【底盘分析】上海车展上，上汽通用凯迪拉克正式发布了一款中大型SUV-XT6。
新车是上汽通用凯迪拉克品牌目前最高端的豪华SUV车型。
，其整体定位会高于XT5，但低于进口凯雷德。
国产XT6上市后，可能会“瞄准”“德系三巨头”——奥迪Q7、宝马X5和奔驰GLE。
那么XT6还有什么“底气”呢？今天我就为大家分析一下XT6底盘。
外观方面，凯迪拉克XT6车型依然延续了品牌传承的经典设计元素。
整车线条刚劲有力，前大灯较为修长，并配备了标志性的竖向设计风格日间行车灯，使得车头看上去极具未来感。
同时，它将延续CT6和XT4汽车启动的双外观策略，提供时尚版和运动版两种不同的造型风格，以满足不同用户的个性化需求。
尺寸方面，凯迪拉克XT6的长宽高均为//mm，轴距为mm。
车长数据方面，在同级别车型中有着明显的领先优势。
它比常见的宝马X5、沃尔沃XC90和奔驰GLE更长，与奥迪Q7和林肯飞行家比较接近。
凯迪拉克XT6采用前麦弗逊/后多连杆悬架系统。
新车前悬架下控制臂上采用了液压衬套，比普通橡胶衬套具有更好的滤振效果，打造符合车型定位的驾驶质感。
从下图中我们可以看到，前悬架下控制臂由钢制成，轴承座由铝合金制成。
● 四轮驱动系统可动态分配左右后轮的动力比。
XT6运动版标配四驱系统，时尚版则提供两驱和四驱版本供用户选择。
XT6的四驱系统与XT5相同。
后桥差速器中集成了两组多片离合器，可以动态分配左右后轮的动力比，增强车辆的操控和通过性能。
吉凯恩的这套四轮驱动系统可以在两轮驱动状态下通过位于车辆前桥的可拆卸分动箱断开发动机与中央传动轴之间的动力传递，防止中央传动轴空转。
两轮驱动状态。
可降低车辆油耗。
● 总结：与海外版XT6相比，上汽通用凯迪拉克XT6的底盘除了发动机舱下方多了一个护板外，在悬架系统的机械结构上没有明显的区别。
XT6运动版标配了一套与XT5相同的四轮驱动系统，这套四轮驱动系统可以动态分配左/右后轮的动力比，从而增强车辆的操控和通过性能。
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