2012年回顾：自主车企掀起技术合作热潮

【新闻】在《盘点年车坛现象：不一样的自主品牌》，我们概述了今年自主车企取得的进展。

本期《年度回顾系列》我们继续关注自主车企，但与上一篇不同的是，这次我们重点关注加强企业间的核心技术交流与合作。

车企：奇瑞、广汽 类型：联盟 技术：整车开发/动力总成/关键零部件等方面的合作 车企之间的联盟并不少见，如雷诺与日产、通用与PSA等，合作进一步加深但与奇瑞不同的是，奇瑞与广汽的联盟是中国本土车企的首次强强联手。

2019年11月6日，奇瑞汽车与广汽集团在北京宣布建立战略联盟合作，并签署合作框架协议。

根据协议，双方将在整车开发、动力总成、零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等方面共同规划、合作开发、交流共享。

不过，该联盟并不涉及资本。

和企业架构，旨在优势互补，实现共赢发展。

对于奇瑞来说，与广汽的联盟本质上是奇瑞多年来在小型车平台和动力总成自主研发的技术输出，可以吸收广汽在合资企业的运营经验；而对于拥有资金和管理优势的奇瑞来说，但对于缺乏自主技术支持的广汽来说（现在的传祺GA5是基于阿尔法罗密欧开发的），它看重的是奇瑞多年的自主研发经验和成果动力总成、车辆平台、车辆设计等方面的研究，从而将其吸收到自主品牌车型中。

“奇瑞自主研发的CVT变速箱”“奇瑞1.6L DVVT发动机” 据了解，奇瑞将向广汽开放其紧凑型轿车平台、1.6L DVVT发动机、CVT变速箱等一系列技术成果。

届时，双方还将共享和整合车型平台、关键零部件技术、实验测试等研发资源，在节能与新能源汽车领域开展技术交流和互操作，共同发展。

除了技术共享之外，奇瑞与广汽联盟还可以共享零部件等供应商渠道，降低采购和生产成本，共享自主研发资金。

综上所述，奇瑞与广汽的联盟无疑是互惠互利的。

此外，双方的联盟也将为中国汽车产业格局带来新的合作模式，为国内自主汽车企业整合资源、实现利润最大化发挥引领作用。

不过，对于奇瑞与广汽联盟的成效，有业内专家认为，与一些跨国公司的战略联盟相比，中国汽车企业在双方合作的深度和规模上都难以相提并论，尤其是合作协议有效期三年。

据了解，双方会进行一些技术成果的交流，但在共建新车型平台、共享销售渠道、整合运营等方面的合作，短期内可能很难看到成果。

相关阅读：广汽奇瑞联盟：整车/零部件合作 // 国内企业何时行动？海外巨头合作简析 // com.cn/news/05/32.html 车企：东风与瑞典T Engineering AB（原Saab Power Team） 类型：收购技术：东风欲收购电控等领域的技术。

2020年10月12日，东风汽车公司公告称，已于2019年9月23日与瑞典T Engineering AB（T工程技术公司，以下简称“T公司”）签署协议，收购其70%股权T公司，计划两年内完成剩余30%股权的收购。

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据了解，T公司团队前身是今年退市的萨博动力总成公司。

主要研究领域包括内燃机、混合动力、电动汽车以及传动系统和底盘的控制系统。

拥有多年汽车软件及电子产品生产开发经验。

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东风收购T公司，意味着东风拥有一支对车辆电控系统有深入研究的团队，可以填补整车及动力总成电控商业化开发的空白。

此外，T公司将成为东风首个海外研发基地，将有助于东风集团提升汽车研发能力，缩小与国际水平的差距。

东风汽车集团战略规划部相关负责人表示，“东风自主干D战略已经开始在整车层面进行整合，从提升零部件研发和制造能力的角度来看，收购T，其中包括萨博的核心电力公司将加强东风在电控设备方面的实力。

”相关阅读：扩大技术实力，东风海外研发中心落户瑞典 // 汽车公司：东风驭格 赛道类型：合资 技术：联合开发变速箱 另外为收购瑞典公司T Engineering AB以增强研发能力，东风汽车还与世界知名变速箱制造商格特拉克成立合资公司，双方将开发低扭矩DCT（双离合变速箱）进行。

2019年10月22日，东风汽车与格特拉克签署合资合同，根据合同，双方共同设立东方风格卡车汽车变速器有限公司，双方各持有50%股权。

该合资公司将开发、生产和销售自动变速箱及其零部件。

据悉，该合资公司总投资1.2亿欧元，一期建设将实现年产25万台DCT变速箱的生产能力。

，将逐步达到年产50万台变速箱的生产能力。

预计首款产品将是双方共同开发的低扭矩DCT。

，将于2020年投放市场，装配于东风集团自主品牌乘用车产品上。

根据双方计划，东风与格特拉克还将在合资公司内部建立变速器产品研发中心，分阶段逐步形成完整的变速器研发能力。

对于东风集团来说，与格特拉克的合资将对东风自主业务起到重要的推动和支持作用。

东风汽车公司总经理、东风汽车集团有限公司执行董事、总裁朱福寿表示：“东风卡车生产的DCT基本可以覆盖国内主流发动机的扭矩段以及东风现有和大部分车型。

未来的整车及发动机产品可满足东风自主品牌乘用车未来的需求。

”朱福寿还表示，“除了满足东风自主框架下乘用车的产品需求外，未来我们还将与东风合资企业合作，满足东风自主品牌对合资产品的需求”。

可以看到，东风在上游核心零部件领域频繁进行收购，为东风自主品牌铺路。

东风集团周文杰也强调，“过去十年，东风攻城略地，未来十年，东风的发展必须加强资源和战略，东风的平移和收购要逐步减少”。