快评：功成身退，凯越停产后谁接班？

【新闻动态】历史上的8月8日发生了很多重大事件。

京津唐高速公路于2018年8月8日竣工通车，夏利品牌第1万辆汽车于2018年8月8日下线，不胜枚举。

2020年8月8日，也将成为载入汽车行业历史的一天——上汽通用别克品牌最后一辆凯越下线。

作为合资紧凑型车市场的常青树，称霸汽车行业13年的凯越，经历了中国汽车市场的巨大变化。

被消费者称为“三新”，累计销量已突破万台。

作为一款经典车型，为上汽通用汽车带来了可观的销量。

那么凯越停产的原因是什么？停产后是否会有后续车型来填补空缺？对于别克品牌来说，凯越的停产将会带来哪些影响？带着一丝对凯越退出历史舞台的不舍，让我们一起聊聊吧。

● 看看凯越的前世今生和“四个国际化”主体思想下诞生的“联合国车”。

早在2009年，通用汽车入主破产的韩国大宇后，就带来了“先进的四化国际合作理念”，即发展全球化、制造全球化、品牌全球化、营销服务全球化的主导思想。

在此背景下，大宇代号J的新型紧凑型轿车Lacetti诞生了。

大宇Lacetti的发展可以说整合了全球汽车制造业的优势资源。

其造型设计来自意大利Pininfarina，车身结构设计来自韩国大宇设计中心，前悬架来自欧宝Vectra，后悬架来自英国Lotus设计。

调校后的1.6L/1.8L E-Tec II发动机由澳大利亚霍顿公司提供，因此称这款车为“世界车”或“联合国车”并不为过。

由于Lacetti是在通用大宇韩国仁川工厂组装的，而且车身结构是大宇开发的，所以这款车有着浓厚的韩国背景，而大宇Lacetti就是别克凯越的原型车。

姓“别克”，名“卓越”。

三厢版+两款衍生车型（两厢版+旅行版）+两次大改款，让它在中国扎根。

2019年4月19日，大宇Lacetti由当时的上海通用汽车引入中国。

它被赋予了别克品牌标识，并最终命名为凯越。

随后，分别于2008年和2018年推出两款全新衍生车型——凯越HRV和凯越旅行车。

不过由于当时的市场环境，两厢车和旅行车并不普及，所以这两款车在市场上的表现并不好。

无法与凯越轿车版相比。

2019年，凯越迎来中期大改款。

其外观换成了别克家族式的直瀑式前格栅以及全新的前后灯组。

只保留了1.6L发动机作为动力。

随后，在今年最后一次大改款中，凯越取消了老款1.6L发动机AT的动力组合，换成了油耗更低的1.5L发动机和6速手自一体变速箱。

上市13年累计销量破万辆，堪称合资紧凑型轿车市场的“三新事”。

销量是衡量一款车成功与否的最佳指标，凯越在销量上创造了一个又一个高峰。

2015年正式上市后，凭借别克当时的品牌影响力和出色的产品竞争力，凯越迅速打开市场，销量持续攀升。

消费者也将凯越称为伊兰特、福美来三大车型。

“三新”。

随着随后的中期大改款以及新动力车型的推出，这位在市场耕耘多年的“老将”再次迎来了新的活力。

其中，2008年中期改款后达到销售顶峰，全年销量达到29.62万辆，在中汽协公布的年度轿车销量排行榜中位列第三，与福克斯、福克斯等新一代车型并驾齐驱。

朗维达。

而且从今年1-6月份的销量来看，凯越依然保持着月均销量9辆，可以说销量常青。

这样一支在市场上仍能为上汽通用带来可观销量的“蓝筹股”为何“退休”，成为很多人的疑问。

● 凯越停产的原因是什么？技术有点过时/产品不如当时那么强大。

时代变了。

诞生于2000年的凯越虽然能够保持较为可观的销量，但其技术水平相对于行??业整体发展来说略显落伍。

在小排量涡轮增压发动机和双离合变速箱逐渐成为“标配”的今天，凯越搭载的1.5L自然吸气发动机和6速手自一体变速箱逐渐成为亮点，比如油耗高、换挡延迟等问题变化。

，这也体现在我们的用户口碑评价上。

《点击查看凯越车主口碑》市场环境变化/品牌定位向上 此外，小编认为，对于上汽通用别克品牌来说，早已过了以销量论成败的发展阶段。

从自身品牌发展和定位来看，别克力求与同行竞争。

雪佛兰已经形成差异化，向比较高端的方向发展。

售价在8万至10万元区间的凯越不仅与部分雪佛兰车型形成“吃人”局面，而且对别克品牌也产生了一定的下行作用。

与此同时，外部消费环境、市场结构、消费群体等都较13年前发生了巨大变化。

凯越的停产是内外因素综合作用的结果。

●消费者眼中的凯越：值得铭记，更期待“老朋友”的归来。

就像那英的歌《相见不如怀念》，与其榨干凯越最后一点剩余价值，在市场大潮中获得存在感，不如在对的时机去做。

通过停止生产，给世界留下美好的回忆。

对于这位在车市奋战13年的“老将”，网友们在之前凯越停产文章的评论中也发表了自己的看法。

大部分消费者对凯越的整体质量和停产表示遗憾。

“点此投票” 尽管凯越花了13年的时间打造了良好的品牌形象，但我们的民意调查显示，认为凯越“老老实实”的消费者占据了上风。

面对众多新生代竞争者和客观理性的消费者给出这样的投票结果是合理的。

此外，面对凯越的停产，更多消费者也希望“凯越”能够成功。

