大梦吾率先试驾了大众ID， BUZZ原型车

【海外试驾】大众品牌有两个经典的文化符号。

一个是流行的“国民车”大众甲壳虫，另一个代表20世纪。

20世纪60年代崇尚自由和嬉皮文化的大众“Bulli”面包车的出现，总是与情怀和经典联系在一起，某种程度上已经成为一个时代的印记。

25年前，大众通过与高尔夫共享的PQ34平台成功复活了甲壳虫。

它的出现引起了很大的轰动。

它既能享受现代汽车良好的驾驶性和舒适性，同时又能展现出复古情怀，让复活的新甲壳虫能够畅销两代车型。

此次，大众以向第一代T1面包车致敬的名义，打造了I.D.中最高的车型。

家庭 - 身份证。

通过MEB电动平台BUZZ（参数|查询）。

我们驻德国特别代表弗拉基米尔·作者受邀前往德国汉堡试驾大众ID。

BUZZ原型机还处于迷彩状态，让大家在正式亮相前近距离观察一下。

大众汽车品牌实际上有两个分支。

一个是总部位于德国沃尔夫斯堡的大众乘用车公司，另一个是专注于商用领域的大众商用车公司。

其总部位于德国汉诺威。

其产品主要为皮卡。

与面包车。

无论是祖传的Type 2（T1）“嬉皮面包车”还是我们的主角ID。

今天BUZZ，他们都来自大众商用车。

自2017年底特律车展概念车首次亮相以来，ID. BUZZ这个自带流量的车型，引起了很多人的关注。

经过5年的等待，量产版终于来了。

迷彩也挡不住可爱。

经常看到新车的读者都知道，大众汽车绝对是最擅长玩迷彩贴的。

这次我们可以提前看一下方泽的ID。

BUZZ 原型机还贴有彩色贴纸。

“斑马”迷彩，想要看到它的全貌，还得耐心等待3月9日正式发布。

BUZZ是全车最大的亮点。

扁平的鼻子上镶嵌着巨大的大众汽车标志，憨态可掬的外观甚至有一种卡通的感觉。

就可爱而言，ID. BUZZ 与原始 T1 型号相当。

相信可爱的设计一定能吸引无数粉丝。

事实上，在T1之后，大众T系列面包车逐渐演变为多功能车，文化符号仍然保留着半个世纪前的文化符号。

直到ID的出现。

BUZZ 经典真正回归。

贯穿式灯带是新一代大众车型的标志。

当近光灯打开时，该灯带也会亮起。

不幸的是，由于欧洲法规，嵌入其中的大众汽车标志无法发光。

如果它能随着灯带一起亮起来，相信效果会非常迷人。

前大灯的位置也很高，“眼角”一直延伸到翼子板，更像是一双冷酷的眼睛。

根据目前的信息，所有ID。

BUZZ系列配备LED光源和IQ。

光矩阵头灯将作为顶级照明选项出现。

头灯下方巨大的盖子可以打开。

里面会不会藏着一个“前备箱”？待新车发布后，我们将会了解到更多信息。

ID。

BUZZ采用分体式雨刷，可清洁前挡风玻璃大面积。

大众汽车巧妙地将其驾驶辅助系统摄像头集成在挡风玻璃下方，而不是常见的后视镜后面。

这种设计只见于公共汽车或大型卡车上。

据现场工程师介绍，这样布置的目的是为了防止摄像头模组过多遮挡正面视野。

为高坐ID。

BUZZ，将其放置在挡风玻璃下方是最佳解决方案。

前裙板是一个横跨车头的大型格栅，看起来像一张卡通嘴巴，上面点缀着菱形开口。

中央是外露的自适应巡航雷达传感器，车牌上方集成了全景图像摄像头。

前挡泥板两侧都有通向前轮拱的开口，有助于优化高速行驶时前轮附近的湍流。

从侧面看，ID的身材比例。

BUZZ看起来很有趣。

得益于MEB电动平台的灵活性，前悬设计得很短，但从前门到车头的这段却很长。

风格与丰田Previa或雷诺Espace等经典MPV车型相似。

四个轮子尽可能靠近四个角。

尽管总长度只有4.7米左右，但轴距也可以达到3米。

与同型号T6 Metroway商用车相比，ID. BUZZ越来越短，进出地下室变得更加容易。

车尾部没有车头那么突出。

方形盒子的形状没有什么特别的。

升降式尾门的开口很低，可以更轻松地从车后装卸行李。

车尾仍然可见一个大大的大众标志，但它实际上只是一个标志。

它并没有像我们熟悉的大众那样集成尾门开关和后置摄像头。

这些功能还是很“传统”地安排在后部。

车牌框上方。

贯穿式尾灯支持动态转向灯。

狭窄的形状没有任何特殊的设计。

内部灯结构被迷彩贴覆盖，暂时看不清楚。

作为一款纯电动汽车，ID. BUZZ在充电口的设置上有一个难点。

为了避免干扰打开的滑门，车内唯一的CCS组合充电插座被布置在客车后部，这意味着只能倒车到充电车位进行充电。

如果你能在车头再增加一个充电口，放进嘴里就行了（比如抬起车头的大众标志？）。

ID。

BUZZ 将是大众 I.D. 中的首款车型。

系列支持kW直流快充。

在欧洲，它将支持即插即充的“Plug Charge”功能，免去刷卡激活充电站的麻烦。

此外，ID。

BUZZ 还将支持双向充电。

在家充电时，可以根据峰谷用电模式向家中相反方向供电，实现能源的最优化利用。

虽然这款原型车可能不会配备最终的轮胎和轮辋组合，但这仍然是一个先睹为快的消息。

这个乘客版的ID。

BUZZ配备了20英寸固特异冬季轮胎，前窄后宽的尺寸，对于后驱ID来说非常合理。

嗡嗡声。

与身份证不同。

3 或身份证。

4、使用窄和大轮胎尺寸、内径。

BUZZ的轮胎看起来“正常”很多，而且匹配的轮胎的承载系数非常高。

这个设置显然是考虑到重量的。

装载和安全要求。

毕竟ID的重量。

BUZZ高达2.4吨，满载时将接近3吨。

轮胎的负荷不小。

与其他 MEB 平台型号一样，ID. BUZZ依然采用前盘后鼓式制动系统。

后电机在能量回收时可以承担部分制动力。

另外还有名为ID的乘客版本。

BUZZ人，还有一个封闭的货箱ID。

BUZZ Cargo货运版本专为欧洲市场保留。

其外观和尺寸与乘用版保持一致，并且采用了更加注重成本的设计。

正在考虑的钢轮辋和轮辋盖解决方案仅在乘客侧设有手动滑动门。

除了升降式尾门外，货运版还提供了左右观音门，对于需要频繁开关尾门的使用场景来说更加方便。

相应的大众标志和车牌也都是偏移的。

尾灯组也变得更加“阳春”。

贯穿式尾灯中部换成了黑色罩子。

成本和实用性是货运版的首要考虑因素。