尚存2019上半年蓝海竞争格局报告-第

【动态】新能源汽车是近年来的市场热点和增长点。

但随着补贴的减少，用户对新能源汽车的兴趣也有所下降。

失去政府补贴支持后，中国品牌新能源汽车竞争力大不如前，部分外资品牌开始参与竞争：合资品牌陆续推出多款插电式混合动力车型试水、豪华品牌也相继推出新车型。

推出纯电动车型。

新能源汽车市场竞争格局正在发生变化。

字数太多读不完？ 5句话带你快速读完全文： 1、新能源汽车补贴退坡后，产品逐渐高端化； 2、合资品牌的终结给中国品牌新能源汽车带来压力； 3、汽车是销售的基石。

汽车品牌需要两条腿走路：轿车和SUV； 4、SUV市场进一步细分，轿跑风格成为各级别SUV流行趋势； 5、家用MPV是新的增长点，福利车或能改变老龄化社会。

成为一个机会。

■新能源汽车市场竞争格局 新能源汽车市场增长迅速，但车型数量仍然较少，在整个乘用车市场的销量份额很低。

这也导致新能源汽车的用户攀比行为比例较低。

高的。

体现在乘用车市场整体竞争格局上，新能源汽车将被淹没在燃油汽车之中或被边缘化，其市场竞争态势难以判断。

因此，有必要将新能源汽车分开，单独进行竞争分析，打造竞争格局图。

■入门级纯电动汽车：涅槃重生 入门级纯电动汽车是中国新能源汽车市场的开始。

主要由中国品牌的小微电动汽车组成。

过去，大多是基于传统燃油汽车平台以“油改电”的形式开发的车型，比如曾经热销的北汽新能源EV系列、江淮iEV等。

改电产品只是市场变革初期的过渡产品。

随着进入新能源汽车领域的品牌不断增多、竞争不断升级，油改电车型销量快速下滑。

基于燃油车平台的车型已经不能满足市场需求，因此各大品牌纷纷开发基于新电动平台的产品。

随着不断创新，几乎所有“油改电”车型都被新平台车型所取代。

如今，入门级纯电动汽车的竞争圈已由新生代主导。

“宝骏E”入门级纯电动汽车定位更清晰，更关注用户城市通勤的出行需求。

随着市场新产品的推出以及产品的升级迭代，在未来入门级纯电动汽车的竞争圈中，那些已经失去竞争力、由汽油车转为电动车的老车型将会被淘汰。

全部被基于电动汽车架构的新车型所取代。

■中端纯电动车：激战正在进行“Aion S” 纯电动平台车型取代油电车型的趋势，从入门级纯电动市场一直延续到目前主流的中端纯电动市场。

除了“造车新势力”从无到有打造纯电动平台车型外，荣威、传祺、吉利、别克等传统车企也推出了自己的全新纯电动平台产品，如MARVEL X、Aion S、 Geometry A、VELITE 6（Milan）等车型的推出给这个市场带来了新的竞争。

它不仅迅速吸引了用户，而且在竞争格局中将自己定位为比油改电车型更接近高端和豪华市场。

中端纯电动汽车竞争圈，未来竞争将更加激烈，是新能源汽车的主战场之一。

不仅传统车企会在这里捍卫自己的市场地位，造车新势力也会选择在这里落地，外资品牌也加快了推广新能源汽车的步伐。

丰田和大众都规划了极其雄心勃勃的电动汽车产品线，以全面覆盖这一市场。

■中档插电式混合动力汽车：由于各个城市对新能源汽车的定义不同，用户在购车时对纯电动汽车和插电式混合动力汽车的区别对待。

这反映在竞争格局图中。

球员定位存在明显的地区差异。

“途观L新能源” 与电动汽车相比，插电式混合动力汽车与燃油车共享平台的现象更为普遍。

与往年不同的是，更多主流国外品牌进入这个市场，这给中国品牌带来了不小的压力。

尤其是大众和丰田的加入，让这一细分市场的形势更加复杂：丰田的卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+已进入市场腹地，几乎成为新的竞争核心；大众的帕萨特PHEV和途观L PHEV虽然暂时处于边缘，但拥有众多用户，有望成为新的市场标杆。

中国品牌插电式混合动力汽车与豪华品牌插电式混合动力汽车是否会建立新的竞争圈，更是未知数。

从目前国外主流品牌披露的新能源产品发展规划来看，电动汽车将是未来的主流，但未来几年，插电式混合动力汽车不会被放弃，必将成为进入中国新能源汽车的排头兵。

能源汽车市场。

通过与燃油车共享平台，可以摊薄开发成本，在新能源汽车市场建立品牌联想和话语权。

■豪华纯电动汽车：“理想ONE”即将到来。

豪华电动车代表了对电动车品质要求更高的用户和尝鲜者的需求。

它的起源是特斯拉Model S，随着Model X和Model 3的推出，特斯拉几乎凭借一己之力构建了这个竞争圈。

随后捷豹I-PACE昙花一现，蔚来ES8、ES6等新兴力量也进入了这个竞争圈。

理想ONE虽然是一款增程式汽车，但由于短期内没有直接竞争对手，所以更多时候被用户与豪华电动车进行比较，所以它也出现在这个竞争圈子里。

“奔驰EQC”对于电动汽车来说，如果想基于目前的成本结构打造一款具有一定品质的车型，价格必须在30万元以上。

在燃油车市场，这个价格区间已经是豪华品牌的核心势力范围。

因此，此前非奢侈品牌如果没有补贴的支持，这样的价格是无法被用户接受的。

随着成本下降、业绩提高、补贴减少，奢侈品牌在这个市场上的竞争力越来越强。

未来，将会有更多的奢侈品牌进入这个市场。

随着奥迪e-tron、奔驰EQC、特斯拉Model Y以及传奇的宝马i5（iNEXT）的推出，豪华纯电动汽车市场将进一步发展和竞争。

也更加激烈。

■豪华插电式混合动力汽车：闲云野鹤“Panamera新能源” 豪华品牌插电式混合动力汽车的存在其实并不是为了进军新能源市场，更多的是为了应对双积分制度和CAFC规则。

其定位更像是插电式混合动力版本的燃油车平台产品，因此与主流新能源汽车市场的联系较弱。

真可谓“醉翁之意不在酒”。

随着豪华品牌开始进军电动车市场，并不断推出真正有竞争力的车型，甚至是独立子品牌，与燃油车型同平台的插电式混合动力车型的重要性将越来越小重要的是，这个市场甚至可能会消失。