另一杀手锏：本田皓影主动安全测试

【主动紧急制动测试】皓影（参数|询价）是本田在国内市场推出的最新紧凑型SUV。

也是国内主动安全系统装备最高的本田品牌。

总共11款车型中，有9款车型搭载了本田SENSING安全主动安全系统。

那么这套系统在本田皓影身上表现如何呢？我们今天的测试会告诉你。

什么是“本田SENSING系统”？本田的主动安全系统名为“Honda SENSING”，中文名称为“Safety Super Sense”。

这是一个听起来很日本风格的名字。

本田表示，它是为未来的自动驾驶而设计的。

开发了一整套安全驾驶辅助系统。

Honda SENSING系统经历了漫长的发展历程：2008年，本田首次在一款车型上提供了车道保持辅助系统（LKAS）。

次年，本田SENSING系统推出了碰撞缓解系统（CMBS）。

后来还有夜视辅助系统、°全景影像系统等，经过逐渐的积累和整合，在2017年的本田媒体大会上，本田SENSING系统正式引入国内市场。

本田 SENSING 系统有效吗？让我们看看大洋彼岸美国的数据。

美国公路安全保险协会 (IIHS) 提供的数据对配备 Honda SENSING 系统的车辆与未配备本田 SENSING 系统的车辆在一年内的碰撞索赔进行了比较。

前者（配备）对其他车辆或其他财产损坏的索赔率高于后者。

减少了 11%，其他车辆或其他车辆内人员受伤的索赔减少了 28%。

截至2020年，本田已在美国市场销售了超过10,000辆配备Honda SENSING系统的车辆，并且到2020年，Honda SENSING系统将成为美国市场所有本田车型的标配。

◆本田SENSING系统的技术原理是什么？当与车辆或行人存在碰撞风险时，系统通过警告声音和仪表盘显示提醒驾驶员采取规避措施。

当车辆接近前车或行人时，系统会轻微制动，再次以体感方式提醒驾驶员操作车辆。

当车辆进一步接近时，系统会施加强力制动，协助驾驶员避免碰撞，减少伤害。

整个皓影车系中，只有售价16.98万元的TURBO手动两驱精英版和售价17.98万元的TURBO CVT两驱精英版两款低端车型没有配备。

所有车型均配备本田 SENSING 系统。

当然，搭载该系统的车型起售价也上涨至19.68万元。

◆ 防追尾测试部分 接下来我们将进入实际测试阶段。

首先是模拟追尾碰撞的测试。

根据测试流程，我们将测试车驾驶到10km/h、20km/h、30km/h、40km/h、50km/h，然后保持一定的匀速，看看车辆能否在前方制动。

模拟车辆以避免碰撞。

其中，30km/h以下模拟车辆在居民区低速行驶时的系统响应能力，30km/h以上则测试日常行驶时的系统响应能力。

更多精彩视频尽在视频平台。

整个制动过程就像一个经验丰富的驾驶员一样，这在测试中是比较少见的。

博世的 iboost 提供了出色的制动质感，给驾驶员很大的信心。

唯一需要注意的是，AEB制动后，车辆只有1秒左右的制动力。

如果驾驶员不踩刹车，车辆就会因惯性而向前移动。

这个需要注意。

◆模拟行人测试部分 从测试结果来看，本田皓影在假人身上取得了非常好的成绩。

我们对其进行了多轮测试。

无论是移动假人还是固定假人，每次都能稳定制动，警示距离也很长。

在最困难的幽灵探针测试中，从长距离提示到短距离主动紧急制动，整个系统工作得非常顺利。

写在最后：打开搜索引擎，输入“皓影”。

出来的第一个关联结果是“皓影 CR-V”。

在赛道上，你最大的敌人就是和你开同一辆车的队友。

市场上也是如此。

这样。

同门带有本田标志的CR-V可能是皓影最大的敌人。

确实，本田SENSING系统在我们的测试中是一个优秀的主动安全系统。

它通过了我们的大部分测试。

如果你非常重视主动安全配置，希望这个系统能够成为买车的主要原因，那么皓影能PK掉CR-V吗？我们来比较一下。

在近20款CR-V车型中，搭载本田SENSING系统的车型以TURBO CVT四驱尊享版国V起步，官方售价为24.98万元，而皓影仅需19.68万元，尽管前者是市场上有1万元的折扣，但价格差距还是不小。

当然，后者在舒适性配置上要差一些。

如果有前者的预算，可以购买皓影混动车型的次顶配车型。

两者的舒适性配置几乎相同，而后者在油耗方面具有绝对优势。

不过，皓影混动车型暂时没有四驱系统。

你应该注意这一点。

本田SENSING系统作为主动安全配置，从小编个人的角度来看，可能会比一些更酷的内饰、更豪华的用料等舒适配置更加实用。

它也希望成为您买车时的一个重要因素。

选项。