【变速箱技术】前不久，我们拆解了一台马自达创驰蓝天2.0L汽油机。
该发动机采用电动VVT和4-2-1排气歧管设计，实现高负荷工况下13:1的超高压缩比奥托循环，属行业首创（点击查看《拆解创驰蓝天2.0L发动机》 ）。
不过，创驰蓝天的技术不仅仅局限于发动机，变速箱也是其中极其重要的一部分。
今天我们要拆解的是创驰蓝天6AT自动变速箱。
这款创驰蓝天自动变速箱的设计目标是在传统自动变速箱的平顺性和易用性的基础上，实现更好的直接驾驶感觉。
马自达是如何做到的？请阅读本文的反汇编分析。
◆ 创驰蓝天变速箱特点简述： 为了让您对创驰蓝天发动机有更感性的认识，推荐您观看以下有趣的动画短视频，介绍创驰蓝天变速箱。
更多精彩视频尽在视频平台观看 ◆ 创驰蓝天变速箱实物拆解：实践是检验真理的唯一标准，拆解是了解机械结构的最好方式。
下面我们就通过实际拆解来详细了解一下马自达天蓝天变速箱的内部结构。
在实际拆解变速箱之前，我们先来看看变速箱的齿比参数。
作为对比，迈锐宝、君威、君越等车型使用的通用6T40 6AT变速箱。
档位 马自达创驰蓝天6AT变速箱通用6T40 6AT变速箱1档3..档2..档1..档11.档0.6档0..倒档3..94主减速比4。
（2.0L发动机） 3.23（2.4L发动机） 从上面的对比表中可以明显看出，马自达天蓝天变速箱的前进齿比比通用6T40要小，但马自达采用了主减速比更大的主减速比。
减速器。
最后，通过计算可以看出，马自达的2-3档、4-5档、5-6档之间的传动比比通用6T40的传动比更密集，但马自达各前进档的总减速比两个（注：汽车总减速比等于传动系统各减速比的乘积）并没有太大区别。
变矩器分析：为了营造手动变速箱般的直接驱动感觉，提高传动效率，降低发动机油耗，马自达天蓝变速箱采用了较为特殊的液力变矩器。
下面我们先来详细分析一下。
更多精彩视频尽在视频平台创驰蓝天。
自动变速箱采用多片锁止离合器、减振性能更好的扭转阻尼器以及更小的液力变矩器，对液力变矩器进行了改进。
液力变矩器的锁止范围赋予车辆更好的直接驱动感觉，同时提高变速箱的传动效率，降低油耗。
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