2019销售快报：一汽大众时隔5年夺冠

【行业】几个月前，如果被问及销售问题，相信大多数车企都会苦笑回应。

毕竟，随着中国乘用车市场的高速发展，日渐走低，很少有企业能够昂首挺胸、逆势而上。

不过，今天，如果再被问及销量问题，相信车企们会更加平静，因为随着销量连续17个月下滑（相关机构尚未公布12月车市销量），无论是行业专家还是消费者，或许媒体舆论对销量下滑变得更加“宽容”。

接下来我们来看看今年部分车企的销量情况。

●合资车企 据不完全统计，截至发稿，已有近20家车企/品牌公布了年度销量业绩。

总体而言，国外品牌的表现优于中国品牌。

目前统计的9家合资车企中，有6家实现了年度销量逆势增长。

在上汽大众、上汽通用两大老对手打瞌睡之际，一汽大众如愿达成了年度中国乘用车企业销量冠军的心愿，成为史上首家实现年销量破万的国内乘用车企业单位。

（上汽大众尚未公布12月销量数据，但根据11月数据来看，如果想要超越一汽大众，上汽大众12月销量需要超过36万辆，可能性较小）。

《探影》纵观一汽大众今年的销量表现，其逆势实现五年来首冠的关键词就是SUV。

数据显示，探岳已连续四个月销量突破2万辆，成为SUV销量新晋合资品牌，而T-ROC探歌月销量也稳定在1.5万辆左右。

目前，刚刚上市的探鹰和捷达VS7仍处于产能爬坡阶段，未来公司还将继续推出其他SUV车型。

从这一点来看，一汽大众仍然具备继续增长的潜力。

虽然取得了不错的成绩，但一汽大众旗下大众品牌销量尚未达到年初制定的5万辆销售目标。

此外，虽然捷达子品牌的增长势头尚可，但其目前的月销量与之前的“捷达”车型相比并没有实质性的提升。

一汽大众要想在2019年保持竞争力，就必须更加注重挖掘捷达品牌的潜力。

好的。

尽管12月销量同比增长30%，但上汽通用前11个月欠下了太多“债”。

这导致该公司不仅未能实现“同比正增长”的销售目标，销量还差点被中国品牌超越。

冠军的吉利汽车被淘汰出销量前三名的位置。

“昂科旗” 事实上，对于上汽通用高管来说，全年销量下滑既在情理之中，又在意料之外。

首先，公司三大品牌在2018年均迎来了产品更新换代期，凯迪拉克品牌甚至面临“无车可卖”的困境。

其次，这家公司也确实高估了自己“说服消费者接受三缸发动机”的能力。

展望未来，随着昂科旗、凯迪拉克CT5的推出，以及消费者对三缸发动机的逐渐认可，上汽通用汽车仍将有实力继续与南北大众“激烈竞争”。

年。

对于东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田四家日系车企来说，今年可以说是“敌退我进”的一年。

这四家企业累计年销量分别实现了13.2%、17.6%、14.7%和2%的增速，在一度下滑两位数以上的中国乘用车市场上相当抢眼。

从具体车型来看，雅阁、凯美瑞、卡罗拉、雷凌等新品在各自细分市场中也名列前茅。

“凯美瑞”长安马自达和一汽马自达虽然也是日系车企，但这两家企业今年的“命运”与上述四家日系车企截然不同，销量同比下滑超过16%——年。

前段时间，这两家公司甚至被曝出“并网销售”的信息，让不少马自达车迷听后唏嘘不已。

不过，马自达高管表示，马自达品牌“不以销量论英雄”。

品牌的愿景是为消费者带来高品质的体验。

即使销量下滑，也不会为了抢占市场而盲目打价格战。

在今年的中国汽车市场上，江铃汽车确实是最令人惊喜的合资车企。

数据显示，该公司全年累计销售乘用车5辆。

虽然绝对数量不多，但却取得了0.93%的惊人增速。

此前，江铃汽车旗下福特品牌只有一款车型——珠穆朗玛峰。

由于“年龄增长”、竞争对手井喷等因素，珠穆朗玛峰的销量逐日下滑。

“领地” 不过，自今年7月领地上市以来，这款起售价10.98万元、带有福特标志的紧凑型SUV迅速俘获了中国消费者的心。

据乘联会此前公布的数据显示，截至11月底，领地累计销售0辆，占江铃福特总销量的近95%。

●中国品牌 在车市低迷的情况下，合资品牌为了维持销量，都做出了不同程度的下滑。

然而，在下面“谋生”的中国品牌却在这波下滑中损失惨重。

中国汽车工业协会此前公布的数据显示，今年1-11月中国品牌乘用车累计销量达8000辆，同比下降16.9%，市场份额为38.9%，下降3%。

较去年同期增长个百分点。

“星月”虽然销量大幅下滑，但吉利汽车依然毫无悬念地保持着中国品牌销量冠军的地位，甚至几乎将汽车市场“铁三角”中的上汽通用挤到了第四位（据根据乘联会发布的报告）批发数据显示，吉利汽车年销量已超越上汽通用，位居中国汽车市场第三位）。

