时尚离经典有多远？新款蔚来EC6或许有话要说

【新车插画】大家都知道，现在最火的汽车就是新能源、新势力，也知道这个品类的领军人物无疑是“蔚小理”这样的选手”。

蔚来作为最受欢迎的品牌之一，除了追求全球大量用户的知名度、丰厚的利润、企业的发展……这些品牌最希望“留下点什么”呢？看看今天的全新一代蔚来EC6（参数|询价），似乎让我对这个思考有了更深的认识。

作为家族的“老三”，蔚来EC6显然不是一款非常精致的台湾车型，但自上市以来，它一直以“纯电动轿跑SUV”的身份占据着唯一的市场份额，直到现在。

即使算上众多燃油车，这样的设计好看、能称得上成功的也屈指可数。

因此，虽然常被说“有点怪异”，销量无法与ES6、ES8等产品相比，但EC6有一个非常重要的地位，那就是它是独一无二的，有个性的，不会丢失。

给大家。

随着时间的流逝，足迹也许会被我们更好地记住。

外观：蔚来EC6是一款在品牌DNA中更加运动的车型。

今天我们拍摄的EC6是该车型的第一代车型，也是该家族迟到的成员。

此前，蔚来其他车型已搭载最新造型设计。

与旧款相比，这款新设计变得更加简化。

在这个依然追求“少即是多”的时代，极简风格依然保持着驾驶的乐趣，也让新车感觉更加高端。

同时，整车线条饱满，曲线充满张力。

看起来是一个非常时尚又年轻的模特。

乍一看，车头并没有太多可以突出的元素。

最引人注目的就是新款EC6的分体式大灯。

日间灯采用3D立体外露式设计。

30mm的超宽厚壁材质，仔细一看就像是漂浮在空中一样。

给人的感觉非常精致、通透。

它没有传统的黑框，这是一个创新点。

前脸整体的曲面张力也得到加强。

与老款相比，新车的前脸非常明显简化，前格栅消失得更彻底，不再有那么多的层次感。

而是将原来的格栅位置进行了精心的轮廓处理，让车头呈现出更加丰富的光影效果。

保险杠上饰有一些黑色横向元素，底部直条的暗银色饰条让轮廓看起来更加稳重。

虽然每个细节都发生了变化，但形状和布局实际上与旧模型非常相似。

这就是我个人认为蔚来更新设计的优秀之处。

没有大刀阔斧的重新设计，但可以看到很多继承。

值得学习。

新款EC6整体轮廓与老款没有太大区别，轿跑SUV的风格依然稳重。

新车长/宽/高分别为//mm，轴距为mm。

溜背式的造型似乎经过了更仔细的考虑。

据官方介绍，风阻系数低至0.24Cd，优于目前同级别主流车型。

我们常说的短前后悬让车身看起来更有运动感，A柱倾斜角度更大，车身高度更低。

这些都让流线型的造型更具魅力，整体车身也更加和谐。

实拍中的汽车采用了精美的五辐轮毂，看起来非常动感。

前轮采用蔚来自主研发的铝合金四活塞固定卡钳和直径2毫米的大制动盘。

轮胎方面，选用了倍耐力的P Zero系列，尺寸为/45 R21，市场参考价每条10元左右。

它是一款注重控制性同时兼顾安静性能的轮胎。

来到车尾，最引人瞩目的显然是新增的电动尾翼，其长度为mm，宽度为mm，迎风面积为0.㎡。

尾翼采用两级开口设计，分为减挡和极速两种。

前者更注重优化风阻系数，提升续航表现，而后者则更有利于操控。

自动模式下，当行驶速度高于80公里/小时时，尾翼将打开以减少阻碍，张开角度为23°，并保持完全收起状态，直到车速降至20公里/小时。

上齿轮的张开角度为31.5°，可以带来最大的下压力。

尾翼控制接口 在尾翼的加持下，车尾角度看起来运动感十足。

此外，尾部视觉厚度有所降低，比老款更加灵活轻松。

大灯下方可以看到从尾门一直延伸到两侧轮眉的切线设计。

除了提高细节的可视性之外，还扩大了车尾的水平视觉宽度。

车身的肩线非常饱满，凸起的造型很有力量感。

虽然没有太多亮眼的特点，但新车确实变得更像是一款高品质的轿跑SUV。

在我个人看来，蔚来汽车在设计方面一直是造车新势力中最好的。

这不仅体现在其原创度高、细节表现力强，而且各种元素的融合看起来舒适和谐，值得关注。

从老款到新款，岁月的跨度并不多，但你能从变化中感受到进步，而不仅仅是外观上的变化。

这种观点在室内尤其得到证实。

作为如今的电动汽车，科技感一定是第一要素，但如何将前卫风格与家居主题结合起来呢？我们继续看看新款EC6的内饰。

内饰及配置：抓质感是第一要素。

全新蔚来EC6的内饰可以说比外观更加时尚，更像是官方倡导的“第二客厅”。

