售价9.9万-16万元，2011款蒙派克正式上市
05-18
【试驾体验】如果你和我一样曾经是北漂，那么你一定对北京的出租车印象深刻。
曾经满大街跑的伊兰特可以说承载了一代人的记忆。
即使你不再看到伊兰特出租车，但当你想到北京，你仍然会想到伊兰特。
就像很多被车迷视为“神”的车型（如高尔夫、思域）一样，伊兰特的出发点也只是大家口中的“买菜车”。
然而，时间过得真快。
无论是高尔夫、思域，甚至卡罗拉，都争相加入所谓的“性能车型”。
作为现代品牌的领头羊，伊兰特怎能远离它。
于是，我来到上塞参加一个非常特别的试驾活动，一个由现代汽车主角主办的驾驶培训活动，当然是最新引入国内的伊兰特N。
很多年前，我测试过上一代伊兰特“领袖”（详见此处）。
当时我总觉得这么漂亮的外观，如果性能再强一点就好了。
事实上，现代集团长期以来一直致力于高性能汽车的研发。
无论是现代品牌还是起亚品牌，都有着非常好玩的车型，比如Genesis-Coolpad、Veloster N、或者斯汀格等等，深受全球汽车品牌的欢迎。
受到评论家称赞的模型。
最后，我们迎来了N品牌引入中国，为喜欢好玩车型的用户多了一个选择。
● 起源……如果一个品牌想要推广高性能车型，通常也会推出驾驶培训课程，现代汽车当然明白这一点。
本次活动由现代驾驶体验（现代驾驶培训学院）在上海国际赛车场举办。
由国际专业教练团队领衔，为中国首批现代N品牌车主及专业媒体老师提供高标准驾驶培训。
课程和经验。
体验内容包括以下几个环节：特工调头、弯道制动、绕桩技巧、变道和赛道竞速。
一整天下来，内容很充实。
此外，除了媒体之外，本次活动还邀请了N品牌首批车主（首批下单新款伊兰特N的车主），所享受的首批限量特权将由本站驾驶培训正式启动。
感觉比同样是H.many开头的品牌更有诚意！ ？ ● 关于我们的测试车：伊兰特N。
关于这款车我们已经做了很多介绍。
比如我的同事章子怡已经进行了赛道试驾（有兴趣的可以点这里）。
事实上，当你第一次接触这辆车时，你会发现它比普通伊兰特更具吸引力，而且它的后部还带有扰流板。
打开车门，内饰基本保持与普通车型相同的结构。
说实话，塑料感有些重，但对于这款以北美为主要市场的紧凑型车来说，车内塑料感大多较强。
值得一提的是，前排两个运动座椅的包裹性比我预想的要好很多，尤其是腰部支撑出色，在赛道上能“抓到你”。
虽然马力/rpm、牛米/rpm的动力输出比韩版略显不足，但相信这个差距基本可以忽略不计。
北美有媒体会将伊兰特N与思域Si进行比较，但2.0T 1.5T，只能说是没有胜负悬念。
湿式8速双离合变速箱的表现也获得了外媒的好评，尽管我更喜欢手动变速箱。
与国产伊兰特相比，伊兰特N的后悬架变成了多连杆形式。
它会使汽车后部更接近地面吗？在你尝试之前你不会知道！虽然硬件配置不低，但是这么热的天气能撑得住吗？这是那天我最好奇的事情。
毕竟神车已经“翻车”了。
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