80万元高科技大师蔚来ET9发布

【新车首发】12月23日，蔚来旗舰轿车ET9正式发布并开启预购。

预售价80万元。

现在订购享受0元优惠，新车将于今年一季度交付。

该车定位为纯电动大型轿车，四座布局。

作为蔚来的旗舰车型，它搭载了一系列蔚来新技术，包括全线智能底盘、V高压架构、超低内阻电池、自研5nm智能驾驶芯片神玑和全车操作系统耀明天枢等等。

动力方面，该车采用碳化硅高性能纯电动四驱系统。

前置电机最大功率为kW，后置电机最大功率为kW。

此外，蔚来还发布了kW超充电桩和第四代换电站。

从外观上看，ET9延续了蔚来家族式的设计语言，采用了分体式大灯设计。

新车配备了Mirco LED大灯，可以防止对向车辆驾驶员受到远光灯的干扰，并具有车道标线等功能，大大提高了夜间驾驶安全性。

ET9的正面看起来又宽又厚，体现了旗舰机型应有的气场。

该车车顶前缘有3个凸起部分。

中间有一个激光雷达，两侧有摄像头，为智能驾驶系统服务。

从侧面来看，ET9采用了轿跑车式的大溜背设计，整个车身线条舒展流畅。

不过，这款车看上去并没有轿跑那种低矮的感觉。

相反，它看起来更高，并且可以提供更宽敞的座位空间。

车身尺寸方面，汽车长宽高为//mm，轴距为mm。

ET9配备23英寸多辐轮毂，采用类似劳斯莱斯的悬浮式标志设计。

车辆行驶时标识能够保持直立状态，进一步体现了旗舰车型的高端感。

车尾来看，该车采用了家族式的贯穿式尾灯设计，车尾下方的银色饰条很好地平衡了车尾的厚重感。

除了车顶前缘的雷达外，ET9还在车尾配备了两个激光雷达，用于侧面和后方检测。

三部雷达形成无盲点的探测能力。

激光雷达最近已经能够探测到10厘米，最大距离为米。

在市区行驶时，可以检测到突然冲出的行人和电动自行车，进一步增强行车安全。

此外，该车还配备了主动可调后扰流板。

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该车的内饰仍处于开发阶段，尚未完全披露。

不过从预告图片来看，该车采用了四座布局，并配备了一条近两米长、贯穿前后排的“行政桥”。

它集成了电动开合智能冰箱等20个子系统，还配备了无级调节大班台、带按摩和加热功能的座椅。

该车配备了全新设计的矩形方向盘以及全焦段AR平视显示系统。

它还配备了流媒体后视镜、15.6英寸AMOLED中控屏、14.5英寸后排显示屏、8英寸后排多功能控制屏等配置。

动力方面，ET9采用碳化硅高性能纯电动四驱系统。

前置电机最大功率为kW，后置电机最大功率为kW，峰值扭矩为N·m。

该车采用全局V架构，可应用于V-V充电桩。

ET9搭载自主研发的5缸电池，充电峰值功率高达kW，峰值电流高达A，能量密度Wh/kg，容量kWh，可在5公里内补充能量分钟，更换电池只需 3 分钟。

该电池配备极低内阻电芯，进一步提升了高压架构下的能耗和快充优势。

更薄、更轻的电池组也能带来更宽敞的乘坐空间。

除了V架构和自研电池之外，让我们继续看看该车的其他几项科技配置。

1、全线控智能底盘——云行·天行。

ET9在方向盘和转向电机之间采用电信号传输。

转向机构无机械连接，结构更轻，支持OTA升级。

该车配备后轮转向系统，最大转向角可达8度，转向直径仅为10.9m。

根据不同的行驶工况，后轮转向角度可随车速变化，提高低速时的灵活性，提高高速时的稳定性。

此外，该车还配备了全主动液压悬架。

每个减震器均由独立的电动液压泵控制，支持大高度调节。

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全有线智能机箱的控制核心是VMC智能计算平台，实现了软硬件解耦。

结合天枢和SkyOS，支持灵活部署，可以扩展新功能和新的有线控制硬件。

与AD智能驾驶连接，与各种执行器连接。

它集成了驱动系统、制动系统、转向系统、主动悬架等线控硬件，使车辆的运动控制达到了一个新的水平。

2、自主研发5nm智能驾驶芯片——神玑 NX。

蔚来ET9搭载两颗自主研发的5nm智能驾驶芯片，并与高通合作组成中央超级计算平台ADAM2.0。

支持智能驾驶、智能座舱、智能底盘、车身、动力、云域六大板块的计算功能。

蔚来表示，未来智能驾驶算法一定会朝着端到端、大规模模型的方向发展。

因此，核心组件不仅要满足当前的需求，还需要考虑未来能否匹配端到端的大模型算法。

因此，智能驾驶芯片至少要满足5年以上的算法演进需求。

3、SkyOS、天枢的整车全局操作系统。

SkyOS是蔚来整车的底层操作系统，包括整车系统、智能驾驶系统、智能座舱系统、联通服务补给和移动互联等。

它可以解决车辆各系统之间的安全性、实时性等复杂问题。

这使得各种设备能够有机地集成并高效地协同工作。

更多信息可以在这里找到。

●蔚来还发布了kW超充电桩和第四代换电站： ??kW超充电桩：本次发布会上，kW级全液冷超快充电桩也正式发布。

其最大输出电流为A，最大输出电压可达V，将于明年4月开始部署。

第四代电池交换站：第四代电池交换站也将于明年4月部署。

它有 23 个位置，每日最大服务量，电池更换速度提高 22%。

同时，蔚来今年还将继续新增换电站。

，以及20,000个充电桩。

● 竞品车型：“宝马i7”、“奔驰EQS” 作为一款旗舰大型轿车，ET9的售价未来应该会达到百万级别。

这个级别的电动竞争对手并不多，主要包括奔驰EQS和宝马i7这个传统豪华品牌的旗舰电动轿车。

蔚来在品牌力上可能不如这些进口车型，但在科技配置上却更胜一筹。

如果把视野放宽到传统燃油豪华车领域，奔驰S级、宝马7系、奥迪A8也将与之竞争。

● 小编点评：作为一款旗舰机型，首先要做到的就是要做大。

不仅车内空间要大，风格还要有沉稳大气的旗舰气质，开起来还要得体。

就这一点而言，蔚来ET9确实不逊色于目前市面上的百万级豪华车。

不过，当前豪华车市场的用户对传统豪华品牌的认可度仍然很高。

对此，蔚来打出了技术牌。

无论是V型架构还是全线控智能底盘，都能真正提升用车体验。

亮点还在于它拥有与进口豪华车竞争的资本。

虽然并不是所有豪华车用户都关注科技并愿意为其买单，但在这个时代，只有掌握了技术，才能掌握未来。

中国车企向高端进军的脚步从未停止过，而蔚来ET9堪称探索高端道路上的又一个里程碑。