备胎和非全尺寸备胎有什么区别？近年来，新技术的发展为制动系统带来了EPB等“新鲜血液”。

到底是什么？如果您对这些问题还有疑问，就让我们进入这篇解读参数配置表的文章吧。

■ 为什么写《解读参数配置表》 长期以来，无论是新车型的发布，还是去4S店选车，我们都不可避免地会关注各种参数。

它就像一个人的简历，可以全面、清晰地展示车辆的基本信息，但这些相对枯燥的数据也蕴藏着很多知识点。

车身宽度包括后视镜吗？整备重量与最大设计重量相同吗？ ESP和EPS是同一个东西吗？这些让人困惑的东西可能会出现在参数配置表上，所以我们决定做一个系列文章《解读参数配置表》，让你玩转配置表，拒绝被“忽悠”。

《解读参数配置表》系列文章 第1期车身参数 第2期发动机参数 第3期变速箱参数 第4期悬架部件 第5期电机参数 第6期动力转向 ■ 前后刹车类型 通俗地说，刹车就是我们常说的刹车。

从功能上来说，它的作用是阻碍汽车向前运动，或者说运动倾向。

这是两个带驻车制动器的系统，我们稍后会讨论。

目前市场上常见的制动器大多是通过固定部件与旋转部件工作面之间的摩擦来产生制动效果的。

大致可分为鼓式制动器和盘式制动器两种。

● 鼓式制动器 鼓式制动器作为目前最常见的两种制动器之一，有着悠久的历史。

这种设计在20世纪20年代被应用到一些车厢上。

1920年代以后，当时还是新鲜事物的汽车也开始被使用。

鼓式制动器通常由制动鼓、制动蹄和驱动制动蹄的制动分泵组成。

制动鼓随车轮旋转，其内部的制动蹄在制动分泵的推动下运动并挤压制动鼓的内表面。

摩擦产生的扭矩阻止车轮转动，从而达到制动的目的。

从上面的结构图可以看出，鼓式制动器的形状比较封闭。

因此，在连续高强度制动后，内部热量积累更加明显，热衰减现象比后面提到的盘式制动器更加明显。

另外，后期行驶一定里程后，需要处理刹车蹄摩擦产生的刹车粉也是一个缺点。

当制动鼓被水浸泡时，鼓式制动器的效率也比下面讨论的盘式制动器受到更大的影响。

提示：什么是热衰减？通俗地说，任何受高温影响而导致机械性能下降的现象都可以称为热衰减。

对于制动系统来说，热衰减现象是指经过连续高强度制动后，制动鼓、制动盘等部件温度过高，超过最佳制动效果区，导致制动效果下降。

健康）状况。

体现在实际驾驶感受上，车辆制动距离随着持续、高强度的制动行为而逐渐增加。

● 盘式制动器 与鼓式制动器不同，盘式制动器的旋转元件是制动盘，摩擦部分成为制动钳。

当车辆需要制动时，制动钳受液压推动，其上的摩擦材料（刹车片）夹紧旋转的制动盘。

这个过程和我们自行车的制动过程非常相似。

车辆制动时，由于重心前移，前轮制动系统承受的负荷较大。

目前，越来越多的车辆为其前轮制动系统选择制动盘。

前轮采用盘式制动器后，热衰减现象比较低，这也有利于提高整车的制动稳定性。

-通风盘随着技术的发展，通风制动盘也开始来到我们身边。

顾名思义，它的内部是空心的，而它的对应物是一个实心的圆盘。

来自通风托盘的冷空气可以通过中间进行冷却。

从外面看，它的圆周上有许多通向中心的孔。

汽车行驶过程中产生的离心力可以引起空气对流以达到散热的目的。

因此，它比普通实心盘式制动器具有更好的散热效果，热衰减现象相对更弱。

- 穿孔通风盘式既然刹车盘可以“通风”，聪明的工程师就必须进一步想出一个好的方法来给刹车盘降温，穿孔通风盘就应运而生了。

它以通风盘为基础，在盘表面打孔，最大程度保证空气流通，减少热衰减。

当然，钻孔、划线以及将制动盘从实心盘改为空心盘都需要大量的工业设计、计算和实验。

如果没有上述技术支持，车主们为了提高刹车盘散热能力而在刹车盘上钻孔、划线的初衷往往会导致刹车盘结构损坏、强度减弱等，这超过了收益。

- 碳纤维陶瓷通风制动盘。

对于那些只想又快又牢不可破的超级跑车来说，身上额外的重量仍然让他们彻夜难眠。

和之前提到的很多技术一样，碳纤维陶瓷刹车盘也是技术分散化的一部分。

种类。

它的历史可以追溯到 20 世纪 70 年代，当时它首次应用于航空航天制动系统。

进入20世纪80年代后，开始应用于赛车运动。

此后包括法拉利ENZO在内的超级跑车也开始与之匹配。

不过，虽然名字里有陶瓷，但它绝不是我们日常看到的陶瓷。

它是由粉末、树脂和纤维专门混合的高性能材料经过复杂的制造工艺制成。

碳纤维陶瓷盘的重量不到普通铸铁盘的一半。

例如，采用陶瓷刹车的SLR MCIAREB，前刹车盘直径为mm，但重量仅为6.4 kg。

CL-CLASS采用普通制动盘，前盘直径为2.5毫米，但重量为15.4公斤。

除了减轻重量的优势外，碳纤维陶瓷刹车盘还具有更好的抗热衰减能力，可以更好地帮助加速性能和最高时速出色的超级跑车更快地“停下来”。

如前所述，碳纤维陶瓷刹车盘并不完美。

高昂的价格是阻碍其普及的原因之一。

另一方面，碳纤维陶瓷制动盘在达到工作温度之前，即温度较低时，制动效果并不理想，有时会出现轻微的异响。

相关视频：更多精彩视频，尽在视频平台 ■驻车制动 说到驻车制动，大多数人的第一反应可能就是手刹。

事实上，近年来随着电子设备的使用越来越多，驻车制动器的种类也逐渐丰富。

●机械手刹 我们在驾校的时候，教练几乎都会重复“停车拉手刹”的指令。

正如技术术语所描述的那样，它的功能是驻车制动器。

这里就没有必要详细介绍它的使用了。

作为最常见的驻车制动器类型，您几乎可以在大多数汽车上看到它。

除了设置在驾驶员座椅和乘客座椅之间的手刹外，有些车型还在油门踏板和制动踏板附近设置了辅助制动器。

这就是我们常说的“脚刹”。

原理上来说，它和机械手刹没有太大区别。

它只是安排在不同的位置。

不熟悉该位置的人可能会在车辆启动后忘记抬起它。

● 电子驻车制动 如果你曾经去4S店看车，那么销售人员很可能会说他们的产品配备了EPB。

也许他们也会说，有了这个功能，你就可以高枕无忧了。

其实EPB（Electrical Park Brake）的全称是电子停车系统。

EPB，即电子手刹，可以集行驶中的临时制动和停车后的长期制动于一体。

它通过电子控制实现驻车制动。

很多时候，EPB 与拼写相似的 ESC 相混淆。

事实上，这是两个功能不同的系统。

ESC是电子车身稳定程序。

它是ABS和牵引力控制系统TCS功能的进一步扩展，保证车辆行驶的稳定性。

因此，EPB和ESC是两种配置，发挥着完全不同的作用。