拒绝增加续航里程，魏牌吴昊：混合动力DHT技术更先进

【行业】本届广州车展堪称高端新能源MPV的“神战”。

理想MEGA、小鹏X9、魏牌阿尔派等产品悉数到场，被观众包围。

从销量来看，MPV属于小众市场，而新能源MPV则更加小众，但竞争相当激烈。

在这种情况下，如果你想脱颖而出，产品的独特性就很重要。

在魏牌看来，Alpine是一款“独一无二”的产品。

在与魏牌的前辈总监吴昊的交流中，他介绍了高山的许多“独特”点。

首先是平台。

魏牌开发了独特的、全球首创的新能源高端MPV专属平台。

第二排和第三排共轨设计是基于这个平台上实现的高质量功能。

二是独特的大空间。

作为一款轴距为mm的汽车，车内空间的纵向长度为mm（以上数据来自行政加长版）。

有足够的空间放置乘客、钓鱼竿、高尔夫球杆等与场景相关的生活用品。

三是独特的力量形式。

专属平台可实现后桥装载大功率电机，驾驶体验更强。

基于混合动力技术，这款车的动态响应，无论是油电还是电动，包括综合的超长续航，都给用户带来了良好的体验。

最后一件事是安全。

无论是高强度钢材的使用比例，还是车内的健康环境，都让用户能够感受到更好的健康环境以及车内所用材料的质感。

如今，DHT技术已经成为魏牌的一大标签。

在最近关于插电式混合动力路线形式的争论中，李想再次将DHT与增程的对比带到了风口浪尖。

11月8日晚，理想汽车董事长兼CEO李想发文称：“中国自主品牌，以及仍然坚持多速PHEV的车企，将在2020年转向增程式技术路线。

”未来一两年，这一判断可以得到验证。

”吴昊表示，魏牌将继续坚持使用更先进的混合DHT技术，为消费者带来更多的体验价值。

他认为增程在某些场景下有固定的缺点，比如供电、爬坡、高速等，会影响消费者的体验，所以我们坚决拒绝增程技术。

这就是魏牌和长城的造车哲学。

“我们不愿意用过渡性技术来满足当前用户的需求，而是不断迭代技术，以满足更多场景、更多用户痛点。

混合DHT技术是目前最好的选择。

”下列。

谈话内容：李想近日在微博发文称，长城汽车和吉利汽车将在未来两年转向增程式汽车。

您对此声明有何看法？吴昊：我们看到了李想的微博，刘先生当天也做出了回应。

刘先生也在今天的发布会上正式回应。

魏牌将继续坚持使用更先进的混合DHT技术，为消费者带来更多实惠。

很有经验价值。

增程在某些场景下有固定的缺点，比如供电、爬坡、高速等，会影响消费者的体验。

因此，我们坚决拒绝增程技术。

这就是魏牌和长城的造车哲学。

我们不愿意用过渡性技术来满足当前用户的需求，而是不断迭代技术，满足用户更多场景、更多痛点的需求。

混合DHT技术是目前最好的选择。

：今年车展上的新能源MPV表现出色。

Lideal MEGA、小鹏X9、魏牌阿尔派都是重磅产品。

刘总刚才在新闻发布会上说，山是独一无二的。

您能给我们介绍一下具体的独特之处吗？吴昊：确实，我们在广州车展上看到了高端新能源MPV的爆发。

作为高端智能新能源品牌，耀明从传统SUV强势领域进军MPV市场。

我们也有一些自己的想法和见解。

我们始终坚持MPV前瞻发展理念。

我们也在洞察新能源时代消费者对MPV的一些新需求，或者尚未解决的问题。

事实上，几年前大多数公众都认为MPV是一种商务车，要么用来接待客人，接待一些客人，要么运载一些商务货物。

如今，自驾越来越成为家庭出行的热门，尤其是随着二孩、三孩等家庭构成的变化。

带着孩子和老人在一起，无论是国庆还是寒暑假，越来越多的人选择MPV出行。

基于这样的场景和消费者需求，我们正在开发一个独特的、全球首创的新能源高端MPV专属平台。

例如，第二排和第三排的共轨设计基于专属平台，为您带来这种多样化的空间。

第二排和第三排座椅可以自动调节，第二排和第三排可以提供媲美迈巴赫的体验。

第二点是独特的大空间。

MPV最大的需求就是空间，因为家庭用户的出行需求更加个性化、多样化。

例如，如果两三个人旅行，我可能会使用一些大的空间来携带我的物品。

我喜欢滑雪，喜欢钓鱼，还喜欢打高尔夫球，所以这个空间得到了很好的利用。

如果是一群人出行，所有成员都坐满了，再加上行李，也是很满足的。

所以基于这个需求，第二排、第三排的共轨设计就成为了我们MPV解决很多个性化需求的方案。

第三点是独特的动力形式和专属平台，可以实现大功率电机装载在后桥上??，带来更好的加速性能和平衡驾驶。

此前市场上的一些产品后桥采用的是小型电机，因此带来的加速体验会较弱。

