柏油赛道新挑战2011年WRC德国大奖赛前瞻

经历了瑞典的冰雪、墨西哥的高海拔碎石路、芬兰的高速跳跃等一系列不同的挑战……，世界拉力锦标赛的车手将在德国面临新的挑战：沥青。

●赛事概况 WRC世界拉力锦标赛赛季第九站（共13站）将于8月18日至8月21日在德国西部历史名城特里尔举行。

这也是WRC赛季的首场沥青赛。

虽然大部分赛段在柏油路进行，但19日和20日仍有小段碎石路。

本次比赛将分为三个组别进行角逐，这意味着将有83辆赛车参加比赛。

19日的比赛将主要在摩泽尔地区的葡萄园举行，包括三个重复赛段??，赛事的主维修区将设在特里尔的Messepark。

这里的道路狭窄且时而起伏，以崎岖不平而闻名。

车手需要找到良好的节奏，因为有很多急转弯，而且悬挂在道路上方的葡萄藤增加了挑战。

20 日的比赛将从萨尔州北部更快、更平稳的林地赛段开始，然后车手们将前往鲍姆霍尔德军事训练路上臭名昭著的装甲竞技场。

阶段。

这个赛段的赛程从48公里缩短到不那么折磨人的34公里，但仍然包括宽阔的柏油路和崎岖不平的混凝土路。

再加上赛道周围和路面的高温，这将对轮胎的耐用性提出巨大的挑战。

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鲍姆霍尔德的赛道因表面布满灰尘而湿滑而臭名昭著。

沿着轨道边缘散布的巨大路缘——以确保军用坦克不会驶离道路——也增加了挑战。

如果司机犯了错误，将面临不可挽回的后果。

21日的比赛将返回摩泽尔河流域的葡萄园，除了决赛在特里尔的黑门（罗马门，联合国教科文组织世界文化遗产）附近举行。

马克西姆斯马戏团）除了线上赛段外，还将进行四个赛段的比赛，并于18日晚在这里举行出发仪式。

路线上的其他调整包括增加了两个赛季以来未使用的新赛段，这也意味着本场比赛的总长度将从之前的公里数缩短至总共19个赛段。

●冠军悬念 自从加入德国WRC大家庭以来，勒布已经包揽了全部八个冠军。

看来下周的这场比赛，任何人都很难阻止他夺得第九个冠军。

步伐。

勒布在本赛季早些时候赢得了他的第一个德国大奖赛冠军，并且在这项赛事中他还没有输过。

由于特里尔距离勒布长大的法国阿尔萨斯地区很近，他曾将这里视为自己的家乡。

他的“主场”之一。

唯一的问题是勒布的雪铁龙DS3赛车能否延续之前八场比赛的强劲表现。

据他介绍，法国制造商在沥青上的测试非常有限，7月份的赛前测试是在干燥条件下进行的。

尽管德国大奖赛近年来没有经历过降雨，但摩泽尔河谷和萨尔州仍然以危险的天气而闻名，这可能会对比赛结果产生影响。

但勒布已经多次证明自己是处理逆境的高手，所以他不太可能因为下雨而犯错。

相反，福特团队本周一直在德国的各种天气条件下进行测试。

蓝色嘉年华赛车在本赛季早些时候的葡萄牙大奖赛和阿根廷赛道上在有限的停机坪上展现了巨大的潜力。

不过，这两场比赛的赛车都采用了碎石路调校，因此赛车的真实实力值得怀疑。

此外，西沃宁和拉特瓦拉两位车手从未在WRC的柏油路赛事中获胜。

勒布的雪铁龙队友奥吉尔也尚未赢得顶级类别的沥青比赛。

与福特同行一样，奥吉尔也参加了田径训练，为德国大奖赛做准备。

这位前世界拉力锦标赛青年冠军承认，他必须在德国击败勒布，否则他将失去争夺年度车手冠军的机会，所以期待他从一开始就发起进攻。

雪铁龙工厂团队支持的三名车手中最受期待的是彼得·索尔伯格（Petter Solberg），他上周在德国成功完成了测试。

