【资讯】近日，保时捷官方宣布，新款Taycan（参数|查询）刷新纽博格林北环最快圈速，单圈时间为7分07秒55秒。
，比现款车型快了 26 秒。
根据此前消息，Taycan中期改款可能会带来比较大的变化。
尤其值得注意的是，带有GT后缀的高性能版本预计将与我们见面。
新车可能配备三台电动机，功率超过100马力。
动态性能。
量产前夕，新款Taycan由保时捷研发工程师Lars Kern驾驶，在纽博格林赛道取得了7分07秒55的最快单圈成绩。
这比他在 2016 年 8 月驾驶配备高性能组件的Taycan Turbo S 创下的成绩快了 26 秒。
尤其是进入Schwedenkreuz路段时，速度增加了25km/h。
形成鲜明对比的是，拉尔斯·克恩此次冲过13号看台（T13）附近的终点线时，驾驶TaycanTurbo S只是穿过北环赛道入口，并没有进入Antoniusbuche路段。
也就是说，即将量产的新款Taycan距离现款Turbo S已经拉开了1.3km——这个数字表明，新款Taycan在这条20.8公里长的赛道上，实现了巨大的性能飞跃。
德国埃菲尔地区。
“对于赛车运动而言，26秒是一个相当大的突破。
新Taycan在新北环赛道上跑出了7分07秒55的惊人单圈时间，跻身电动超级跑车行列。
”Taycan产品线负责人凯文·吉克（Kevin Giek）表示，“更不可思议的是，拉尔斯·克恩跑了好几圈几乎都跑出了同样的成绩。
”出于安全考虑，测试车配备了符合法律要求的防滚架和赛车桶型座椅。
新圈速的车内视频将于3月中旬发布。
结合之前曝光的来看，新Taycan目前几乎没有任何伪装。
前脸似乎配备了全新样式的大灯组，与保时捷Macan EV车型高度相似。
与现售车型相比，灯组尺寸更小，内部光源布局也有明显不同。
车侧面，新车依然拥有流畅的车身线条，采用四门车身布局，离地间隙非常低。
车尾部分，整体设计看起来并没有明显变化，但不同的是，测试车配备了尺寸夸张的扰流板，似乎很符合其“GT”的身份模型。
目前我们尚不清楚这款高性能版本车型的具体动力参数，未来我们将持续关注该车的动态。
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