兰博基尼CEO：下一代Urus将是混合动力车型

【资讯】近日，兰博基尼公布年度全球交付数据，达到2辆，同比增长10%。

其中，中国大陆、香港、澳门地区交付台湾。

已交付 1,000 多辆 Urus。

去年，兰博基尼推出了旗下首款HPEV（高性能电动汽车）高性能V12混合动力超级跑车Revuelto（参数 | 询价），截止年底其订单量已覆盖其产能。

关于兰博基尼的年度销量数据和新能源转型，我们采访了主席、兰博基尼汽车公司首席执行官史蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)。

《主席、兰博基尼汽车首席执行官Stephan Winkelmann》问题一：能否介绍一下兰博基尼下一步的产品计划？兰博基尼的产品对于目前市场上的纯电动或插电式混合动力性能汽车将展现出哪些优势？ ？ Stephan Winkelmann：我们将在年底前完成“Direzione Cor Tauri”电动化计划的第一步，即实现所有产品线的混合化。

这将使兰博基尼的总体二氧化碳排放量比去年减少至少 50%。

“兰博基尼推出首款HPEV高性能V12混合动力超级跑车Revuelto” 兰博基尼的优势主要体现在三个关键词——设计、性能和创新。

在这些方面，兰博基尼一直是无与伦比的终极超级跑车，也是行业的标杆。

这些关键词将继续包含在兰博基尼未来的所有产品计划中。

问题二：电动化时代，兰博基尼会继承燃油车时代的驾驶体验吗？会有什么不同？在平台方面，大众集团内部是否有更多的资源共享？与其他车企有新的合作吗？ Stephan Winkelmann：在规划混合动力的过程中，重量功率比是首要考虑的因素。

我们致力于让车辆拥有最出色的重量功率比。

在性能方面，包括操控性能和整体驾驶体验，所有新车型均优于上一代。

在纯电动车型方面，只有保证我们的纯电动车型比市场上其他车型更好，我们才会推出。

这意味着操控性能是兰博基尼区别于其他品牌并使其独一无二的核心因素之一。

操控性能不仅仅是性能相关的数据，更重要的是驾驶员在驾驶过程中对性能的真实体验和感受。

“兰博基尼首款纯电动概念车Lanzador”作为大众集团的一员，集团会共享一些资源，创造协同效应，特别是一些相对标准化的流程，让兰博基尼能够更多地关注其独特的优势。

问题三：2019年，部分超豪华品牌销量出现下滑，比如保时捷。

您认为未来中国超豪华汽车市场的整体趋势会如何？ Stephan Winkelmann：2018年中国市场确实出现了一些波动，当然影响因素也很多。

显而易见的是，作为全球最大的汽车市场，中国市场一直保持着持续增长的趋势。

就超级跑车市场而言，中国市场与其他市场相比仍然有很大的发展空间，因此潜力巨大。

总体而言，中国市场的机遇和潜力明显大于其制约因素。

在数字化方面，中国市场发展迅速，比如大尺寸仪表显示。

欧洲汽车品牌尚未提供此功能。

因此，汽车品牌对未来车型的考虑不仅包括电动化，还包括数字化。

对于兰博基尼来说，我们生产的每辆汽车都是特别的，我们为全球市场提供的车型都考虑了电气化和数字化。

问题四：随着电动化时代的到来，超豪华品牌汽车购买者的消费行为和消费特征是否发生了变化？ Stephan Winkelmann：我们还没有进入纯电动汽车市场，所以我只是分享我对整体趋势的总体观察。

在我看来，对于整体市场来说，影响纯电动汽车购买行为的因素有四个。

第一个是续航里程，第二个是充电站密度，第三个是充电时间，第四个是与燃油车相比。

电动车型的驾驶体验。

因此，目前部分消费者对纯电动车型心存疑虑或保持观望态度。

当然，在一些市场，政府对纯电动汽车提供支持，有时相关政策或立法的出台速度比电动汽车的发展还要快。

因此，未来的趋势是非常明确的。

全球市场也将迎来公平竞争。

正如我刚才提到的，除了电气化之外，我们还必须考虑数字化的明显发展趋势，而中国市场可能正在引领这一趋势。

中国消费者与汽车的互动比过去更多，汽车制造商已经关注并考虑到了这一特点。

亚洲、欧洲和美洲客户的消费行为存在差异，但我相信未来的发展趋势正是中国市场目前正在经历的。

因此，未来客户对人车交互的需求将会增加，人工智能等新技术也可能介入。

问题五：2019年，兰博基尼全球交付量首次突破1万辆，创下品牌纪录。

过去几年，兰博基尼的年交付量持续增长。

您认为兰博基尼销量稳定增长的原因是什么？斯蒂芬·温克尔曼：这是一个很好的问题。

对我来说，核心因素包括兰博基尼的品牌号召力、辨识度极高的创新设计以及我们围绕品牌精心工作的各个方面，比如二手车的价值、订单库管理以及车辆的整体质量，包括机械质量此外，我们的团队不断推出多个品牌活动，所有上述因素都使我们不断成长。

“兰博基尼Urus” 当然，还有一个非常重要的点就是兰博基尼推出了一款新车型。

比如Urus，第三款车型推出后，销量大幅增长，因为这款车型开创了新的细分市场。

还有一点就是，随着全球整体经济的发展，越来越多的人有足够的经济条件拥有一辆兰博基尼。

例如，一些顾客可以在相对年轻的时候购买兰博基尼。

问题六：兰博基尼在电气化战略上投入巨资。

是否方便披露未来投资计划？ Stephan Winkelmann：在电气化转型方面，我们此前发布了电气化计划“Direzione Cor Tauri”。

今年，我们将继续推进既定的战略计划，完成战略的第一步，就是实现所有产品线的混动——从已经推出的Revuelto到下一代的Urus和Huracan都是混合动力。

楷模。

此外，我们已经开始开发第四款车型——纯电动车型。

我们还非常积极地研究合成燃料。

我们正在密切关注这种燃料是否可以用于下一代超级跑车。

一方面，要关注相关立法的制定，不仅要考虑欧洲市场的排放标准，还要考虑包括中国在内的全球市场的排放标准。

另一方面，我们要考虑的是我们能否在全球范围内获得这种合成燃料。

预计从今年起，相关问题可能得到解决，实现替代燃料和清洁能源的使用。

所以我们会继续观察，不一定马上做出决定。