2016 年世界一级方程式锦标赛冠军莱科宁和 Peter van Merksteijn Jr 也将驾驶 DS3 赛车。

莱科宁在本赛季参加的比赛中稳步进步，而后者本赛季则略有挣扎。

这场比赛很可能是奥斯特伯格驾驶斯托巴特车队的嘉年华赛车本赛季的最后一场比赛。

这位年轻的挪威车手没有足够的资金支持自己继续在这支福特半厂车队中驾驶，车队的另一位主力车手是威尔逊。

英国人威尔逊本赛季一直作为车队的积分车手参加比赛，并且很可能在德国获得更多积分。

亨宁·索尔伯格 (Henning Solberg) 和当地车手亚伦·伯卡特 (Aaron Burkart) 也将代表斯托巴特赛车队 (Stobart Racing) 参赛。

赢得上一届青少年世界拉力锦标赛冠军的布尔卡特此前从未驾驶过嘉年华赛车，因此他面临着一个棘手的学习曲线。

MINI 世界拉力车队在芬兰短暂亮相。

由于其车手Sordo在柏油路上的表现非常出色，Prodrive研发的John Cooper赛车在本次赛事中也被寄予厚望。

索尔多的队友克里斯·米克（Kris Meeke）在德国也表现出色，但他担心如果第一天比赛遇到下雨，他的后发车位置会受到前车带上路面的碎石造成的泥浆影响。

带来的不良影响。

其他驾驶 MINI 赛车参加德国大奖赛的车手包括 Armindo Araujo、Patrik Flodin 和 Daniel Oliveira，后者将代表巴西世界拉力车队参赛。

阿劳霍上赛季赢得了德国大奖赛量产车组冠军，因此被认为是一个威胁。

弗洛丁 (Flodin) 首次驾驶世界越野拉力赛 (World Rallycross) 版本的 MINI，此前他曾于 5 月份在撒丁岛驾驶过 Super Class 版本。

来自科西嘉岛的 26 岁车手皮埃尔·坎帕纳 (Pierre Campana) 在获得法国汽车运动联合会的赞助后也将驾驶 MINI 赛车。

在法国职业车手组织的推动下，坎帕纳本周参加了在英国举行的理查德伯恩斯纪念拉力赛，为德国站做准备。

效力于荷兰 Ferm 电动工具世界拉力车队的丹尼斯·库伊珀斯 (Dennis Kuipers) 也有望进入前十名，而他的父亲雷内 (Rene) 将驾驶该车队的第二辆嘉年华赛车。

这也是肯·布洛克继五月底阿根廷之后的首场比赛。

这位美国人将驾驶蒙斯特世界拉力车队的嘉年华赛车，在上赛季的德国大奖赛上获得第九名，但技术问题迫使他在最后一天早上退赛。

●延伸阅读 去年，雪铁龙车队的勒布轻松卫冕。

他的队友索尔多一开始也展现了自己的速度，但后来法国队要求西班牙人安全地跑完比赛进入前两名，而奥吉尔则在最后一天超越福特车手拉特瓦拉获得第三名，这也帮助雪铁龙登上领奖台。

多次爆胎阻碍了彼得·索尔伯格的步伐，而变速箱故障则导致希沃宁提前退役。

弗朗索瓦·杜瓦尔在最后时刻被引进，原本有望登上领奖台的福特车队。

然而，他在比赛第一天就因传动轴故障而失去了速度，随后在周六早上遭遇了严重车祸，导致他的副驾驶吉罗多多肋骨骨折，被送往医院。

疗养。

轮胎准备 米其林将为本次比赛提供Pilot Sport（国内俗称PS）沥青轮胎，有硬式和软式配方。

硬配方主要适用于干燥天气，而软配方则适用于雨天或湿滑路面。

世界拉力锦标赛车手可以使用36个硬胎和28个软胎。

不过，可使用的轮胎总数达到了40个，其中包括赛前试驾时提供的6个轮胎。