这是新能源高端MPV专属平台为高山带来的独特价值。

同时，基于混合动力技术，无论是动力响应、燃油还是电力，包括全面的超长续航，都给用户带来了良好的体验。

最后一件事是安全。

魏牌一直以安全、可靠、信赖最受消费者接受和认可。

高山也是如此。

一是高强钢的使用比例领先行业；另外就是在车内健康环境方面，我们也是第一个获得零甲醛认证的产品，所以它的材料基本满足了婴儿期的需求。

在我们的孩子、家人、老人、客人的关爱下，他们能够感受到更好、更健康的环境和车内材料的质感。

：高山已开始发货。

用户的反馈如何？吴昊：我刚才介绍的一些独特之处也是很多用户选择我们的原因。

我们是10月18日在广州上市的，所以今天应该正好是一个月。

在持续交付的过程中，我们也和各个市场的很多用户进行了一些后续的互动和交流，他们也给出了反馈。

例如，男主角可能会带着孩子和家人在家里开车。

他对我们的动力响应印象深刻。

他说他从来没有想到MPV能开得这么好，这让我很高兴。

一方面，我享受与孩子和家人分享的时光，也让我体验到驾驶的乐趣。

其次，对于孩子们和女主角来说，我们的超大空间和双零重力座椅带来的休息模式是非常令人惊喜的。

他觉得在旅行中能得到这样的享受和舒适的体验。

他觉得比坐高铁、飞机更舒服，这也契合了魏牌的品牌承诺之一“美好旅程从伟开始”。

: 现在已经11月了，马上就要12月了。

现在让我回顾一下这一年。

您认为威牌的主要收获是什么？新的一年我们想做什么？吴昊：今年是威品牌进阶之年。

第一，魏牌的用户群确实发生了变化，原因很简单，因为我们的产品已经上升到了一个新的高度。

随着蓝山（参数|询价）和高山的推出，我们主打产品的价格已经达到了30万以上，这意味着我们面对的用户群体在这种生活方式和消费理念上发生了很大的变化。

这是第一个变化。

其次，魏牌在2018年已经彻底成为高端智能新能源品牌，用户也非常清楚这一点。

不少用户甚至对比BBA，选择了魏牌。

这背后是我们领先的技术和硬核产品。

无论是Alpine还是Blue Mountain，都是基于混合DHT带来的优秀产品体验。

第三，魏牌在新能源和智能科技领域不断成长。

在智能座舱方面，蓝山自4月份上线以来，已进行了3次OTA升级，持续优化用户体验。

高速NOH也给用户带来了非常安全、便捷的体验。

我们将不断迭代和推进智能驾驶、智能座舱甚至新能源技术，为消费者带来更好、更惊喜的体验。

：这个描述和很多新势力很相似。

你觉得魏牌和这些新势力有什么区别？吴昊：魏牌背后有长城强大的系统能力支撑。

他是长城体系下的高端新动力品牌，是长城硬核技术的桥头堡。

长城把最好的新能源和智能技术优先给魏牌。

我们所获得的技术和资源优势是新势力品牌无法比拟的。

基于长城森林生态的技术基础支持，魏牌在规划未来的产品和技术时，可以率先采用行业内最具前瞻性的科研成果，为消费者带来更好的出行体验和产品价值。

简单来说，与新势力相比，魏牌不仅拥有长城33年的造车经验，而且在未来前瞻性技术方面也拥有区别于其他竞品的技术储备。

这些都是魏牌在高端智能新能源赛道占据一席之地的根本。

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记者：近期发布了蓝山、阿尔派两款旗舰之后，接下来我们有什么样的产品计划，包括中长期要实现什么样的市场目标？吴昊：在今年4月的上海车展上，魏牌宣布打造“两横三纵”的产品体系。

两条横线是PHEV和BEV的双能源战略，三纵线包括SUV、MPV、轿车三大品类，甚至可能还包括氢能源。

新品方面，明年将会有一款定位比蓝山更高的大型SUV。

摩卡和拿铁也将更新。

轿车产品也将取得进展，搭载城市NOH的产品也将推出。

：今年的关键词之一是价格战。

总有人会问我们要不要打价格战。

事实上，对于很多品牌来说，别无选择。

我想问的另一个问题是，如何抵制价格战？吴昊：魏总上周出席互联网大会时谈到了商业高质量发展。

我们对价格战的理解，本质上是对企业运营效率的打击。

我们无法通过利润分享来获得看似规模庞大的业务。

一个市场，并不能保证企业的健康可持续发展。

所以，今年很多竞品都降价的时候，我们还在深耕产品和技术。

我们相信，只有为用户创造更高的价值，才有可持续发展的空间。

这就是我们对待价格战的态度。

我们不是在价格上妥协，而是为用户创造更高的价值，让他们能够选择更好的产品、服务和体验，打造我们可持续的商业空间。