【动力测试】动力测试专题已发布14期，测试了40多款车型，大部分是20万以下的家用车，但今天我们进行了一次特别的测试：奔驰CLS 63 AMG和保时捷Panamera S，都是大马力的高性能车，和以前马力不足的普通家用车完全不同。
这个测试的目的很简单。
并不是为了进行比较。
纯粹是为了体验一次感官刺激，看看这些高性能车的轮毂动力水平到底如何。
也许读者还不知道什么是“功率测试”，所以请点击下面的链接查看功率测试的解释。
● 关于动力测试系列的更多详情，请阅读（点击图片进入）： 如果您在网上看过国外动力测试视频，应该对测试过程印象深刻：车辆被绑在两个滚轮上，紧接着就是一声铺天盖地的轰鸣声，最终测功机显示出了惊人的数据。
更多精彩视频，尽在视频平台。
遗憾的是，现实中很难看到这样的场景，主要是国内大马力测功机太少了。
我们之前一直使用的测功机只能算是入门级设备。
它最大的缺点是缺乏固定车体的装置，因此能承受的力量有限。
如果我们今天让这两辆车运行，它们可能才刚刚开始。
它飞了出去，撞到了墙上。
最后我们找到了合适的仪器：来自北京酷车城“FIST Auto”改装店的美国DYNOJET马力机。
其特点是可以测试四轮驱动车辆，最大支持马力和最高车速为km/h。
整套系统在美国售价11万美元，进口到中国售价超过100万元人民币。
要使用这款马力??测功机，第一步就是固定车体。
测功机周围的地面上有许多锚点。
使用绳索将锚点连接到车辆底盘。
汽车的前部和后部至少有两个连接点。
每根绳子都必须拉得很紧，整个车辆都被锁住。
将其牢固地按在底座上以避免晃动。
技术人员开始调试程序。
其实，设置各种参数的工作并不复杂。
最重要的是获取车辆的发动机转速信号。
显示屏上会出现车速、速度等参数信息，然后让测试车做几次热身练习。
一方面是让发动机处于最佳状态，另一方面是检测测功机数据是否有偏差，并进行各种微调。
一切准备就绪后，就可以进入正式测试阶段了。
与我们之前尽可能高速运行的方法不同，这款测功机只需要一个档位，通常是变速箱所有档位中的中间档位。
例如，7速变速箱使用4档，5速手动变速箱使用4档。
使用3档，因为中间档的齿比接近1.0，动力输出最直观。
测试结果以功率扭矩曲线的形式显示，可以清楚地看到发动机在整个转速范围内的功率输出。
接下来我们就来看看两款车的测试结果。
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