王骏接任上汽乘用车总经理-飞凡汽车CEO
05-18
【新车首发】1月25日在新加坡，保时捷全新纯电动Macan正式亮相。
作为保时捷第二款纯电动车型、首款纯电动SUV，该车的发布预示着保时捷正式进军纯电动SUV领域。
此次发布了两款车型，分别是Macan 4和Macan Turbo。
两款车均配备kWh电池和双电机四轮驱动系统。
Turbo的扭矩已经达到N·m。
新车发布的同时，保时捷还宣布今日将在中国市场开启订金预售，并将在4月份开幕的北京车展上公布售价。
不过，由于国内3C认证还需要一段时间，可能要到今年第四季度才能到来。
到了国内消费者手中。
5月31日前预付定金并签订购车合同的客户，将限时享受“早鸟专享”权益，涵盖优先交付、传奇/梦幻/暗影车身配色等福利。
新车外观整体大线条与现款燃油版没有太大区别。
前脸最大的亮点就是分体式大灯设计。
这次我们看到的Macan 4和Macan Turbo车型在灯组细节上存在一些差异。
Macan 4 日间行车灯和转向灯共用一条灯带，而 Turbo 车型则是上下分层。
仔细查看更多细节。
前舱门上从日间行车灯延伸出来的凸起线条增添了汽车的肌肉感，使其更具运动感。
车辆长、宽、高分别为//mm，轴距为mm。
由于摆脱了内燃机的束缚，前备箱容积为84L，Macan 4后备箱容积为L，Turbo车型由于音响系统占用了部分后备箱空间，容积为L。
作为一款注重性能的Turbo车型，相比入门车型，前后包围和细节都更有特色。
整车所有细节都进行了暗化处理，就连前盖上的保时捷盾牌标志和车尾的保时捷英文也进行了暗化处理。
车尾最大的变化在于，燃油版原本从车顶延伸出来的固定扰流板“隐藏”在后挡风玻璃下方，这次改为电动调节后扰流板。
贯穿式尾灯的照明效果非常好，内部集成了后置摄像头和电动后备箱按钮。
内饰方面，中控台T字形区域更具“Taycan”风格，三联屏设计凸显科技感和豪华感。
不过，我们看到副驾驶屏幕在 Macan 4 车型上并不是选装的，而这很可能在未来成为一个选装功能。
整体造型依然以驾驶者为中心，变速杆被移至方向盘右侧，一键启动按钮仍基于保时捷传统位于方向盘左侧。
车辆配备搭载Android Automotive OS车载操作系统的PCM，以及可下载第三方应用程序的保时捷应用中心（保时捷未来将为国产车型提供本地化的App下载选项）。
支持CarPlay和Android系统手机映射。
My Porsche 应用程序允许远程控制充电和车载功能。
动力方面，纯电动Macan将采用最新一代永磁同步电机（PSM）。
其最大功率将达到Macan 4 kW/Macan Turbo kW，最大扭矩分别为N·m和N·m。
为了提高效率，后桥脉冲逆变器（PWR）中使用碳化硅作为半导体材料。
这大大降低了脉冲逆变器的转换损耗，并实现了更高的转换频率。
新车搭载的锂离子电池总容量为kWh，分为12个模块，共有方形电芯。
镍、钴、锰的比例为8:1:1。
0公里/小时加速方面，Macan 4为5.2秒，Macan Turbo为3.3秒。
得益于V的技术架构，Macan的最大充电功率可以达到kW。
如果充电桩只能使用V技术，纯电动Macan将激活“组合充电”功能，加快充电过程。
“联合充电”功能有效地将V电池分成两块电池，每块电池的额定电压为V，可在V充电站并联充电，最快21分钟即可从10%充电至80% 。
续航方面，Macan 4 的综合续航里程（WLTP）为 公里，Macan Turbo 为 公里。
● 总结：与保时捷家族中的其他车型相比，Macan 可以算是晚辈。
保时捷Macan于2008年正式上市，这款融入了保时捷跑车基因的SUV车型自上市以来就备受关注，在全球范围内取得了非常好的销量。
2.0T/3.0T车型在全球范围内取得了优异的销售成绩，创造了属于保时捷的传奇。
经过2019年的三次迭代升级，这款“小虎”变得更加符合各国消费者的使用习惯，也进一步说明了保时捷对于运动SUV的理解和诠释。
时至今日，在全球电动化趋势下，全新纯电动Macan已正式上市。
Macan 已经问世整整十年了。
经过十年的电动化转型，未来销售业绩如何，我们拭目以待。
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