中国也会加入吗？他们正在立法禁止销售燃油汽车

【行业】无论是从能源安全、环境保护，还是汽车行业竞争变化等因素出发，而世界各国都在推动燃油能源转型车辆方面，“禁售燃油车”也已从口号走向实践。

2020年1月12日，已明确禁止销售燃油汽车的6个国家和地区在中国电动汽车百强论坛上分享了（）如何在电动汽车零排放和全面电动化战略目标指导下制定配套政策和法律。

汽车。

基础和激励措施。

接下来我们就来仔细看看这些国家的燃油车禁售计划将如何实施。

30秒快读：1、比亚迪董事长王传福提出，中国到2020年实现全面电动化是完全可行的； 2.挪威计划到2020年实现所??有新私家车和轻型车辆的零排放；荷兰计划到 2020 年实现所有新车销售的零排放。

英国设定了2018年完全零排放的时间点； 3、欧盟计划到2020年实现包括交通运输业在内的完全零排放。

为确保目标实现，已经制定了相关法律法规。

★ 中国 1月12日在北京钓鱼台国宾馆，禁售燃油车的话题被包装成“全球零排放、全面电动化”，再次引发国内外高层政府热议。

作为中国企业代表，比亚迪董事长王传福提出中国到2020年可以实现全面电动化，并建议出租车行业到2020年实现电动化，卡车行业到2020年实现电动化，私家车行业到2020年实现电动化到2020年。

中国首次提到禁止销售燃油汽车是在今年9月。

工信部首次表态，称我国正在研究制定燃油汽车禁售时间表。

业界对此沸沸扬扬，同时也展开了利弊的激烈讨论。

。

反对声音认为，中国汽车工业与欧洲相比，在历史积累和技术积累上存在差距。

政府应根据汽车不同发展阶段，采取相应的技术路线和政策，平衡传统燃油汽车与新能源汽车的发展关系；此外，汽车行业的未来仍存在不确定性。

选择哪种技术路线应该由市场和用户来选择。

支持的声音表示，首先，汽车电动化是发展趋势，中国必须走在前面。

而且中国政府真金白银支持新能源汽车近十年，必须保持优势；二是燃油车禁售时间点已确定。

也可以让车企明确技术路线，制定相应的企业发展战略。

而且，中国电动汽车百人会常务副理事长欧阳明高表示，“禁燃”并不意味着放弃内燃机；全面“电动化”并不意味着全面纯电动化，多种技术路线仍将共存发展。

目前，对于我国何时禁售燃油车的声音有两种响亮的声音，一种是年内，另一种是年后。

尽管我国尚未明确禁售燃油汽车的时间表，但以下国家和地区已进入实质性政策实施阶段，推动零排放目标。

★荷兰目标：到2020年，所有新车销量的%将实现零排放，这意味着荷兰将在2020年之前禁止销售新的燃油汽车。

背景：根据汽车和燃油部门负责人Elizabeth Maria de Wit的说法荷兰基础设施和水资源管理部和荷兰基础设施和水资源管理部可持续交通高级顾问Gerben Passier表示，荷兰将设定全面实现汽车零排放的时间点。

原因是荷兰50%的面积低于海平面。

如果气候变暖，意味着荷兰的二分之一将消失。

其次，荷兰城市人口非常密集，面积达4.2万平方公里。

拥有1万人口的土地和1万辆汽车的人口，荷兰必须采取措施减少土地面积的减少。

相关政策和举措：据报道，荷兰政府制定了标准和法规来确保零排放汽车计划的实施，并已在国家层面采取行动，在荷兰各省实施；在财政投资方面，到今年，荷兰将加大财政投资补贴消费，以鼓励消费者购买零排放汽车；基础设施方面，除了完善荷兰各城市老城区电能改造计划外，还将加大加氢站建设力度，计划将加氢站数量增至20个；根据荷兰2020年10月颁布的计划，2020年所有汽车（新车）将实现零排放。

