iCAR王磊：场景智能的逻辑是通过服务找人

【行业】4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会如期举行。

本届车展以“拥抱汽车产业新时代”为主题。

众多汽车企业高管、供应链企业代表、咨询机构齐聚一堂，共同探讨汽车行业的新趋势、新机遇、新挑战。

此次车展期间，我与iCAR COO王磊进行了深入的交流。

以下为谈话实录： ：iCAR一直强调追求新年轻人的第三移动出行空间。

请详细说明一下。

王磊：未来的汽车将是继手机之后的第三大终端。

不过，随着汽车智能化的进一步提升，我们了解到用户未来在汽车上度过的时间将会越来越多。

目前，手机占据了大约95%的时间。

%，汽车只有9%。

随着我们刚才提到的整个汽车智能化的进一步提升，人们在车上的时间预计将增加30%，进一步解放手机。

所以我们要重点研究如何让用户在车内放下手机，以便有更多的时间与汽车进行连接和交互。

这是我们理解的方向。

：iCAR未来在产品和渠道方面有什么规划？您能给我们简单介绍一下吗？王磊：iCAR是奇瑞新的强势品牌。

我们16号刚刚结束品牌之夜，发布了两款车，其中一款是概念车iCAR GT（参数|询价），另一款将于10月份发布。

iCAR 03 出品。

随着这两款车的到来，我们就可以搭建一个完整的系统来服务用户。

渠道方面，我们将打造新零售渠道。

我们还邀请了全国60多家大型团体来品牌之夜做渠道合作。

建设者联盟，这个共建者联盟汇聚了全国各地、各地级市具有较强服务能力的经销商，共同服务iCAR用户。

所以在10月份之前，我们计划首先更新贾品牌，集销售、服务、用户体验于一体，同时建设贾销售中心。

通过嘉店，我们可以实现全国78%以上城市的覆盖。

用户在购车、购车方面都会非常方便，体验也会更好。

这是关于iCAR频道的。

在产品方面，我们计划实现每年销售10000辆。

对应的ARV是iCAR 03，首款量产车。

两辆 SD、两辆 SUV 和一辆 MPV，就到今年了。

我们要普及智能电动汽车。

这是我们的目标，类别就是类别。

：现在新能源车主非常注重体验。

iCAR在这方面是如何规划的？王磊：大家都在说现在新能源汽车这么火。

新品牌的成功之道是什么？我们的理解是打造一个更懂用户的品牌。

核心是能够为他们提供好的产品和服务。

前提是加上“更好的理解”。

更多时候是智能转化为体验，所以我们的定位是场景化的。

智能电动汽车的引领者。

产品要了解用户，就必须使用人工智能技术。

当用户使用汽车时，通过大数据和算法，汽车会??越来越了解用户。

二是服务。

刚才我讲了为什么渠道建设一定要一步完成，为什么要形成一个强大的经销商联盟。

其实这一切都是为了给用户提供更好的服务。

最重要的一点是我们同时设计了一个数字人。

这个数字人就是iCAR的第一个员工，一号员工。

以前我们很多次说这些智能是无感的，但现在我们把它可视化了。

我们设计出这样一个数字人之后，主要为用户提供两类服务。

一是做用户的管家、汽车的管家、汽车生活的管家。

此外，现在人们经常寻找功能。

当我们去导航时，人们会寻找它们。

通过我们的数字化人员，实现为人们服务的功能。

也就是说，需要的时候它可以自己出来，不需要的时候它就在那里。

隐藏在底部，充当用户的助手。

二是为用户提供情感陪伴，喜怒哀乐，因为很多时候用户不愿意与同事、朋友、甚至家人交谈或分享，所以可以与数字人交流。

所以我们围绕用户端构建这样一个服务体系。

因此，我们需要与用户实现共同成功，这就是我们推出用户品牌“MY iCAR”的原因。

：了解，其实从今年年初开始，价格战已经成为行业内非常热门的话题。

您认为价格战对于整个行业来说是好事还是坏事？ iCAR面临哪些挑战？王磊：其实对于用户来说，好的就是好的。

这是我的理解。

在这个过程中间，它是一个进化的过程，因为存在是合理的。

最终的比赛是什么？事实上，竞争更进一步在整个新能源技术层面。

当然，这可能还包括前面提到的成本控制等方面，都是需要改进的。

在这个过程中，对于iCAR来说，用户要么买更贵的，要么买更便宜的，现在已经进入大规模普及阶段。

这个阶段是奇瑞新势力iCAR最大的机会，因为这个时期用户在买车时更加信任各大厂商的品质和服务。

因此，围绕这一点，iCAR顺势而为，顺应趋势。

：其实今年是疫情过后的第一年。

我们会发现很多人会把钱锁在银行里而不去花。

一季度汽车销量不太理想。

您如何看待2020年中国乘用车市场的长期发展？趋势？您认为它将展现出哪些特点？王磊：总体来说，我们是乐观的。

事实上，第一季度的情况更为复杂。

大家可能都知道，第一季度发生了一个非常典型的事件。

第一波折扣可能是从特斯拉开始的，然后是湖北发起的降价浪潮。

事实上，这对用户整体购车消费产生了一定的负面影响。

我们观察4月份的数据，已经出现了好的迹象。

这是第一个。

第二，从大的趋势来看，我们仍然看到整个市场可能会下降20%左右，但是新能源市场仍然在增长，但是增长幅度没有那么大。

第三，对于奇瑞来说，奇瑞一季度增速接近40%。

奇瑞整个销量并没有受到这波市况的影响，所以未来奇瑞应该会有更好的市场表现。

：您刚才提到新能源市场规模不断扩大。

您认为哪一年燃油车的市场份额将与新能源汽车持平？王磊：我觉得应该是在今年左右，也就是iCAR有1万台左右的时候，因为去年景气度是26.8%，今年一季度达到了32%左右，应该也差不多了。

两三年内也是如此。

：您如何看待日益增多的智能设备配置？很多车企过于注重智能配置，导致成本飙升，导致销量不理想。

您如何看待这种现象？王磊：现在确实很复杂。

考虑到价格之后，配置也非常明显。

现在人们把所有的东西都堆起来，他们想把所有的东西都放在车上。

iCAR想做的是场景智能。

对于电动汽车运营商来说，全场景智能的逻辑是什么？致电该服务来找人，或者为功能找人。

为了找到合适的人选，我们需要消除所有冗余。

这样，从用户的角度来看，你是在拯救用户，一些不必要的功能就会被淘汰。

这是第一个。

其次，在智能化方面，我们尽量做到不敏感，让这些功能主动为用户服务。

这就是整个方向。

: 好吧，这可能是我的问题。

谢谢王先生。