2015年最新的新能源汽车财政补贴标准及价格
05-27
【品牌历史】很多网友在之前比亚迪和长城历史文章的评论中都提到了奇瑞。
确实，作为国内自主品牌“第一阵营”的代表，奇瑞的知名度绝对可以用“家喻户晓”来形容。
在普通人眼中，奇瑞是一家有政府背景的“国企”。
事实上，它是一个不折不扣的私人独立品牌，也经历过被人忽视、被人瞧不起的艰难岁月。
今天我们就和大家一起回顾奇瑞的发展历程，看看这个曾经名不见经传的“茅草屋企业”是如何在失落、挫折和不断尝试中顽强成长的。
注：由于历史文章中图片素材较少，文中部分图片素材来自网络。
◆从茅草屋到办公楼，用了5年的努力。
奇瑞终于诞生了。
●以脱贫攻坚为目标，汽车产业在芜湖扎根。
说到奇瑞，就不得不说到安徽省芜湖市。
这个城市位于我国长三角地区。
这是一个小城市。
建国最初的常住人口只有几十万，但就是在这座不起眼的小城市里诞生了今天的奇瑞。
新中国成立初期，芜湖是一个以轻工业为主的中小城市。
后来，芜湖纺织厂倒闭，芜湖市急需寻找新的经济增长点。
考虑到芜湖毗邻经济活跃的长三角地区，交通便利，安徽的汽车项目落户于此，汽车的种子也在这里生根发芽。
今年绝对是我国汽车工业史上具有里程碑意义的一年。
今年国庆成果展上，芜湖江南汽修厂向新中国移交了一辆“江南牌”三轮汽车，虽然是纯手工制作的。
那是一种技术非常不成熟的三轮车辆。
此举仍然在全国引起巨大轰动，芜湖被深深烙上了“汽车”的烙印。
5月1日劳动节，江南汽修厂再次推出自行设计的“九江”牌汽车，参加全市节日游行。
然而事情并没有像人们想象的那样发展。
由于三年自然灾害、文革等特殊历史原因，芜湖汽车产业“来去匆匆”，很快销声匿迹。
然而，特殊的历史时期并没有浇灭芜湖人造车的热情。
随着我国全面进入改革开放时期，芜湖汽车产业逐渐呈现复苏迹象。
然而，造汽车并不像开一个食堂那么简单。
正当芜湖市政府犹豫不决时，2017年安徽省遭受的洪涝灾害无形中提振了芜湖的汽车产业。
洪涝灾害发生后，安徽积极寻找新的支柱产业，改变当地落后的局面。
芜湖以此为契机，立即提出建设“汽车城”的规划，并得到了安徽省政府的大力支持。
芜湖汽车城规划敲定后，第一批汽车制造商很快就从河南洛阳兵工厂赶来。
2016年10月，芜湖新吴区政府与军工单位5720厂共同组建芜湖专用汽车厂。
后更名为安徽通宝汽车制造有限公司，主要生产国家乘用车目录中“6”开头的各类汽车。
微型车。
当时芜湖汽车工业基础十分薄弱。
通宝公司制造的汽车基本上都是手工制作，在工艺、技术和质量上都比较落后。
但即便如此，得到安徽省政府支持的通宝汽车很快就出现在芜湖出租车市场。
然而，单纯依靠政府帮助并不是企业发展的长久之计。
很快通宝汽车就因技术落后、质量差等诸多问题被市场淘汰。
在此期间，安徽通宝汽车制造公司共生产了多辆汽车，实现产值数亿元。
这个消息对于安徽省政府来说绝对是个好消息。
由于其政府背景，芜湖汽车产业迈出的每一步都是政府努力实现目标、完成任务的缩影。
因此，安徽不能放弃这样一棵“摇钱树”。
2008年，经济落后的芜湖市开始建立自己的汽车产业，随后“一号车”诞生。
“安徽省“九五”一号工程”应运而生，这个被安徽省和芜湖市寄予厚望的项目代号，项目一启动，立刻引起了各方的关注。
早年有医药背景的安徽不少本土大型企业，在得知三九集团要投资汽车制造后，立即开始思考“造车”。
将三九集团的汽车制造作为芜湖市当地政府的重大项目来推动，但当时我国的汽车产业政策支持根正苗红，三九集团的造车梦想很快就实现了。
虽然与三九集团的合作失败，但芜湖人并没有放弃自己的造车梦想，经过多方渠道询问，芜湖人得知一汽原董事长兼总经理耿兆杰是安徽巢湖人。
。
虽然之前没有和一汽合作过，虽然和这位高官打过交道，但凭着“老乡”的关系，芜湖人还是想尝试一下，看看能不能帮助他们走上造车之路。
。
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