说实话，在极简主义和高科技风格的趋势下，即使是一款动力强劲的运动轿跑车，也很难让内饰看起来像一辆燃油性能车，并具有那种符合我们理念的功能。

运动基因。

既然如此，丰富的质感就成为最吸引用户注意力的点。

蔚来EC6内饰的色彩永远是最先吸引人的。

我们实际拍摄到的EC6内饰颜色官方命名为“丹霞红”，其实就是我们广义上所说的红棕色。

同时降低了饱和度，有点像时下流行的“莫兰迪”味道。

此外，官方还提供了另外三种颜色：晨湖蓝、细藤紫和玛瑙黑。

蔚来汽车的车漆颜色和内饰材质也非常高端，看上去并没有太廉价。

车内采用了围合式设计，最直观的好处就是有利于营造家的温馨感。

内饰可以说是非常的高端、精致。

几乎所有的侧缝和纽扣区域的轮廓都装饰有同色系的金属光泽条。

中控台看上去就像是镶嵌着珠宝，非常精致。

仪表板一般采用黑灰色配色，利用不同的图案来增加层次感，同时也更好的隐藏了空调出风口。

新款方向盘也与车的整体风格完全一致，双色设计看起来很有档次。

两侧的功能按钮继续简化。

像我这样很少开蔚来车型的用户肯定要学一点才能上手。

方向盘中间的标志也采用了与装饰条同色的材质。

颜色柔和，观感舒适，整体感觉自然，非常好。

如果有一天我决定买一辆蔚来汽车，重要原因之一肯定就是这款NOMI。

（我还是第一次说这个小机器人这么可爱）虽然有点幼稚，功能也不是很完善，但至少视觉效果确实很精致，可玩性很高。

据官方介绍，新系统应用了新的神经网络技术，NOMI的语气可以更自然，情感更丰富，更接近真实的人。

它可以表达多种不同的语气和情绪，提高语音交互的体验。

中控区域的设计也很好地运用了简洁的风格，并且采用了几乎对称的布局，看起来非常直观清晰。

其实只要稍微对比一下，就会发现新款EC6的内饰与老款相比并没有太大变化。

许多主要功能分区保持不变，例如左侧的手机充电板和右侧的杯架。

就连双跳灯开关的位置也几乎没有变化。

新款EC6的天窗也值得一提。

面积1.㎡，采光面积1.㎡，占采光面积的65%。

它采用4.96mm双层隔音隔热玻璃，紫外线隔离率高达99.9%，而这款“光感天篷”采用了目前最安全的柔性电致变色技术，透光率达到6%亮状态下总能量隔离率为85%；暗状态下透光率为1%，总能量隔离率为99.9%。

蔚来最让人印象深刻的可能还是座椅，毕竟女王的乘客司机一经推出就吸引了无数用户，尤其是女性朋友，新车的座椅样式让人想起树叶的纹理，给人一种自然的感觉。

气氛。

主驾驶座椅支持16向电动调节，升级后的女王副驾驶座椅自然享受最前沿的配置：18向电动调节、电动腿脚托、区域控制加热的靠背垫和腿托、多种按摩模式。

还有“一键平躺”功能……不知道说什么，买来睡觉用的。

第二排的乘客也得到了不错的优惠。

后排座椅靠背角度支持前后8°电动调节。

乘坐体验宽敞舒适。

座垫长度升级至mm。

座椅采用环绕式全软包设计。

最重要的是，后排座椅还可以享受按摩、通风、加热三件套，比老款更加紧凑。

作为一款家用车，新车共有22个储物空间和7个挂钩。

正常情况下后备箱容积为L，后排座椅支持4:2:4比例放倒。

折叠后行李箱最大容积达到L。

后备箱底部还设有两层可升降的下层储物空间，方便功能分区。

新车的安全配置方面，目前我们还没有更详细的信息，但FCW碰撞预警、AEB自动刹车、侧面盲点辅助、车道线盲点检测、DOW侧开门预警、RPA远程停车辅助、ELK应急车道保持等功能全部配备，几乎是高端电动车的标配。

全新蔚来EC6提供5种驾驶模式和4种场景模式。

据官方介绍，新车的运动+模式可以带来更好的转向手感和更精准的控制反馈。

同时，该模式还具有匹配的减震器调节设置，振动阻尼得到加强，可以更好地控制车身响应，有效控制颠簸路面的起伏。

动力方面，新车依然提供标准续航版和长续航版电池版两个版本。

CLTC综合工况续航里程下，标准续航里程电池组（75kWh）为km，长续航电池组（kWh）为km。

双电机的总功率为kW，总扭矩为N·m。

总结：新势力品牌最希望实现的还有什么？我想，作为一个有抱负的汽车品牌，也许最希望的就是有一天能够被提及，并在人们心中留下长久的足迹。

能否成为经典，只有时间才能证实。

更重要的是在当前的产品爆炸中站稳脚跟，把一切能做的事情都做好，谨慎而坚定地走好每一步。

随着新款EC6的发布，蔚来第二代平台车型的车型切换也已经完成，我们也从新车身上看到了它成为“未来电动经典”的可能性。