【行业】2020年3月25日至27日,中国电动汽车百人论坛()正式举办。
本次论坛的主题是迎接新能源汽车市场化发展新阶段。
围绕新能源汽车市场结构、智慧城市协同发展、智能电动汽车消费新方向等话题。
会议广泛邀请国内相关部委领导、外国政府机构、行业龙头企业代表、专家学者等发表演讲,并摘录他们的宝贵观点与读者分享。
会议期间,全国政协副主席主席、中国科协委员主席·万钢就“推动新能源汽车产业高质量发展,助力新能源汽车产业发展”主题分享了看法。
构建新发展格局。
” 2017年,全球新能源汽车市场持续扩大,中国产销量同比增长超过10%,销量达到1万辆。
在万钢看来,中国新能源市场科技进步引领创新突破的趋势非常明显。
各大车企整车技术水平显着提升。
纯电动专用平台、能源与热管理等相关技术也在不断突破和落地;动力电池等核心关键零部件核心技术迈上新台阶。
然而,在取得成绩的同时,整个行业仍然面临着巨大的挑战。
首先是产业链和产业链的安全。
从去年下半年开始,电池材料价格快速增长,这种增长甚至出现了一定程度的供需偏离。
万钢认为,对于新能源汽车产业来说,提高电池供应材料的供应水平还要靠开发和管理,必须围绕资源开采提炼、电池技术研发创新、回收体系建设等来推动技术创新,尤其是现在电池研究,低镍、低锂、低钴或无钴电池是发展方向,也能实现相应的能量。
同时,要对锂等原材料交易市场进行市场管理,畅通国际物流通道,加强国际贸易流程合作,保障全球动力电池材料供应。
其次,车能融合、车路协同、车网互联,为未来自动驾驶提供视觉感知之外的认知智能。
但也存在一些障碍。
因此,跨界融合需要行业间加强理解、互信与合作,共同构建跨领域的标准和规范。
面对新能源汽车跨行业融合发展的趋势,必须进一步加强汽车与能源、交通、信息通信等行业在政策、标准、前沿技术示范、等,促进部门协调,明确职责分工。
强化工作落实,凝聚发展合力,加快实现更高水平的产业融合发展。
第三个挑战是如何落实国家“双碳”战略。
走向碳中和,我们整个汽车行业必须共同努力,尽快发布汽车行业绿色低碳发展路线图。
我们要明确以低碳为核心的政策和标准体系架构,对整个行业的产业链足迹进行深入研究。
,这一点越来越重要。
欧洲各行各业都处于领先地位。
我们未来对汽车的管理,包括双积分之类的政策,一定要往低碳的方向走。
要突破低碳核心瓶颈技术,加强国际规则协调,共同迈向碳中和。
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