《车鲜知》：这两年比亚迪到底在做什么？

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《车鲜知》“安利”结束了。

接下来，烧脑的事情就交给我们吧。

今天我们给大家带来的是《比亚迪这两年在做什么？》 [新闻]新年即将结束。

说起今年，小编觉得印象最深刻的就是今年涌现出了很多新兴的中国新能源汽车品牌。

与此同时，越来越多的传统汽车品牌公布了新能源汽车计划。

，仿佛电动化时代瞬间到来。

说起新能源汽车，人们第一时间想到的汽车品牌就是比亚迪。

不过，很多人都觉得，作为中国新能源汽车的领军者，比亚迪迎来了最好的发展机遇。

不过，比亚迪这两年却非常低调，新车型很少，在新能源领域也没有突破。

更大的惊喜来了，让人们对比亚迪的未来有些迷茫。

那么本期《车鲜知》我们就带大家聊聊比亚迪发生了什么事，最近在做什么。

● 比亚迪这两年做了什么？当别人都在做燃油车的时候，比亚迪的新能源汽车却已经“如鱼得水”。

“比亚迪F3 DM早在2018年就已上市。

”比亚迪是中国汽车市场最早生产新能源汽车的汽车公司。

当其他中国汽车品牌都在做燃油车时，比亚迪就已经将目光投向了新能源汽车领域。

早在2019年12月，正式推出首款插电式混合动力汽车比亚迪F3 DM，并于2019年10月推出首款纯电动车型比亚迪e6，搭载比亚迪自主研发的磷酸铁电池。

，当时的最大续航里程达到了公里。

“战略首次提出。

”随后几年，比亚迪在新能源市场进一步发展，2016年推出了新车型——秦DM，2016年比亚迪唐搭载了插电式混合动力汽车。

同时推出了全新的“混合动力”战略，即5秒内0公里/小时加速、全时电动四驱、0公里油耗。

还首次提到比亚迪将帮助中国汽车工业实现“弯道超车”，当时在中国汽车市场引起了不小的反响。

随着新能源市场逐渐扩大，我们看到的比亚迪的表现却有些不亮眼。

“图为广汽传祺GE3和荣威ERX5。

”随着时间的推移，环境等因素让中国政府对纯电动汽车更加重视。

在政策的鼓励下，我们也可以看到越来越多的新兴纯电动汽车品牌诞生，比如蔚来、小鹏、威马汽车等。

同时，近两年，越来越多的中国传统汽车品牌开始进军新能源领域。

例如，广汽传祺推出了一款全新纯电动汽车——GE3；上汽荣威还布局了ERX5、eRX5和ei6等多款新能源车型。

反观以技术着称的比亚迪，虽然在2018年也推出了多款新能源汽车，但都是现有车型的升级版，并没有非常抢眼的新款纯电动汽车诞生。

此前计划的“汉”、“明”等车型并没有如期到货，令人有些失望。

在传统燃油车领域，吉利、哈弗、广汽传祺等中国汽车品牌近两年得到了巨大的发展，推出了大量新车型。

比亚迪今年能见到的只有一款宋MAX，而且比亚迪在很多大型车展上都没有推出新车。

与同时期的其他中国汽车品牌相比，显得过于低调。

还有“没有做好工作”、“后劲不足”等谣言层出不穷，但这真的是事实吗？在很多方面都做好了前进和发展的准备，比亚迪这两年其实做了很多事情。

其实从数据总结来看，比亚迪这两年有些低调，但并不代表没有发展。

相反，在乘用车领域，同时在商用车乃至交通运输等领域也有了很大的发展和进步。

但很多时候，我们却在不经意间忽略了这些。

接下来，我们就带大家从这三个方面来了解一下比亚迪近期的故事。

● 乘用车领域：继续完善产品线，对现有车型电池组进行升级。

首先，进入今年之后，比亚迪陆续推出了唐、秦、宋DM、宋EV等多款车型。

除了进一步丰富产品布局外，值得注意的是，比亚迪今年以来推出的新款插电式混合动力汽车全部更换了三元锂电池组。

众所周知，以电池企业起家的比亚迪，早期一直坚持自主研发磷酸铁锂电池（俗称铁电池）。

较强的化学稳定性也使得铁电池非常安全，因此早期得到了广泛的应用。

比亚迪旗下所有新能源车型。

然而，随着新能源汽车市场的不断发展，性能稳定的磷酸铁锂电池也暴露出其缺点，那就是能量密度低。

相同体积下，铁电池组的电池容量比三元锂电池组小。

它没有优势。

对于纯电动汽车续航里程要求越来越严格的今天，确实有些力不从心。

然而，能量密度更大、低温性能更好的三元锂电池组成为长续航电动汽车的最佳选择。

选择。

“秦、唐、宋插电式混合动力车型均配备了三元锂电池组。

”所以我们可以看到比亚迪在2018年陆续将旗下的插电混动车型更换为三元锂电池组，包括秦、唐、宋DM车型等，并希望尽快建立三元锂电池新优势尽可能。

据官方透露，年内比亚迪乘用车将全部更换为三元锂电池组，家用纯电动汽车最大续航里程将进一步提升。

比亚迪的公交车和e6等载客量大的车型短期内仍会采用磷酸铁锂电池，安全性更高。

