这场厮杀是车展上国内外厂商激烈的技术大战

【技术】新车一定是每届车展的焦点。

新的概念、新的设计语言无疑是最好的展现了设计师以及品牌对于未来的一些想法。

在这个眼花缭乱的展厅里，你确实没有时间和兴趣去看一些放置在不太显眼角落的东西（新技术概念和新功率器件）。

从某种意义上来说，它们是厂商规划未来的核心。

因此，在您参观车展后，我们特意为您准备了这篇内容。

你会发现除了新车之外，厂商们还推出了不少新玩意。

● 法雷奥技术带喷水孔的雨刷片。

你知道雨刮片的作用吗？这个问题肯定会引起大家的吐槽。

别太兴奋。

如果你还在想有骨雨刷和无骨雨刷哪个更好，下面我要给大家介绍的这款雨刷片就非常有趣了。

这款雨刷片的外观与普通产品没有太大区别。

如果你仔细观察，你会发现胶条表面分布着一排小孔。

这是制造缺陷吗？当然不是，这排洞的后面隐藏着一条“水道”。

“水道”连接在雨刮片和雨刮臂的固定位置，并通过雨刮臂与雨刮电机连接。

雨刮器电机安装在玻璃水箱上。

电机连接好，就这样，当孔夫扳动挡风玻璃清洁开关时，雨刮动作开始，安装在液箱上的电机将玻璃水吸出，通过相关管道输送到雨刮片上。

这时，雨刮片表面的孔就起到了喷嘴的作用。

随着雨刷片的摆动，喷出的玻璃水就会喷到相应的位置。

更多精彩视频，尽在视频平台。

如果您曾经打开挡风玻璃清洗功能，发现喷出的玻璃水没有完全喷在挡风玻璃上，或者在您打开清洗功能时，玻璃水准确地喷在了您身后的汽车玻璃上。

如果你也有类似的经历，建议你通过本次北京车展进一步了解这项技术。

也许你下次去汽配商城就能看到它。

离合器控制电机 对于双离合器变速箱，离合器控制是关键，尤其是干式离合器。

我们通过各种渠道了解到的大多是液压控制，但是液压系统无论是体积还是稳定性方面都或多或少存在着不足，法雷奥提出了他们的解决方案——使用电动机代替液压系统。

从图中我们可以看到，离合器压盘前面有两个推杆。

推杆由各自的电机驱动，根据换档要求实现离合器的分离和结合。

与液压系统相比，电机的响应速度更快，有助于提高换挡的平顺性。

还记得您曾经抱怨过堵车时走走停停的各种不便吗？法雷奥的设备可能真的会改变这一点。

● Brembo机电制动系统 有些人喜欢通过制动卡钳的结构来判断汽车的性能。

在他们眼里，多活塞大尺寸刹车卡钳就意味着强大。

只有这样他们才能控制汽车的性能。

从车展前同事发回的报道来看，这个观念似乎正在发生变化。

Brembo 是汽车制动领域公认的专家。

在本届北京车展上，他们展示了自己研发的一款新设备——机电制动系统（EMB）。

机电制动系统由布雷博独家开发。

迄今为止，这是世界上第一个机电制动系统。

对于围观者来说，我们最关心的就是它的刹车能力。

如果按照之前“越大越强”的理念，眼前的设备绝对不会被那些极限性能操控者看不起。

好吧，我不得不承认我没有得到相关数据，但从目前的情况来看，它侧重于其他方面的考虑。

机电制动系统的布局非常紧凑，这将使汽车设计之初的相关方面变得容易得多。

设计师在考虑布局时将有多种选择。

这一优点在混合动力汽车或电动汽车中非常重要。

在汽车上这一点会更加明显。

毕竟大电池会占用一定的空间。

如果可以有效地压缩车轮附近的空间，则可以分担部分产生的压力。

如果你对汽车有一定的感觉，你就会发现，一旦有了这套制动系统，驻车制动就被省略了，它承担起电子驻车的功能也不是什么难事。

与传统的液压制动相比，没有中间传动介质，电子制动的效果会更加直接。

从这个发展方向来看，未来传统的ESP控制单元将变得非常简单，系统只需要一个电信号就足以驱动电子制动卡钳进行制动和释放，而不需要依靠制动液来推动制动活塞。

布雷博开发的机电制动系统开创了制动领域的新纪元。

理想情况下，它是一种具有无可比拟优势的制动系统。

除了上面提到的优点之外，我认为它在动能回收的技术方面还可以做更多的事情。

● 美蓓亚的技术亮点：车距控制系统 车距控制系统大家都很熟悉，可以说是自适应巡航的核心。

自适应巡航系统包括雷达传感器、数字信号处理器和控制模块。

司机设定所需的车辆速度，系统使用低功率雷达或红外光束来获取前方车辆的准确位置。

如果发现前方车辆减速或检测到新的目标，系统就会向发动机或制动系统发出执行信号，降低车速。

保持车辆与前车之间的安全行驶距离。

当前方道路上没有车辆时，它会加速回到设定的速度，雷达系统会自动监测下一个目标。

主动巡航控制系统代替司机控制车速，避免频繁取消和设置巡航控制，使巡航系统适应更多路况，为驾驶者提供更轻松的驾驶方式。

看完上面的介绍，你一定已经看出，雷达系统就像是自适应巡航系统的眼睛。

但我国对雷达频段有严格的控制限制，导致很多豪华品牌无法应用雷达频段自适应巡航系统。

，这是否意味着没有解决方案？答案肯定是否定的。

在本次车展的老国展馆里，我们发现日本品牌美蓓亚生产的一款车距控制系统引起了我们的注意。

“这是美蓓亚首次参加北京车展。

”该装置通过反射激光波来测量车辆之间的距离。

工作时，它向目标发射非常细的激光束。

光电元件接收目标反射的激光束，定时器测量距离。

激光束从发射到接收的时间用于计算车辆到目标的距离。

虽然该技术在一定程度上解决了雷达频段问题，但由于激光的定向发光，即发散性较差，该系统仍需进行道路覆盖和路况判断的测试。

重量检测传感器当今的汽车安全性比过去越来越好。

以气囊为例，现在已经从一级变成了多级，气囊展开也从原来的单级变成了两级，甚至多级。

这一切都是技术进步的体现，而根据不同人的体重控制气囊的充气强度也是技术进步的又一体现。

在汽车座椅上放置重量检测传感器，检测乘员的体重和坐姿，从而适当调节安全气囊的爆发力。

减少车辆碰撞时安全气囊展开对乘客造成的二次伤害。