［活动］KERS是动能回收系统的英文缩写。
该系统通过技术手段储存车身制动能量，并在汽车加速过程中作为辅助动力释放出来。
KERS 系统如何运作？目前市场上有两种基本类型的 KERS 系统：电池电机动能（或油电混合）系统和飞轮（机械动能）回收系统。
机电能量回收系统利用安装在赛车传动系统中的电动机将机械能转换为电能，或将电能转换为机械能。
一旦能量被利用，它就会存储在电池中并在需要时释放。
机械动能 (飞轮) 回收系统捕获制动能量，并用其驱动以高达 80 rpm 的速度快速旋转的 Kongfz。
当需要额外的能量时，Kongzi会连接到汽车的后轮。
与电力回收系统相比，机械动能回收不会改变状态，因此效率更高。
还有另一种选择：液压动能回收系统，其中制动能量用于积累液压，并在需要时将其传递给飞轮。
竞赛规则对 KERS 是否有限制？目前的竞赛规则允许系统传输高达 60 千瓦（约 80 制动马力）的能量；存储容量仅限于千焦耳。
这意味着任何一圈时间为 6.67 秒的汽车都可以提供 80 马力。
这种能量可以一次性全部释放，也可以在赛道上的不同点逐渐释放。
这样，每圈的提速幅度可以达到0.1-0.4秒。
骑手如何释放储存的能量？比赛规则规定，此释放必须在车手的完全控制范围内。
方向盘上有一个助力按钮，驾驶员可以随时按下。
为什么要引入KERS系统？该系统的引入具有双重目的。
一是提高一级方程式赛车的环境友好性，提高道路车辆相关技术；二是方便超车。
追赶前车的赛车手可以使用助推按钮来帮助他超越前车，而前车可以使用助推按钮来逃脱后面车辆的追击。
与其他比赛的规则一样，该设施的使用也有规则和限制，因此何时何地使用 KERS 需要技术和战术技能。
使用 KERS 的汽车比没有该系统的汽车重吗？不会。
标准 KERS 重约 35 公斤。
一级方程式赛车要求至少100公斤的重量（包括车手自身的重量），但传统车队赛车的制造比规定的重量轻得多，因此使用了多达70公斤的安全气囊来增加重量以满足标准。
这意味着使用KERS可以减轻安全气囊的重量，从而降低汽车重量分布的自由度。
这对于较重的骑手来说尤其不利，这个问题已通过本赛季的最低体重标准增加 15 公斤来解决。
所有车队都必须使用这个系统吗？ KERS 的使用不是强制性的。
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