招贤纳士逐步提升品牌形象 ““小李子”成为比亚迪新能源汽车代言人” 招贤纳士也是比亚迪近一两年的主要任务。

其中，就不得不提到沃尔夫冈·艾格、海因茨和莱昂纳多·迪卡普里奥三人。

其中，就品牌而言，好莱坞明星莱昂纳多·迪卡普里奥就无需介绍了。

他被中国人亲切地称为“小李子”。

年底，他正式携手比亚迪，成为比亚迪新能源汽车形象代言人。

，也让比亚迪在世界上更加知名。

在设计层面，前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格是比亚迪重金“挖走”的重要人才之一。

奥迪R8、奥迪Q7、奥迪TT等众多令人惊叹的作品均出自艾格之手。

比亚迪的加盟为比亚迪注入了新鲜血液，并逐步将新的方案理念和设计语言融入到比亚迪现有及后续产品中，从而形成比亚迪独特的外观家族语言和一贯的个性。

最后，在技术方面，前奔驰底盘调校老师海因茨早在2016年就低调加盟比亚迪，担任首席底盘调校专家。

他的到来也为比亚迪引入了德国主流的底盘设计和开发体系，包括数十项评估。

指数。

比亚迪还进一步加大了对底盘研究的投入，包括投资价值过亿元的MTS整车系统模拟测试设备以及全球仅有30台的悬架K/C试验台。

破茧成蝶，迎来全新的“Dragon Face”设计语言。

比亚迪的外观设计此前就曾被“诟病”过，甚至可以听到网友调侃“比亚迪又得罪了设计师”。

然而，在2016年上海车展上，宋MAX和王朝概念车让世人见证了比亚迪全新Dragon Face设计语言的诞生。

犀利威严的外观让所有人惊叹不已，好评如潮。

“图为宋MAX” 据了解，早在艾格加入之前，比亚迪就已经开始设计新一代产品。

虽然宋MAX的造型不是艾格设计的（王朝概念车就是艾格设计的），但是这款艾格依然参与到了这款车细节的优化，而Dragon Face的设计理念也将为比亚迪和比亚迪开启新的篇章。

成为新一代产品的主要设计语言。

此外，比亚迪内部还将有三阶段的“美化”路线。

Dynasty概念车中展示的“Dragon Face”概念只是第一阶段。

未来，艾格将进一步为比亚迪的家族化设计定调，随着第二阶段以及第三阶段的路线，比亚迪未来的前景更加值得期待。

2019年规划推出多款新车型。

如果说2019年是比亚迪产品“鼓捣”的一年，那么即将到来的2020年将是比亚迪产品线真正发展的一年。

根据我们得到的消息，未来一年，比亚迪计划总共推出4-5款新车型来满足消费者。

除了广大网友期待的全新一代秦和全新一代唐之外，比亚迪也将在新的一年里重点关注。

我们专注于10万元以下的新能源市场，推出多款新能源微型车和小型车。

补贴后的价格将与传统燃油车基本持平，这将进一步增强比亚迪在新能源市场的竞争力。

新一代唐想必是网友们最关心的车型之一了。

官方目前已经正式发布了这款车的官方图片，这也表明其即将正式与消费者见面。

外观方面，新车整体造型与王朝概念车保持了较高的相似度。

前脸依然采用“龙脸”设计理念，看上去十分霸气。

新车尾部，贯穿式尾灯设计十分抢眼，并首次采用全新“Build Your Dreams”标识，彰显品牌信条。

除了继续提供插电式混合动力系统外，全新一代唐还将新增传统汽油车型。

其中，插电式混合动力车型由2.0T发动机和电动机组成。

综合最大功率超过马力。

高性能版的0公里/小时加速时间预计缩短至4.5秒。

轿车版搭载2.0T发动机，最大功率为马力。

此外，全新一代唐将标配7座布局。

【此前曝光的全新一代秦】此前，我们还曝光了比亚迪全新一代秦的路试，预计该车将在今年的北京车展上正式亮相。

虽然路试中的该车伪装程度较高，但可以看出新车将采用溜背设计，更加符合当下的时尚潮流。

同时，前脸也有望采用“Dragon Face”设计理念。

动力系统方面，全新一代秦预计还将有插电式混合动力和纯电动车型可供选择，纯电动车型的最大续航里程也有望进一步升级（现金为公里）。

《宋MAX插电混动版实车》 此外，宋MAX插电混动版也将于今年推出。

汽车的外观已经不是什么秘密了。

与普通车型相比，只有细节上的改变，例如更换了新的轮毂以及在右后翼子板上增加了充电口设计。

主要区别在于内饰，将采用可旋转大尺寸屏幕，相比普通版进一步增强了传统屏幕的实用性和科技感。

动力系统方面，新车预计将搭载与宋DM相同的动力系统，前后双电机。

最大功率为马力，组合最大功率达马力，组合扭矩为N·m。

总结：综上所述，虽然比亚迪近两年带来的新车型相对较少，但在乘用车方面，比亚迪似乎已经蓄势待发。

良好的人才储备、电池系统的进一步升级、新设计语言的诞生，都将成为比亚迪开启乘用车市场新篇章的重要因素。

即将进入新年，比亚迪也将迎来多款新车型的推出，其未来的表现更加值得我们期待。