撕心裂肺的测试宾利欧陆 4.0T GT3-R

【专业评测】你还记得今年9月我们为您拍到的宾利欧陆GT3-R实车吗（请点这里）？虽然当时还没有实际试驾，但这辆车所散发出的王者风范却让很多人驻足观看了很久。

今天，我们终于有机会为大家测试这款全球限量版欧陆 GT3-R。

在测试过程中，这辆车给我们带来了很多“惊喜”。

惊喜是什么？首先，它的加速性能让我惊讶，它的舒适度也让我惊讶，而它的内饰更让我惊讶。

听起来不可思议，对吧？确实，它打破了我之前对宾利的认知，让我认识到了宾利的另一面。

欧陆4.0T GT3-R车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价 厂家指导价 0.80万 事实上，宾利创立时，是一家专注于性能和赛车运动的汽车制造商。

这可能和现在的宾利是一样的。

给人的印象有点不同。

宾利 (Bentley) 的创始人是 W.O.宾利是一名机械学徒，同时也是一位热爱赛车运动的人。

2011年他和兄弟创立宾利汽车公司后，他们开始研究如何制造更强大的发动机。

最终在2006年的勒芒比赛中，宾利击败了来自法国的布加迪。

宾利的产品虽然性能卓越、做工精细，但拥有它们并不容易。

宾利一直是富人的专属产品，那个时代也不例外。

因此，在2008年的大萧条期间，宾利的客户集团很快失去了声誉，无奈被卖给了宾利的竞争对手之一：劳斯莱斯。

随后，宾利逐渐成为一款具有运动风格的豪华轿车，与最初强调性能的宾利有些不同。

大众收购宾利的那一年，情况再次发生了变化。

此后，宾利引进了很多德国技术，就像我们这次测试的欧陆GT3-R一样。

在浓郁的英国气息中，依然透露出一些“德国味道”。

言归正传，我们先快速介绍一下这次的主角：欧陆 GT3-R。

由于之前已经进行过实拍，所以这次想先从它的动力结构和动态表现入手。

外观和内饰在文末有介绍（想看实拍请点这里）。

● V8 4.0T 发动机各车型性能对比 宾利欧陆 GT3-R 宾利欧陆 GT V8 S 宾利欧陆 GTV8 奥迪 RS 7 发动机排量（mL） 最大功率（马力）/rpm/rpm/rpm/rpm 最大扭矩（Nm） )/rpm/rpm/rpm/rpm 最高时速(km/h)(电子限速) 0-km/h 官方数据(秒) 3.84.54.83.9 其发动机与普通版欧陆 GT V8 相同， GT与V8 S相同，都是大家熟悉的4.0L V8双涡轮发动机，但最大输出功率提升为马力/rpm，最大扭矩为N·m/rpm。

欧陆GT 4.0T V8 S的最大功率和扭矩均为马力/N·m，可见功率的提升幅度不小（这款发动机的详细介绍请看这里）。

ZF提供的8HP变速箱，无论是换挡速度还是传动效率都没有什么可挑剔的。

这种变速箱在许多欧洲汽车上都可以看到。

它的独特之处在于，无论在哪辆车上，每个档位的传动比都是相同的。

只要调整主减速器传动比和变速箱换档逻辑，就可以匹配各种车型。

GT3-R 的最终传动比为 3.50，而欧陆 GT 4.0TV8 S 的最终传动比为 2.85。

这样可以提供更好的加速性能，但同时也降低了输出功率更大的GT3-R的最高时速。

官方公布，欧陆 GT3-R 的 0 公里/小时加速时间仅为 3.8 秒（欧陆 GT V8 S 为 4.5 秒），最高时速为 km/h（（欧陆 GT V8 S 为 km/h）。

h) 虽然欧陆GT3-R的最高时速有所降低，但在我看来，这是一个非常正确的调整方向，毕竟在正常路况下（即使是赛道日），快速加速才是主要来源。

● 悬架的硬度和车身高度需要通过中控台调节，即使调到最“运动”的位置，它在普通道路上的表现仍然保持着宾利的风格。

纯种超级跑车”。

同样，避震反馈偏硬，发动机总感觉动力强劲，但又感觉不安。

可调节车身高度是一个非常实用的配置（原厂不提供调节范围），可以避免昂贵的设置碳纤维前下唇与地面紧密接触。

总体而言，欧陆GT3-R就像一位身怀绝技的大师。

他很懂得隐藏自己高强的武功，你可以把它当作一辆非常舒服的车。

GT跑车（但没有后座）。

而且，正如我们刚才所说，它很舒适（按照跑车标准）并且速度快得令人惊叹。

不过在车辆高度调整页面上，中文版似乎还不够完美。

比如，车辆高度被翻译为“汽车等级”，一时间让人摸不着头脑。

● 公路性能 虽然原厂表示已将欧陆 GT3-R 的重量减轻了公斤，但这款车的整备重量仍为公斤。

但如果你不是赛道爱好者，这个问题就不是“问题”，因为你会觉得它很稳定，但不会觉得它“重”。

除非上赛道或者带着它去挑战一些蜿蜒的道路，车重的问题才会显现出来，否则它的性能其实没什么可挑剔的。

至于动力方面，这辆车没有什么可以挑剔的。

每转/分即可输出N·m的巨大扭矩。

你觉得还有什么可抱怨的？虽然在手动模式下，你有时会觉得变速箱降档多了一点保护，但这辆车的秘诀在于，你不必像自然吸气车那样一直保持高转速。

你只需要踩下油门，四驱系统就会充分利用轮胎的每一点抓地力，然后冲出去。

只要路况允许，欧陆GT3-R可以说是毫无阻碍的超车。

了解其进展的速度。

在自动模式下，宾利（或大众）在调整这个变速箱方面做得非常好。

变速箱的响应速度非常快。

如果将变速杆切换到S模式，你会更清晰地感受到变速箱。

它更喜欢选择较低的档位，这样踩油门时可以获得更大的加速度。

不过，虽然欧陆GT3-R在普通道路上足以秒杀路上99%的车辆，但它太稳定了。

我实在感觉不出它有多强，但既然原厂宣称0公里/小时加速只需3.8秒，这意味着它的性能不容小觑，所以我们把它放在火线上测试一下欧陆 GT3-R 的实力。

重点是，这次我们不只是测试0-公里/小时加速结果，还测试了0公里/小时和0米加速结果，彻底验证了低、中、高速这辆车的性能。