新闻“上市这么久的车你为什么还要测试？”哈哈……作为紧凑型车中的主力车型，卡罗拉在全球累计销量已达一万辆，销量可不是闹着玩的。
对于这个全球自行车销售冠军模式，你和我们肯定想看看它能做什么！到底是什么吸引了这万千用户的青睐呢？那我们就一起来近距离接触一下这款家用车吧！提供测试车辆：一汽丰田奥德行4S店电话：全部测试照片：//car.autohome.com.cn/photo//13/ 卡罗拉的英文发音 COROLLA在中国常被戏称为“克柔”，经常被批评。
很多人误解，他真的是肉吗？不用担心！这次我们直接进入卡罗拉的性能测试。
明天性能测试：-2度，中到大雪！看着明天提供的天气预报，心里“打颤”……卡罗拉性能测试已经安排在第二天了。
下雪了，就完了，又是雪秀了……无奈。
赶紧的，立刻给同事打电话，抬头一看时钟，已经是晚上11点了，唉……卡罗拉一定会夺得2006年评测排行榜“最新测试时间”的称号！晚上，卡罗拉无奈地跟着我们来到了郊区的测试场。
将汽车和轮胎充分预热后，测试立即开始。
0公里/小时加速测试 卡罗拉的1ZZ发动机具有KW功率和N/m峰值扭矩。
这是国产1.8升自然吸气发动机中最出色的性能数据。
当然，这离不开VVT-i技术的贡献。
，可变正时技术可以让您的爱车动力更强、更省油。
马力足以拉动1.15吨的车身，是一辆地地道道的大马拉车。
与这款发动机相匹配的是丰田SUPERECT“超级智能4速自动变速箱”。
在实际使用过程中，我也感受到了这款变速箱的“智能”。
尤其是上坡、下坡自动调速功能，让驾驶更轻松。
简单的事情。
在半夜进行测试有一些特别的地方。
在纯黑的环境下，远远地看着卡罗拉在跑道上飞驰，一瞬间从你身边冲过去的感觉，确实非常震撼。
这种感觉是白天永远无法体验到的，也让卡罗拉显露出来。
展现出他暴力的一面。
变速箱和发动机匹配良好。
变速箱的传动比从 3 档开始非线性减小。
这是 4 速 AT 的常见问题。
前段全油门加速并不突出。
VVT-i对速度的中后段贡献较大，动力区域~匝间。
一档到二档的档数减少比较线性，但发动机转速保护效果非常明显。
全油门换档时发动机不会达到红线。
转几圈后即可完成换档操作，使红线区域成为装饰。
如果发动机调校得更大胆的话，还有很大的提升空间。
考虑到这是一款自动变速箱，10.7秒的成绩非常出色。
如果使用MT传输，输入10秒应该没有问题。
结论：卡罗拉绝对不“肉”……哈哈！ 0公里/小时制动测试 1.15吨重的车身理论上应该制动相对容易，但卡罗拉的44.24米制动成绩并不是一个理想的数字。
经过多次制动测试，我们感觉这款/60R15轮胎抓地力弱可能是个问题。
其中，在完全制动的过程中，感觉轮胎非常容易抱死，这意味着轮胎的抓地力较弱，因此ABS频率不得不越来越频繁地干预，距离也随之增加。
卡罗拉的刹车距离虽然不太理想，但脚感还是比较软的。
完全制动后，ABS的反馈力非常细腻且易于传达，可以让驾驶员有更多的时间思考如何避开障碍物，而不是用精力去应对可怕的障碍物。
就ABS的手感而言，这就是卡罗拉的制动优势。
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