特斯拉在新加坡因尾气超标被罚款？
05-27
【行业】近年来，我国智能网联汽车领域多行业协同创新趋势明显。
智能网联汽车作为出行的重要角色，已驶入全球发展的快车。
报告认为，智能化、网联化、电动化、共享化四大现代化趋势前景广阔。
在全球产业创新热点与未来发展交织的今天，特举办“汽车产业智能网联发展峰会”，共同探讨新一轮科技革命和产业变革带来的智能网联时代机遇与挑战。
2月28日下午，继与斑马智能联合推出《车联网用户需求洞察报告》、《智能车联评价标准》后，“智能网联产业协作与未来发展圆桌论坛”同期举行。
斑马网络前瞻规划参谋长季栋辉与全国乘用车联合会秘书长崔东树、江淮乘用车营销公司副总经理王虎、华人运通创始人合伙人、智能驾驶与电子电气副总裁李谦等专家代表共同探讨发展趋势汽车智能网联的发展以及车企如何应对5G时代的变化。
该话题进行了深入讨论。
本次论坛由信息业务副总裁刘涛主持。
《圆桌论坛现场》《圆桌论坛车评人：信息业务副总裁刘涛》在智能网联技术的发展过程中，AI（人工智能）与整个生态资源的融合非常重要。
季栋辉认为，对于当前的智能网络技术来说，最大的难点在于感知和决策。
单纯依靠AI并不能实现完全的自动驾驶。
区块链等其他技术也处于初级阶段，无法为智能驾驶提供更好的解决方案。
有很大帮助。
“智能网联的基础是数据安全，如果不能实现数据安全，就无法实现良好的闭环。
”季栋辉认为，如何将移动互联网的安全技术与车载终端技术有机融合是一个非常重要的课题。
《斑马网络前瞻规划参谋长季栋辉》 应该说，在我国智能网络技术的发展过程中，国家在政策层面给予了很多支持。
2018年，国家发改委发文《智能汽车创新发展战略征求意见》，提出智能汽车占我国新车总量的50%。
对此，崔东树认为智能汽车是一个发展方向，尤其是以中国品牌为主的车企在智能汽车方面投入很大。
到2020年，汽车制造新势力也将快速发展。
这样的企业可能本身就带有一些智能化和互联网基因。
因此，在这两股力量的竞争下，我国智能网联汽车近年来得到了快速发展。
因此，他非常有信心智能汽车每年占销量的比例将超过50%。
“江淮乘用车营销公司副总经理王虎”在整车制造企业中，江淮汽车长期与百度等科技公司合作开发自动驾驶技术。
王虎表示，对于智能网联，传统车企和互联网企业都有各自的优势。
互联网公司比传统车企拥有更强的算法和编程能力。
今年以来，江淮汽车致力于智能网联研发，成立了智能网联研究院。
目前，J-Link车联网系统已开始搭载于江淮全系车型。
对于智能网联未来的发展，李谦认为，完全依赖自行车智能，高度自动驾驶很难实现，因为车上的各种传感器都有很大的局限性。
华人运通正在探索利用车路协同的方式辅助解决问题，目前已在江苏盐城开展相关实验。
车载智能终端作为连接道路两侧传感器和汽车的中介，有望发挥更大的作用。
“华人运通创始人合伙人·李谦”众所周知，5G时代的到来将让之前很多智能网联汽车的梦想变成现实。
对此，季栋辉表示，5G时代的到来将引领大众进入第四代车联网时代。
汽车与家庭、汽车与基础交通设施、汽车与用户、汽车与汽车之间的实时通信都将实现。
此外，5G基站将小型化。
在这种场景下，通过小型化基站，我们可以实现高精度定位，汽车出行也会更加便捷。
崔东树表示，5G时代的到来使汽车工业进入了一个巨大变革的时代。
传统汽车企业应该进行战略布局，否则就会被其他行业颠覆。
车企不应该仅仅提供车辆，而应该与互联网公司共同打造完整的智能网联生态系统。
“崔东树，全国乘用车协会秘书长”王虎表示，5G时代意味着万物互联，跨界协作非常重要。
汽车制造商必须像互联网初创企业一样加快努力，否则就会被淘汰。
因此，车企必须快速反应，推出适应5G时代的产品，满足消费者的需求。
“5G确实是一个拐点技术，它具有高可靠性、大带宽、高时效性，这对于自动驾驶迈向真正的L4、L5级别具有重要意义。
”李谦最后表示。
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