[资讯]其实我们看到的很多新技术能够成功落地到汽车上，离不开政府、行业、学术界和研究基金。
这里的“学”自然是指全国各大高等院校。
对于这些苦读多年的莘莘学子来说，能够将科研成果转化为技术并应用于量产车型，不仅满足了荣誉感，而且创造了价值，让更多的年轻人愿意投身其中。
科学研究领域。
日前，中国最负盛名的高等学府之一清华大学在李兆基楼报告厅举办了以汽车为主题的科技成果转化项目路演，吸引了众多专家及业内投资者的关注。
。
据悉，本次路演由清华大学技术转移研究院、清华大学国内合作办公室、清华大学车辆与交通学院共同主办，清华苏州汽车研究院承办大学（简称清华苏州学院）。
参加路演的项目包括新型动力电池隔膜材料、自动驾驶算法与技术、车路协同设施等细分领域。
得到了苏州、重庆等地方政府的大力支持，也引起了陕汽集团、东方国资等整车企业和投资机构的高度关注。
截至4月11日晚，活动现场已成功签署48份意向协议。
王燕表示，2016年推动成果转化以来，成果转化成效显着。
截至去年，清华大学成果转化总体项目接近100个，转化金额44亿元，衍生企业离家近。
不管技术有多好，如果不能商业化，最终也只是纸上谈兵。
汽车产业在国民经济体系中发挥着支柱产业作用，整个上下游产业链庞大。
建立完整的政产学研资多方参与的成果转化和产业化体系，有利于集中力量攻克“卡壳”，形成技术领先的市场应用。
路演既是一个环节，又是一个舞台，为政府和资本提供了多一个了解技术发展的窗口、更多的把握市场趋势的机会。
让大家通过面对面的交流、近距离的接触增进了解，增加技术进入产业化轨道的机会。
我们之前也有幸参观过清华大学苏研究院。
如果你对这个扮演“中间人”角色的研究机构还不够了解，不妨点击链接阅读更多《汽车新技术摇篮 清华大学苏研院参观记》。
从过去的校办企业到今天政产学研资多方合作的成果转化，技术不断从纸质到产品落地。
这本身符合我国当前的科研发展需求，也促进了高新技术产业的健康发展和循环。
虽然本次路演已经圆满结束，但随着产学界联系的加深，未来将会不断涌现更多更好的创新项目。
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