今年年初，预判车市发生巨变的吉利汽车将今年的销量目标定为1万辆，与年内实际实现的销量基本持平。

然而，尽管已经如此谨慎，该公司的预测仍然有点过于乐观。

上半年，吉利汽车累计销量下降15%。

有鉴于此，吉利汽车主动下调销量目标10%至1万辆。

根据目前公布的数据，该公司全年累计销量为150万辆，被认为已经超额完成了下调的销量目标。

曾被称为“黑马”的广汽乘用车，由于其销售支柱传祺GS4的老化，整体销量下滑近30%。

该公司提出的“汽车振兴战略”并未取得预期效果。

根据乘联会此前公布的数据，传祺GA4、传祺GA6、传祺GA8三款轿车在前11个月取得了最高业绩。

中国累计销量未能超过25,000辆。

为了扭转颓势，广汽乘用车在年底推出了全新一代传祺GS4。

不过，这“良药”来得有点晚，未能带动全年整体销量。

“传祺GS4” 与燃油车相比，广汽新能源今年势头可观。

12月，广汽新能源月度汽车销量同比增长高达3%。

今年1-12月，广汽新能源累计销量5.69万辆，同比增长0.9%。

目前，Aion S已成为中国新能源市场最畅销的车型之一，Aion LX也即将完成量产。

凭借这两款车型的良好表现，广汽新能源已经将广汽乘用车的“黑马”称号抢到了自己的手中。

东风乘用车在2018年也完成了“逆袭”，9月推出的轿车新产品逸轩上市后4个月累计销量5辆，是东风乘用车销量增长的关键因素。

该车诞生于东风公司与PSA集团联合开发的CMP模块化平台上。

搭载L2级智能驾驶辅助功能，起售价低至6.99万元。

可以说，它结合了产品力和性价比。

极端。

“蔚来ES6” 虽然蔚来的这一年并不那么顺利，其创始人李斌被评为年度最惨的人，但从销量来看，蔚来已累计销量5台，高位81%。

增长率非常出色。

从具体车型来看，蔚来ES6 12月销量为22.7%，环比增长22.7%。

自今年6月交付以来，已累计销售3辆，成为目前蔚来最畅销的车型。

此前，不少业内人士曾表示“90%的新造车厂商将被淘汰”。

从目前的销售表现来看，蔚来或许是最有希望留下来的。

与上述企业相比，海马汽车只能用“惨”来形容。

2018年，该公司销量不足3万辆，同比下降56.4%。

除了销量之外，这家公司还因“卖房”而成为业内嘲讽的对象。

今年4月23日和5月16日，海马汽车分别发布了出售房产的公告，涉及近十几处房产。

预计出售相关房产累计资产处置金额约为3.34亿元，约占海马汽车经审计总资产的10%。

2.91%。

对此，海马汽车总经理陈高高表示，剥离闲置资产将有助于海马汽车专注于汽车业务。

●奢侈品牌在CES展上可能会很忙。

宝马和奔驰尚未公布今年在华销量。

虽然奥迪品牌销量有所增长，但根据此前11月份的销售数据，奔驰在华销量已超过64万辆。

，而宝马则突破了65万辆。

奥迪几乎注定会在中国豪华车市场再次失去冠军。

“奥迪A6L” 其实，2019年，竞争最激烈的并不是三大一线豪华品牌BBA，而是以凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃为代表的二线豪华品牌。

年前，凯迪拉克依靠“以价换市”的策略，在销量上遥遥领先于其他二线豪华品牌。

不过，正如前文所述，由于2019年是品牌产品变革的大年，“缺大将”的凯迪拉克几乎被雷克萨斯、沃尔沃等品牌从二线豪华品牌冠军手中抢走。

“雷克萨斯ES”虽然销量未能赶上凯迪拉克，但对于雷克萨斯来说仍然是极其成功的一年。

6月份，雷克萨斯在华销量突破1万辆。

对于一个纯靠进口销售的汽车品牌来说，14年累计销量达到1万辆并不容易；官方涨价后，该品牌12月仍售出2辆汽车，同比增长76.5%，可见其品牌号召力。

目前，随着沃尔沃在中国市场的不断深入，销量逐渐增长。

据官方数据，中国市场份额占沃尔沃全球销量的22%。

沃尔沃目前在中国拥有3个整车制造基地和1个发动机工厂。

沃尔沃汽车中国工厂生产的车辆已销往全球70个国家和地区。

“沃尔沃S90” 从具体车型来看，沃尔沃XC90累计销量为1.78万辆，同比增长21%。

沃尔沃XC60累计销量6.26万辆，同比增长28%。

沃尔沃S90累计销量4.31万辆，同比增长24%。