2016年中国汽车智能互联十大趋势预测
05-27
【资讯】11月9日，小鹏汽车何小鹏在社交媒体上表示，近期“AEB事件”已经和解，事件已经告一段落。
此前与华为余承东就此事展开的争论一度成为热搜话题。
整个事件从10月24日持续到11月9日，我们简单回顾一下事件的经过。
■ 7月份，有媒体对文杰、小鹏、沃尔沃等车型进行了AEB测试，并公布了对比结果。
结果显示，文杰的AEB功能表现几乎在各方面“碾压”其他车企。
这份报告被倾向华为的自媒体和消费者广泛转发，影响力相当大。
■ 10月24日，何小鹏在科技日发布会上影射华为利用民间短视频进行宣传，并在PPT中表示，“大声说话的人可能会影响舆论，但只有真正搞技术我们能创造未来吗？” ■11月1日何小鹏接受媒体采访时表示：“朋友们谈论AEB。
我认为99%都是假的。
都是假的。
那些宣传不是公司官方发布的，都是来自短视频。
我们的人还询问，它的AEB根本无法开启，路上误刹车的情况太多了。
“目前业内谈论AEB主要是谈论纵向AEB；触发时，大多数情况下的速度应为 60 公里/小时以内。
如果速度太高，意外刹车会给使用者带来巨大的震动，这是根本无法接受的。
我在汽车行业工作了好几年了，我不愿意做这个。
我们一定会做的更好。
”不少业内人士和媒体对耀明汽车表现出的敌意表示不解，有猜测是为了攻击理想汽车CEO“微博之王”李响，也有人认为是在暗指“大嘴”余承东。
■ 11月3日，华为智能汽车解决方案事业部董事长余承东随后在社交媒体上发文：“有些车企高层根本不明白什么意思。
” AEB是，他们对行业的技术进步和未来发展缺乏基本的了解，我知道有些车企整天忙着做智能驾驶，AEB主动安全测试结果很差。
发现它们甚至没有执行 AEB 的基本功能。
”随后，该事件成为热门话题。
■ 11月4日，何小鹏继续回复：“我最近评论了一个行业的乱象，原来行业不着急，非行业着急。
我不知道他在说什么”正在着急。
”双方针锋相对，各执己见，有一股火药味。
满的。
理想汽车CEO表示，“不跟华为吵，我们真的吵不起来”。
随后，艾维达CEO谭本宏在余承东展位微博发文，“AEB是真是假？看一下我们艾维塔11号楼业主、来自江苏的范先生发来的‘民间视频’，并补充道：“与有华为加持，我们遥遥领先。
”腾势销售事业部总经理赵长江趁势宣传自己的腾势N7，表示目前可以实现60km/h的AEB启动范围，以及后续高端智能的AEB启动范围。
驾驶版本可提升到80km/h及以上的观点与哪吒汽车CEO张勇持中立观点，他认为AEB场景复杂度太高，且在各种场景下的功能表现不佳。
会不一致，会受到天气、降雨、阳光、车速、障碍物大小等因素的影响。
■ 11月7日，耀明汽车官方微博透露，耀明P7自主研发的AEB模型（参数|在正式AEB测试中取得接近满分的成绩 在欧洲E-NCAP AEB项目测试中，耀明P7i在行人/自行车/摩托车测试得分率为95.6%，测试项目得分为25.8分。
分（总分27分）。
小鹏P7i在参加昼夜行人保护科目的六款车型中获得最高分，得分率为96.7%，测试项目得分8.7分（总分9分）。
由此，小鹏的P7系列车型同时获得欧洲E-NCAP和中国C-NCAP双五星级车型。
■ 11月8日，何小鹏再次发表了对AEB的看法。
我认为少数车型之所以表现更好，是因为将智能辅助驾驶（此时驾驶员处于被动）的能力下放给了主动驾驶。
事实上，这是所有高端自动辅助驾驶厂商的基本能力。
方面而言，首先要完成智能辅助驾驶能力的优化（即在（汽车驾驶的主动安全）时，误触发率要降低到十亿分之一的水平（这就是有激光雷达的汽车相对容易，但没有激光雷达的汽车就不容易了） ■11月9日，何小鹏在社交媒体上表示和解，“今天早上我和老于讨论了技术路线。
我相信这种技术争论最终将受益我们也会通过OTA扩展AEB功能，感谢老余的建议和慷慨，从此以后我们会共同引领智能驾驶的技术创新，共赢。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-27
05-27
05-27
05-18
05-16
05-27
05-27
05-27
05-27
05-18
最新文章
马斯克：特斯拉或将重新接受比特币支付
售价34800元起，力帆320-620雪地版车展上市
Orange Kit AMG CLA 45 S Edition 1 官照
视觉变化是全新国产马自达3 Star试驾重点
四款国四新品发布，福田奥铃勒芒赛事启动
魅力后轮驱动改装斯巴鲁BRZ-丰田86-FR-S
预售人民币18万元起，领克07 EM-P将于5月17日上市
奔驰CLS概念车官方形象亮相北京车展