行业即将重塑？ 1995年以后出生的人百分之六十愿意购买二手车

【行业】近年来，中国汽车市场进入调整阶段，新车销量持续下滑。

相比之下，二手车则保持快速稳定增长。

尽管受到COVID-19疫情影响，上半年中国二手车销量十年来首次出现负增长。

但不可忽视的是，我国二手车市场的活跃度正在逐渐增强，消费者接受二手车的意愿不断增强。

尤其以Z世代为代表的新时代消费群体正在成为二手车的重要目标消费群体。

据《中国Z世代汽车消费洞察报告》了解，Z世代用户对二手车的接受度相对较高，超过60%的用户考虑购买二手车。

与其他群体不同，Z世代呈现出人口年轻化、媒体习惯碎片化、营销渠道多元化、产品/服务需求场景化的特点。

汽车品牌如何吸引Z世代消费者，如何与Z世代互动，如何洞察Z世代真实的产品和服务需求，如何不断挖掘Z世代的潜在价值，将是二手车行业乃至二手车行业的核心。

汽车行业亟待解决。

问题。

Z世代是指当年出生的人，又称互联网一代、互联网一代。

未来5到10年，他们将全面进入社会、工作，成为消费主力。

基于此，我们联合全球咨询公司德勤推出《中国Z世代汽车消费洞察报告》，对Z世代的汽车消费态度进行线上线下研究，并发表“这一代年轻人”系列文章。

基于共享出行、二手车、汽车金融等年轻人比较喜爱的领域，我们还专门委托汽车行业资深从业者撰写文章，对上述业务的发展现状进行分析并提供建议为车企下一步的发展奠定基础。

本期行业评论员——冉创创，是一家全球知名咨询公司的高级顾问。

他拥有超过5年的咨询经验，专注于服务汽车行业。

Z 世代对二手车的接受度明显更高。

Z世代正逐渐成为消费市场的主力军，汽车消费市场亦是如此。

调查数据显示：Z世代消费者二手车购买意愿高达61%，比非Z世代高出9个百分点。

他们对二手车的接受度明显更高。

运营商应考虑提供更具吸引力的产品和服务来打动Z世代消费者，促进产品销售、业务开发和后续服务的可持续性。

在愿意购买二手车的人群中，与非Z世代相比，Z世代消费者的二手车购买预算集中在20万以内，占比53%。

购车预算比非Z世代低，购车价格区间也比较低。

基于自身的经济基础更加理性。

运营商应制定多元化的产品经营策略，以满足不同消费群体的产品和服务需求。

长期以来，消费市场对二手车的整体认知存在一定偏差，导致消费者对二手车的接受程度较低。

大约在同一时间，二手车电商平台兴起，各平台迅速发起大规模广告攻势，二手车行业逐渐被消费者所熟知。

尽管电商平台巨额广告带动的交易数量难以量化，但持续的“广告战”却教育了市场消费者的汽车消费观念，培育了市场消费者中二手车消费的萌芽。

同时，从汽车过户登记业务量来看，在新车销量持续下滑的情况下，汽车过户登记业务量仍保持年均9.4%和18.8%的增速，这表明二手车的活跃度有所提升。

汽车交易量不断增加。

消费者对二手车消费模式的认可正在加速。

二手车消费市场仍将保持巨大的增长潜力。

二手车交易还没有达到爆发的边缘。

与成熟市场相比，我国二手车分流率较低，交易活跃度较低。

数据显示，截至年底，我国客车保有量达2.2亿辆，二手客车交易量4000辆，二手客车分流率约为3.9%。

相比之下，在发达国家成熟的汽车市场，美国二手车沉淀率高达15.4%，德国约为14.4%，日本相对较低，但仍高达10%以上。

%。

相比之下，我国二手车整体沉淀率较低。

以美国为标杆，中美乘用车保有量差距较小，而中国二手车沉淀率约为其二手车沉淀率的四分之一。

我国二手车市场成熟度还比较低，行业还处于快速发展阶段，目前市场活跃度还比较不足，规模还有很大的提升空间。

二手车交易。

行业的成熟度还体现在行业的底层逻辑上。

从行业法规、产品和服务标准等方面来看，二手车行业存在诸多不足。

一方面，二手车交易过程中的产权划分、交易市场资质认定、交易增值税、营业税缴纳要求等不够明确；另一方面，行业缺乏统一的行业服务流程标准，从车况检查开始，到事故认定、准备情况、最终定价、交易税费等都没有统一的披露标准和要求。

