“先进”可靠考验上汽大众ID.4……除了纯电动汽车品牌，越来越多的纯电动汽车产品也向我们走来。
如今，我们习惯用“新生力量”来形容那些新兴的纯电动汽车品牌，但老牌车企对纯电动汽车市场并不感兴趣。
我相信“贪图”一直都在。
上汽大众推出ID.4 因为之前我们已经有过ID.4 X的静态体验，所以今年我们将从人们关心的纯电动汽车的续航方面入手。
除了Pure纯正版外，ID.4的其他车型我们这次的测试车在配置上都是Prime四驱版。
它采用前置交流异步电机和后置永磁同步电机的双电机布局。
同时，它也是一款试制车，并不是最终的量产版。
。
Prime四驱版官方NEDC续航里程为km，搭载83.4kWh电池组的单电机车型NEDC续航里程为km。
更多精彩视频可以在视频平台ID.4观看，路况等信息都是实时动态显示的，所以取车后，即使充满电，仪表上显示的续航里程也达不到官方标称的续航里程。
公里。
当然，这不是问题。
另外需要注意的是，由于我无法被认证为这台测试车的车主，所以在这次测试选择的充电站，我每次充电最多只能充到95%的电量；加上前面说到的，这个ID.4 ●城市耐久测试 首先是城市耐久测试。
测试过程我就不详细说了，因为电动车运行的能耗过程还是有点枯燥。
今天上海的天气还是有点热，所以我们把空调调到了22℃，风量是自动的。
测试过程中，我没有使用ID.4的B档。
●高速耐久测试之后是高速耐久测试。
空调依然设定在22℃，风量自动，全程D档。
参照EV AH-高速耐久测试标准，最终以平均时速88km/公里行驶完h、我们结束了高速续航测试，仪表显示电量为18.1kWh/km。
最后，根据能耗和电池容量的计算，ID.4根据EV AH-的综合续航计算方法，高速工况占综合续航表现的35%，低速城市工况占综合续航表现的65%。
这款ID.4 X的综合续航表现为公里。
总体来说，ID.4 X的续航还是值得信赖的。
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