9月份车展亮相的长安悦翔两厢谍照曝光
05-18
【技术】近年来汽车安全技术的发展，已经从之前的被动安全逐步迈向主动安全。
传感器负责收集信号并为处理器提供信息源，责任重大。
目前市场上主要有三种类型的传感器，即雷达传感器、红外光束和摄像机。
最近，斯巴鲁发布了EyeSight系统，该系统使用彩色摄像机而不是黑白摄像机作为传感器。
EyeSight 系统是什么及其历史？ EyeSight系统是斯巴鲁品牌的主动驾驶安全辅助系统，其起源可以追溯到2000年。
当时斯巴鲁就开始了摄像头传感器的研究。
两年后，斯巴鲁在第29届东京车展上公布了主动驾驶辅助系统（Active Driving Assist，简称ADA）。
2017年9月24日，斯巴鲁首次推出ADA系统。
量产，搭载于第三代Legacy Lancaster ADA车型。
原厂在挡风玻璃内侧和上侧安装了两个CCD摄像头。
配合VDC车辆动态控制系统，可以监控车距、弯道、行驶情况。
向驾驶员提供路线偏差和其他条件。
2016年，该公司获得了日立制作所旗下子公司日立汽车系统的技术支持，并将其与后者的单镜头相机以及两家公司共同开发的图像处理系统软件相结合。
进一步发展为EyeSight驾驶安全辅助系统。
今年，该系统被完善为EyeSight（ver.2），集成了预碰撞制动控制和预碰撞制动辅助系统。
），自适应巡航控制，具有全速范围跟踪功能，但在夜间、浓雾、大雨等恶劣天气，甚至车头正对日落时，可能会影响两个CCD摄像头的使用。
另外，在积雪路面行驶时，摄像头无法判断车辆是否漂移入车道。
总之，当时的系统只能作为辅助，驾驶员不能100%依赖这个系统来驾驶。
这次我们要谈论的是它最新一代的基于彩色相机的系统。
我们先来看看新系统的特点。
特点一：收集更多道路信息。
新一代系统在后视镜背面有两个彩色摄像头。
该摄像头充当传感器，取代了之前的黑白双摄像头。
彩色图像将比目前的黑白图像显示更多的道路信息和细节，距离识别将更加准确和有效。
根据官方信息，它的探测范围也会更广，探测距离也会更远。
与现金相比可增加40%。
特点 2：增加可检测速度差/减少设备占地面积。
新一代Eyesight系统也提高了检测前方车辆的性能。
可检测到的前车速度差从 30 公里/小时增加到 48 公里/小时。
同时，得益于硬件系统的更新，内后视镜背面双摄像头占用的面积减少了15%。
其他功能新一代Eyesight还将集成行人检测、自适应巡航（0公里/小时范围）、碰撞警告制动、车道偏离警告等功能。
当车速低于30公里/小时时，传感器检测到车辆前方有障碍物后，EyeSight系统可以使车辆减速或完全停止，减少发生事故的可能性。
当车速超过30公里/小时时，EyeSight系统可以在发现前方障碍物时启动自动制动系统，但不是制动，而是适当减速，在驾驶员不采取任何避让措施时可以制动汽车。
移动。
全文摘要：斯巴鲁的Eyesight系统采用双摄像头系统作为传感器，其成像原理类似于人眼。
这次用彩色摄像头代替黑白摄像头，可以收集更多的道路信息，同时提高距离识别能力、探测范围和探测距离，这很像给眼睛做了一个小手术。
当然，由于该系统的传感器仍然基于摄像头，因此其在恶劣天气条件下的检测能力仍然是其弱点。
为了保证行车安全，驾驶员需要多加注意。
（文/图唐超）相关链接：解读自适应巡航系统，减少高速驾驶疲劳 // 查看类似文章：新鲜科技解读 更多精彩内容：碰撞测试 用图文并茂的方式诠释发动机技术的概念。
做汽车专家，而不是车盲。
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