【设计解码】从年末到年初，在日产历史上写下重大印记的Cefiro落下帷幕。
除香港等少数较大市场仍将后来生产的千里马丰都命名外，其余地区均采用千里马名称。
十三年后，这款由日产北美设计团队为山姆大叔专门定制、中文名为司马的车型即将登陆中国。
它和日产的传奇车型CIMA有什么联系呢？和天来是什么关系？为什么它主攻中型车市场，但后排净空却并不理想？这些问题还是交给它的“亲生父亲”来回答吧。
● 这并不是唯一出生于80、90年代的孩子，现在他们中的大多数已经成为社会的中坚力量。
他们年轻的时候，正是日本进口车的黄金时代。
杜克、格蕾丝、风雅以及后来的国产天籁等名字，堪称今天的新大雅翻译风格，形成了人们对那个时代日产汽车的记忆。
正是因为这些先入为主的名字，让我们对这个头上顶着“司马”名字归来的家伙的身份感到困惑。
那么，让我们从名字开始吧。
简而言之：CIMA：以前我们心目中的千里马是日产以前的高端车型，是对标奔驰S级、宝马7系、雷克萨斯LS而开发的。
现在日本本土的CIMA其实已经被日产品牌的英菲尼迪Q70L取代了。
可以看作是Fuga的长轴距版。
Fuga：日产版的英菲尼迪 Q70。
Altima：美国现金Altima就是国内现金天籁。
Maxima：与Altima共用平台，在中国生产后称为Maxima。
注：考虑到不同市场车型定位及底盘的差异，下文中的千里马、Altima等英文车名一般指日产在美国销售的车型，而中文车名如千里马、天籁一般指国产车型。
千里马曾经与蓝知更鸟有着一定的“血缘关系”。
经过很多代的变革，现在已经从前轮驱动车辆变成了前轮驱动车辆。
不过，没有改变的是其更加运动化的定位。
另外，还可以看出，虽然中文名为Cima，但之前的Cima是CIMA，新生产的Cima是Maxima。
此次回归的千里马是日产自20世纪80年代以来专门为北美市场打造的产品。
因此，在开发之初，其调查对象或服务群体和目标市场是用车理念成熟的美国。
。
与志在打造人人都买得起的民用汽车的丰田和用自己的技术挑战不可能的本田相比，日产的道路有些特殊。
今年以来，平衡豪华与运动的发展目标就根植于日产车型的开发过程中。
从纯粹关注运动性能到将奢华与运动相结合的方向，千里马就是这些“故事”之一。
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