【新车图解】1月25日，保时捷在新加坡正式发布全新纯电动Macan。
继Taycan之后，保时捷的第二款纯电动车型也是该品牌首款纯电动SUV车型，标志着保时捷正式进军电动SUV市场。
作为保时捷“开疆扩土”级别的重要车型，Macan在电动化转型的大趋势中首当其冲。
该车基于PPE（Premium Platform Electric）平台打造，下面我们就带大家第一时间一睹这款新车的全貌。
这次我们看到了两款车，也是未来国内首批上市的车型，分别是Macan4（紫色）和MacanTurbo（灰白色）。
未来Macan4肯定会是国内的主销车型，所以这次我就重点介绍一下Macan4。
最后给大家汇报一下Turbo车型与Macan4在外观设计上的一些区别。
首先，Macan纯电动版的整体外观设计思路与我们熟悉的燃油版没有太大区别。
虽然定位依然是SUV车型，但整个纯电动版本更加注重运动表现，整体变得更低更紧凑。
，从某个角度看，它看起来更像是一辆Coupe。
前脸采用大面积封闭式设计，摆脱了燃油版的“大嘴”格栅造型，整体感更强。
当然，这也是这款车风阻系数低的重要一环，后面我们会提到。
另一个最大的亮点是新车采用了分体式大灯设计，但仔细看的话，Macan4和MacanTurbo车型的灯组是不同的。
Macan 4日间行车灯/转向灯是一体化设计，而Turbo车型则是上下分层。
日间行车灯和转向灯可以同时打开，互不干扰。
车辆长、宽、高为//mm，轴距为mm。
从侧面看最明显的区别就是新车取消了后挡风玻璃上方原有的尾翼，车尾更加干练。
侧面的装饰面板很有趣。
远远望去，我还以为是碳纤维做的，因为质感太相似了。
当我走进去的时候，我发现这是一个特别可爱的设计。
设计师用三维菱形图案来模拟碳纤维纹理，视觉效果和成本对比都很好。
一种平衡行为。
该实拍中的两款车型配备了不同类型的轮胎。
Macan 4配备了米其林PilotSpont Ev，而Macan Turbo则配备了固特异Eagle F1 Supersport。
它们均带有NEO标志，并符合保时捷对电动汽车轮胎的要求。
Macan4已经配备了20英寸的轮毂，Turbo车型则配备了22英寸的轮毂，视觉效果非常好。
燃油版原本从车顶延伸的固定扰流板被取消，下移至后挡风玻璃底部，这次做成了电动调节扰流板。
现在当扰流板被“隐藏”起来后，车辆的整个后部变得更加平滑。
在高速道路上行驶时，这款车的后扰流板会调整到节能（Eco）位置，导流板会关闭，车身高度也会降低。
贯穿式尾灯与目前在售的Macan燃油版没有太大区别，但在细节上还是做了一些独特的设计。
Macan 4和Turbo车型的下包围会有明显的区别。
Turbo车型的下包围更宽，并增加了两个亮黑色散热装饰件。
整体底板看起来更加稳定、扎实。
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