届时，荷兰汽车市场上将只有纯电动或燃料电池汽车等零排放车型。

编者点评：据Gerben Passier称，目前荷兰40%的消费者对电动汽车感兴趣。

再加上政府财政补贴等一系列激励措施，这一数据还将进一步扩大。

从荷兰政府高官的介绍来看，该国在禁售燃油车方面走在其他国家前列是有原因的。

毕竟，一不小心，他们就有可能损失一半的土地面积。

★挪威的目标：到今年，所有新的私家车、轻型汽车和公共汽车将实现零排放。

背景：在挪威，交通运输约占碳排放量的 30%。

根据《巴黎协定》目标，挪威将每年减少40%的排放，挪威政府希望每年减少交通行业的排放。

减半。

“挪威驻华环境参赞Ingvild Andreassen S verud” 相关政策措施：据挪威驻华环境参赞Ingvild Andreassen S verud介绍，挪威将采取三类措施减少交通运输业的排放：一是减少交通运输业的排放。

交通量，例如更好的交通基础设施和城市规划；其次，鼓励人们使用公共交通、步行和自行车代替私家车；第三，减少每辆车的排放，包括采用零排放车辆。

为了鼓励使用零排放车辆，挪威政府颁布了以下规定： 1.在挪威，零排放车辆无需缴纳相关登记税和增值税； 2.燃油车等污染车辆缴纳更高的碳税和道路税； 3、电动汽车可以使用公交道路，并在收费公路上免费行驶； 4.在主要交通干线普及快速充电基础设施。

2009年，挪威提出到2020年实现每公里排放量低于85毫克的目标，并提前三年实现了相关目标。

Ingvild Andreassen Sverud认为，合理的政策制定是推动零排放战略实施的重要一环，政策必须稳定、长期、有效。

2019年，挪威政府公开宣布强有力的政策将持续到2020年。

同时，阶段性目标不断推进。

例如，2020年，挪威的目标之一是：2020年，所有新的私家车和卡车将实现零排放；公交车将实现零排放或使用沼气等。

编者点评：挪威政府的政策制定和执行确实起到了作用。

新增乘用车方面，柴油车占比从2016年的80%下降到2016年的20%；零排放汽车大幅增加。

到 2018 年，三分之一到百分之一的新车销量是零排放车型，超过汽油和柴油汽车销量的总和。

挪威目前拥有世界上最高的电气化率。

由于挪威是一个海洋国家，挪威政府甚至宣布，到今年，其三分之一的汽车渡轮也将实现电气化。

可见，迄今为止，挪威是推进电气化战略最坚定的国家之一。

★英国目标：所有新车和货车今年实现零排放。

背景：上述零排放目标的提出是为了让英国在零排放汽车设计和制造方面走在前列，让英国在全球新能源汽车发展中发挥重要作用。

这一目标最早由英国首相特蕾莎·梅提出。

英国交通部高级政策顾问托马斯·德斯塔克表示，英国目前是欧盟第二大电动汽车市场。

英国五分之一的电动汽车是在当地生产的。

从燃油汽车到电动汽车的战略转型将使英国汽车工业更具竞争力。

行业竞争更加激烈。

相关政策和举措：为确保汽车行业战略转型，英国政府发布了长达一页的零排放之路文件。

重要措施包括： 1、年内投资15亿英镑（约合人民币1亿元）促进零排放。

以及低排放汽车替代燃油汽车，其中4亿英镑（约34.7亿元人民币）将用于基础设施； 2、逐步加大研发投入，到年研发经费占比预计达到50%； 3.减少零排放车辆等的税收； 4、到了今年，如果英国不能实现新销量的50%-70%为超低排放车型，政府将进一步干预。

编者点评：英国有着悠久的汽车工业历史，但现在该国的很多汽车品牌，如宾利、劳斯莱斯等都被其他国家收购了。

目前，英国仍然是欧洲汽车市场中仅次于德国的第二大汽车市场。

英国政府可能渴望改变电动汽车路线以获得竞争优势，这也是中国政府的希望。

现在中国已经跑在了其他国家的前面，希望我国的车企能够抓住先发优势，继续保持领先。

★美国加利福尼亚州 目标：到今年，各行各业实现零排放。

背景：如果加州算一个国家的话，它已经是世界第五大经济体，也是美国人口最多的州之一。

据统计，加州交通运输业约占碳排放量的41%，加州汽车保有量约为1万辆。

汽车，其中燃料电池汽车50万辆；在石油消耗方面，1亿加仑汽油（约1亿升）和38亿加仑柴油（约1亿升）；美国加州是全球第一个提倡零排放的地区，并与特朗普宣布退出。

与美国退出不同的是，加州决心推进零排放目标，早就提出了禁售燃油车的计划。

该区域。

相关政策和举措：美国加州于2016年启动零排放行动计划，成立零排放汽车联盟；在监管层面，加州制定了低碳燃料标准，目标是到2020年交通运输业减少10%，到2020年减少30%，碳排放量减少3.5%；还建议法规增加短途公交车，争取年内实现零排放，目前仍在审批过程中；此外，加州还制定了积分政策，鼓励生产零排放汽车并限制燃油汽车总量的增加。

