坦克700 Hi4-T限量版即将亮相广州车展
05-18
【专业点评】作为北汽2.0时代首款SUV，也是现款萨博X55的换代车型，新萨博智行诠释了所谓“颜值”全新设计，那就是正义”。
同时，在智能、安全等方面与时俱进的升级表现也让人们看到了北汽复兴绅宝SUV家族的决心。
但需要说明的是，以上都是我们静态体验后得出的结论。
这次通过新绅宝智行的驾驶感受和性能测试，小编还是有话要说的。
这辆车的静态性能之前已经有过很详细的介绍，所以本篇我们重点关注驾驶体验和性能测试。
需要说明的是，我们这次的测试车是接近量产状态的测试车，但并不是量产车。
● 动力系统：1.5T+CVT。
绅宝的动力系统与现款X55保持一致。
代号4A91T的1.5T发动机来自沉阳航天三菱。
该发动机技术非常成熟，也被其他中国品牌车型所采用。
变速箱匹配的是邦奇动力提供的CVT变速箱。
● 驾驶感受 本次试驾主要在高速公路和山路，路况相对较好。
虽然编队行驶时有时会出现急停急启动的情况，但整体行驶表现还是比较理想的。
威力上并没有什么意外，但也不乏威力。
健康）状况。
经过一天的试驾，我的感觉是这款车调校平顺，驾驶和乘坐的舒适性都能得到保证，但略显缺乏一些驾驶乐趣。
首先，当你开始的时候，你会感觉比较稳定。
您可以自信、大胆地踩下油门踏板。
基本上不会出现向前跳跃的情况，电源的连接也不会突然。
正常的启动可以保证足够的稳定性和舒适性，但如果你想尽快启动，启动，你仍然需要耐心等待。
响应速度确实不快，而且越是着急，启动时就会感觉越慢。
这也是CVT变速箱的一个特点。
开起来很轻松，车身也很轻，但动力调节其实比较保守。
虽然采用了涡轮增压发动机，但动力表现还算让人满意，行驶时没有明显的动力爆发点。
另外，油门的响应速度不是很快，所以在加速的时候，感觉比较平顺，速度爬升也比较线性，但是没有前进动力感。
个人认为，对于新绅宝智行来说，使用CVT变速箱是一个非常明智的选择。
首先，保证了行驶的平稳性。
相信对于绝大多数司机来说，流畅度应该是非常友好的。
动力感受方面，虽然CVT感觉不够主动，缺乏一些运动感，但没有顿挫问题，也没有机械结构带来的异常噪音，感觉比较可靠。
为了让驾驶不再那么无聊，绅宝还提供了变速箱的S档。
将变速杆向左移动进入 S 档。
此时，踩下油门踏板后的响应速度稍快，发动机转速增加得更快。
，并长期保持稳定在rpm以上。
连续使用S挡后我的感觉是，此时车辆的动力输出较为积极，但并不过分。
应该说是刚刚好，所以可以日常使用，但前提是你必须能够接受相应的油耗增加。
毕竟这是一辆家用车，舒适和节能应该是它的首要任务。
绅宝的内部隔音效果还算可以。
发动机噪音和轮胎噪音控制得很好。
不过行驶时的噪音控制一般。
主要原因是从主驾驶位置风噪更加明显，在A柱和外后视镜附近都能感受到。
有明显的风噪，80km/h以上可以明显感觉到。
速度越高，风噪越明显。
我试驾了两辆车，都出现了类似的问题，这证明这不是一辆车的孤例。
底盘悬架方面，萨博智行采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。
据厂家介绍，这款车还具有后轮随动转向功能，可以提高车辆高速过弯时的稳定性。
机箱确实给我带来了一些小惊喜。
首先第一感觉就是整体感觉非常强烈。
经过坑洼时，底盘非常紧，不会给人松垮的感觉。
这给人一种高端的感觉。
对路面振动的过滤比较彻底。
车内乘客不会感到大的颠簸，更不会感受到刺耳的撞击，舒适度非常好。
此外，悬架在支撑性方面也表现出色。
悬架在山路行驶时能够提供非常好的支撑，并且在不断变线时车身重心转移非常快。
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