● 别克品牌入门级车型谁将接任？据悉，上汽通用汽车暂无推出现款凯越后续车型的计划。

不过，从别克目前的产品布局来看，经过两代车型积累，产品竞争力全面提升的英朗将接力别克品牌的入门级车型。

而且英朗和凯越都属于凯越系列，也可以算是凯越的升级车型。

从产能来看，凯越停产后的空闲产能将转移到其他车型上，其中就包括君越。

不过，小编认为，虽然不会推出与现款凯越相同定位的“全新一代凯越”，但凭借多年的市场积累，“卓越”二字已经成为具有一定号召力的金字招牌。

。

小编猜测，不排除上汽通用未来在新车型中再次使用凯越来命名该车型。

● 谁将填补凯越的市场空缺？ “科沃斯；英朗”“桑塔纳；捷达” 从销量来看，凯越今年1-6月共销售4辆。

保守计算，如果凯越继续生产，2019年销量至少为16万辆。

停产意味着别克将放弃16万辆市场。

小编认为，能够填补凯越市场空缺的车型主要来自三个方面：一是兄弟品牌雪佛兰将推出全新紧凑型车型考沃特，将是凯越停产的最大受益者。

俗话说，肉烂在锅里。

我想这可能是上汽通用汽车最希望看到的结果。

其次，别克停产凯越也可以被视为官方促进消费。

作为升级的一种方式，相信凯越的一些潜在用户会在停产后转向英朗车型；最后，我认为这是上汽通用汽车最希望看到的结果，那就是凯越停产带来的市场空缺没有得到填补。

雪佛兰骑兵接手，并没有让英朗尝到甜头。

相反，它被捷达和桑塔纳等竞争对手蚕食。

至于凯越停产后的市场情况，让我们拭目以待。

● 凯越的离开意味着什么？壮汉砍断手腕——别克主动放弃8万-10万元的紧凑型轿车市场。

如上所述，今年1-6月凯越依然保持月均销量超过0辆。

可见，凯越停产并不是因为过往的市场表现。

因表现不佳而“下架”。

对于上汽通用汽车来说，这也是放弃既得利益的举措。

最直接的后果就是每月损失1万多辆的销量，宣示着别克品牌愿意在8万-10万元的紧凑型轿车市场竞争。

出去。

有得有失——放弃低价产品，换取品牌价值的提升。

看起来凯越停产后上汽通用将会造成一定的销量损失，但这背后似乎还有更大的博弈。

小编认为，今天凯越的停产，和别克赛欧转向雪佛兰赛欧有着异曲同工之妙。

最重要的一点是上汽通用汽车对别克品牌的定位。

“卓越；英朗” 从上汽通用的品牌定位来看，雪佛兰主打中低端市场，而定位高于雪佛兰的别克则不需要降低自己以价格竞争市场10万元以下。

因此，提高品牌进入门槛是一种进步。

自有品牌价值的最佳实践。

凯越停产后，别克的入门级车型被英朗取代。

别克车型的价格门槛也从凯越的8.69万元提高到英朗的10.99万元。

购买别克车型的入门门槛无疑提高了2万多元。

元。

可以说，凯越的停产让别克摆脱了“薄利多销”的局面，进一步减少了低价车对品牌价值的稀释。

品牌溢价能力的提升或许意味着更高的单车利润。

凯越停产看似销售损失，“停产”背后的利益博弈显而易见。

● 凯越还能买到吗？未来零部件供应是否会受到影响？车源紧张/现金优惠0元左右。

别克凯越上市车型五地优惠。

现有用车情况。

北京25折。

只有部分现有车辆需要在店内延长保修。

上海——成都部分门店停售手动挡车型，优惠2万/自动挡车型优惠2.1万元。

经典车型的现车很多，但手动专属车型的现车较少。

目前还没有自动档专用车型的现有汽车。

郑州全价购车/抵押赠品优惠21000元。

独家车型没有现车。

经典型号现已上市。

车充足 合肥2万元全系车充足。

对于想要低价购车的消费者来说，目前凯越车型的市场情况比较复杂。

从之前通过买车管家了解到的“五地”市场情况来看，凯越在上海地区已经停产，北京地区的保有量也比较紧张。

各地经销商基本都在少卖一辆，清库存。

状态。

折扣方面，各地都有0元左右的现金折扣。

此时购车的性价比优势更加凸显，感兴趣的朋友应尽快出手。

别克官方客服：凯越停产后，售后服务及零配件供应不受影响。

针对消费者和凯越车主比较担心的售后服务问题，我们从别克官方客服热线获悉，凯越停产后的售后服务和零配件供应不会受到影响，并且别克将为凯越车型提供与之前相同的服务。

全文摘要：对于上汽通用别克品牌来说，凯越的停产意味着放弃价值8万-10万元的紧凑型轿车市场。

每月销量减少0多台是最直接的损失。

不过，这也是别克品牌前进的一种方式。

它无奈地放弃并停产了仍然有利可图的低端型号。

短期来看，这将是销量的损失，但从别克的品牌定位和长远发展来看，这是必然和必要的。

通过这种方式，整体品牌价值的提升将有助于提升品牌的溢价能力。

未来中低端市场将由雪佛兰品牌来照顾，而这也让我们看到了上汽通用的品牌划分和定位。

凯越13年的生产周期可以说陪伴了一代人的成长。

经历了中国汽车市场最具变革性的时期。

也圆了很多国内消费者的购车梦，最终万辆的销量数字也证明了这一点。

其存在的价值。

《传奇》剧终，“再见，是为了更好的相遇”。

让我们共同期待未来中国汽车市场能否再次遭遇“卓越”。

（文/高帅鹏）更多阅读：同馆现售别克GL8改款曝光。

雪佛兰CAVALIER将于9月2日上市，并将命名为Corvos。