目前，加州已投资1万美元（约合人民币6.4亿元）建设充电桩。

在私营公司的鼓励下建设，加州充电桩数量已达到1.8万个。

截至今年，加州有 513,000 辆零排放汽车。

已获得政府资助建设64座加氢站，39座加氢站已投入运营；计划到2020年将碳排放量减少至年度水平。

排放目标。

编者点评：美国加州是硅谷、好莱坞等城市的所在地，其电气化和基础设施建设规划非常具体和长远，希望成为全球其他地区的典范。

长期遵循。

但这与美国总统特朗普的做法背道而驰。

特朗普如何看待在零排放汽车方面如此积极的第五大经济体？ ★ 欧盟目标：年内实现包括交通运输业在内的全面零排放。

背景：据欧盟气候行动理事会总干事阿图尔·龙格-梅茨格介绍，欧盟委员会不久前刚刚发布了战略和愿景，这两个战略和愿景都是针对欧盟实现气候中和（即零排放）的目标。

2020年，此类行动将在不同领域陆续开展，特别是在交通电气化方面。

相关政策和举措：2020年9月，欧盟正式实施新的测试标准——全球轻型汽车统一测试程序（WLTP）；根据要求，各车企必须在年前达到欧洲碳排放目标，即每公里二氧化碳排放量低于95克。

乘用车到2020年需实现碳减排30%的目标；根据欧盟计划，到2020年乘用车和卡车可以全面实现电动化，还可以使用氢气、天然气等能源实现零排放。

目标；在财政投资方面，欧盟计划每年将GDP的2%左右投入转型，并且随着未来经济增长，每年投资将增加10%。

Artur Runge-Metzger表示，变革的重要推动力是法律法规。

目前欧盟已经制定了相关法规，并希望与世界其他国家合作，进一步推动法律的实施。

编者按：欧盟目前有27个成员国。

欧盟多国已提议禁止销售燃油汽车。

例如荷兰将在2020年禁止销售新燃油汽车、英国、法国将时间点定在2020年等，这些在欧盟国家中都是一致的。

行动目标下，2020年完全零排放的目标很难受到质疑。

因此，我们应该密切关注其电气化转型策略。

毕竟，中国要通过新能源汽车的发展，在汽车行业实现“弯道超车”。

★印度目标：印度能源部门2019年宣布，到2020年全面停止销售以石油燃料为动力的汽车。

背景：全球污染最严重的城市中有14个来自印度，据统计，印度87%的碳排放量排放来自车辆；印度多次公开场合承诺，未来十年将提高可再生能源应用比例。

提高到50%，这促进了印度能源结构从化石燃料向可再生能源的转变。

相关政策和举措：印度国家转型委员会首席主席阿尼尔·斯里瓦斯塔瓦表示，印度目前正在向清洁、共享电动出行转型，将率先实现乘用车和商用车电动化。

此外，印度政府和多个部委也在鼓励电动汽车基础设施建设。

乘用车电动化改造的成功经验，未来也将应用于两轮车、三轮车和公共交通的电动化改造。

编者点评：印度的电气化战略刚刚启动。

其主要目的是减少空气污染，但其禁止销售燃油汽车的计划却非常激进。

或许，正如阿尼尔·斯里瓦斯塔瓦所说，是因为印度乘用车在出行领域的渗透。

速率不高，比较容易实现。

全文概要 从上述国家和地区出台的政策法规来看，各个国家和地区都将电动化视为汽车行业的新革命和新一轮竞争的开始。

为了加速向电气化转型，各国和地区政府大多采取了积极的政策措施进行干预。

尽管中国尚未做出零排放和禁售燃油车的承诺，但未来中国肯定不会缺席新一轮汽车行业的竞争。