产品质量和价格透明度低，导致鉴定机构缺乏公正性、偏差较大，导致行业公信力较差。

久而久之，消费者对行业形成了固有的“不信任”印象，行业运营体系认可度较低，极大降低了二手车产品交易和行业运营效率。

事实上，二手车产业链是一个比较完整的汽车交易行业，涵盖了汽车行业的大部分方面。

其行业交易规模达到一定水平后，将展现出巨大的市场价值潜力。

汽车行业整体，包括主机厂和经销商，对二手车的投入和关注度较低，行业资源、资金、人才的投入也相对有限。

导致行业没有完整、成熟的运营体系，没有针对性的业务流程和服务规划等，行业发展速度也受到限制。

行业基础商业模式成熟度较低，二手车行业未能取得特别明显的发展跨越。

。

行业服务模式和消费体系亟待重塑升级。

二手车行业需要重塑底层交易法律、政策、税收逻辑，解决行业最根本的发展障碍。

目前二手车行业相关的基础法律法规、交易规范、标准等存在一定的局限性。

性严重阻碍了行业的发展速度。

二手车行业需要重构基本行业逻辑，塑造新的交易规则和商业模式。

这将为行业带来新的发展机遇。

具体措施如下：明确二手车交易过程中的产权归属；明确贸易公司、经纪公司等服务公司的业务范围和纳税标准；明确不同车型二手车的质量评估标准和计价标准；为交易提供清晰的交易指令；为二手车售后保修服务提供指导、建议和行业要求；落实各省市取消搬迁限制政策等，上述举措将为二手车行业提供强劲动力，打破行业长期存在的不良习惯和发展障碍，重塑行业发展逻辑。

事实上，整车厂、经销商集团与主流二手车电商平台的加速融合，也在推动行业走向规范化、规范化。

二手车电商企业的不断试错和创新商业模式，客观上为行业提供了一定的参考和操作经验。

近年来，整车厂和经销商群体逐渐开始关注二手车领域。

许多品牌纷纷建立二手车经营品牌，为二手车经营部门配置更多的资金和资源，提供定制化购车解决方案，并提供多元化、金融/延保产品，提供售后维修、保修套餐和交易增值服务等，大大加快了二手车业务的发展速度。

同时，与行业主管部门合作制定行业交易服务流程和规范，必将促进行业更加诚信、透明、公平、规范、规范、高效，增强行业服务能力，增强行业成熟度。

此外，数字化是当前汽车行业不可逆转的必然趋势。

汽车行业各方面都开始尝试利用互联网通信技术、人工智能、大数据、云服务等各种技术能力，提升整个行业的数字化、智能化服务能力。

二手车行业还可以利用数字化赋能，提升营销、产品体验、销售交易、汽车金融、售后维修、衍生消费、出行服务等各个环节的业务开展效率和服务能力。

如构建二手车智慧营销体系、客户忠诚度运营模型、客户售后服务需求评估体系等，满足二手车客户的产品和服务需求。

同时，通过大量用户数据的研究和积累，洞察用户特征和服务偏好，并根据反馈不断优化服务。

二手车行业的服务一直聚焦于交易服务环节，交易服务构成了当前二手车行业的核心业务逻辑。

然而，仅具有交易属性的二手车产业很难形成完整的产业链，实现更大的产业价值。

因此，需要在交易的基础上拓展纵向和横向的业务和服务能力。

一是以运营经验相对丰富的交易服务为核心进行垂直拓展，深度优化交易服务环节，提供丰富的金融购车解决方案，提供完善的保险和保修服务，打造成熟的交易环节；其次，横向拓展其他业务环节，将所有服务环节整合成一个完整的产业链，打造自己完整的产业交易生态，包括品牌营销获客、产品体验、交易服务、售后服务、金融保险服务等。

、衍生服务、出行服务等，满足客户在二手车全生命周期的需求。

产品和服务需求。

全文摘要：随着Z世代逐渐成为主流购车群体，他们对二手车有了更多的诉求、更务实的要求，这也促使行业加快自我完善的进程。

二手车行业只有建立成熟完整的产业生态，打造成熟的交易服务平台，才能满足所有潜在二手车消费者的产品和服务需求，挖掘和实现更多的客户价值，进而创造更大的产业。

价值。

（文/行业评论员冉创创）如果想获取《这一届的年轻人-中国Z世代汽车消费洞察》完整版，可以关注《车市物语》微信公众号，直接下载电子版。

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