如果你慢慢来的话会更快，东南DX7 1.5T冰雪试驾

【原创试驾】写冰雪试驾很难想出标题。

具有相同驱动方式的型号彼此非常接近。

正当我想标题的时候，音乐里响起了梁静茹的歌，“慢慢来比较快……”嗯，就是这样。

文章内容与歌曲无关，言归正传。

我们这次测试的DX7是一款前轮驱动车辆。

前轮必须负责驱动和制动。

已经够忙了，而且还在附着力低的冰雪路面上行驶，着实有些别扭。

所以有些事情确实不能着急，慢慢来可能会更快。

如果你不能开快车，那是因为你还不够好。

这确实是一个很大的原因。

还有一个原因就是这辆车配备了电子手刹。

想要做出拉力赛般的动作，确实不容易。

广州有句俗话：“先学走路，再学走路”。

就是说，如果先学会跑再学会走，肯定不会有什么好成绩，所以对于我这个土生土长的南方人来说，还是先学学再说。

我们走吧。

这次我们测试的是DX7 1.5T自动变速箱，它是该系列的主力车型。

还有1.5T和2.0T手动挡车型。

不要以为驾驶自动变速箱很容易。

本次试驾的三项都需要计时来计算结果。

如果走得太快，就容易失控，如果走得太慢，那就不好了。

DX7搭载的是三菱4A91T发动机，排量1.5L，最大功率马力/rpm，最大扭矩N·m/，全油门转速下即可输出最大扭矩，在冰面上很容易让车轮打滑和积雪的道路。

发动机匹配5速手自一体变速箱。

在冰雪路面行驶时，很容易出现车轮打滑的情况。

变速箱可能会不自觉地升档或降档，有时会打乱驾驶员的节奏。

使用手动模式锁定齿轮。

位会更合适。

DX7配备了多连杆独立悬架，调校比较运动。

虽然是前驱车，但转弯时尾部跟随得很快，可以有效减少推头（转向不足）的现象。

由于是冰雪试驾，轮毂换成了雪地胎，但规格保持不变，依然是/55 R18。

虽然镶钉轮胎的抓地力会更好，但普通雪地轮胎显然更适合地面。

DX7的方向盘采用了真皮包裹，寒冷的天气握起来确实很凉爽，而且握在手上也很容易打滑。

顺便说一句，我在黑河路上看到很多车主给方向盘加了套。

其中许多都是毛茸茸的，有的甚至有摩托车轮子那么宽。

虽然看起来很夸张，但是对于安全驾驶来说却是一个好主意。

一个很大的隐患。

这里有一个建议：如果你在寒冷的天气里驾驶感到不舒服，可以戴上手套。

在某家商店购买卡丁车就可以解决这个问题，而且会让驾驶更加安全。

介绍完车辆，接下来就是介绍场地了。

本次试驾的地点是万都冬季试验场，这是国内著名的冬季试验场。

我们试驾所走的路线并不是为了这次活动而挖的，而是为了测试。

制造商通常使用现场本身的线路进行冬季测试校准。

他们有一点官方的感觉，不是开玩笑。

我们在这里可以看到很多高度伪装的测试车，但是规则是不能拍照。

我们没有占据整个场馆，只选择了绕桩路、设圈路、控制路三条路。

出于安全原因，稳定系统在试驾期间必须保持开启状态。

我经历的第一个项目是关于桩的。

我通常会在高附着力路面上尝试很多桩。

冰雪路面走动的机会较少。

DX7仍然是前轮驱动，所以我会先慢慢尝试。

教练先带我们绕了一圈，熟悉路线。

我看了一眼仪表盘，发现绕堆的速度大约是50公里/小时。

当轮到我开车时，我知道了底线。

轮到我们试驾时，我们从静止起步，却发现其实并不容易起步。

一档起步动力太强，突然就开??始打滑。

然后牵引力控制系统限制了动力输出，所以我们不能硬用，所以我们必须赶紧弥补。

醒了。

最好切换到手动模式，从2档起步，但油门还是要慢慢踩。

如果油门踩得太多，它会自动降到 1 档。

开始行走后，可以升到 3 档，然后可以继续使用 3 档完成路线。

桩周围有两段，一回一回，中间有一个掉头连接。

其实绕桩并不难，因为速度并不快。

虽然每个人都想比别人开得更快，但如果车辆开得太快，风险就更大。

如果车辆失控滑行，就会浪费时间。

即使可以纠正轻微的侧滑，也会比有纪律地走路慢。

此外，触碰堆斗还会受到3秒的处罚。

这是得分的宝贵时间，千万不要碰它。

在高附着力路面绕桩行驶时，轮胎有足够的抓地力，车辆可以承受较高的横向g值，悬架可以压缩到底。

在冰雪路面上（准确的说应该是雪原路，与冰面不同），附着力很低，车身几乎摇晃不起来。

如果想快速通过，必须动作轻柔，靠近桩筒通过。

在到达最后一个桩桶之前，你需要关闭油门并减速。

超车时，路线会宽一点，这样车辆就可以更早开始掉头，更早进入掉头。

当车体开始转动时，慢慢加大油门加速。

掉头后的第一个桩桶从右侧通过，然后再向左转弯。

因此，在掉头结束时，也需要走更宽的路线，提前拉直车体，这样更容易进入下一个桩。

为什么不走更长的路呢？这不一定那么困难。

如果是在柏油路上，那就很简单了。

但现在是雪原路了。

如果你什么也不说，它就会打滑，尤其是转弯的时候。

在这里你需要这有点棘手。

当车体刚开始滑动时，需要稍微向后退一点，踩油门，让车体一点点转动。

如果你太心急吃不了热豆腐，慢慢来真的会更快。