小奔的成年礼海外试驾新款奔驰A 200

【海外试驾】年初，新款奔驰A级轻伪装曝光，在网络上引起了广泛关注。

除了满天飞的之外，肯定还会有一张夏利N7的照片，这是一款看起来非常“委婉”的车。

除了外观犀利的争议之外??，代号W的全新A级对于奔驰来说意义重大。

A级车虽小，但其集中的设计和技术很大程度上是奔驰未来产品的标杆。

从这款第四代车型就能感受到，擅长制造豪华车的奔驰在这个小家伙身上下了很大的功夫，同时也终于领悟了制造优秀轿车的精髓。

紧凑型汽车。

二十年后，小奔终于长大了。

本文的作者是陈正一和郭翔的海外兼职编辑。

这两位好友毕业于德国布伦瑞克工业大学，获得车辆工程硕士学位。

之前奥迪Q5、思域Type R等试驾文章也是他们两人写的。

。

两位同学低调，没有留下任何照片，让我们踏踏实实地看文章吧。

A级第一次成名，其实并不是很光彩。

源于2006年瑞典媒体对第一代A级车进行麋鹿测试时发生的翻车事故。

此后，奔驰不仅对第一代A级车的主动安全进行了修改，还用麋鹿作为标志来嘲讽自己，在车辆主被动安全方面宣传自己。

经历了前两代呆板的单驾驶室小型货车造型后，A-Class从第三代（W）开始变成了掀背车。

这位帅气的小奔驰受到了全世界的热烈欢迎。

2020年2月，梅赛德斯-奔驰在阿姆斯特丹发布了第四代A级轿车，并在北京车展上带来了将在中国生产的加长轿车车型。

该代车型除了在德国拉施塔特的母工厂生产外，还将在北京奔驰、芬兰新考蓬基、匈牙利凯奇凯梅特等工厂同步投产。

基于与雷诺-日产联盟的合作，未来全新A级及衍生车型将在墨西哥新工厂生产，成为真正的梅赛德斯-奔驰全球车型。

全新A级在欧洲上市之初，我们就率先在德国为大家带来了试驾体验。

这辆最小的奔驰又会给我们带来怎样的惊喜呢？尽管奔驰的设计总监戈登·瓦格纳一再强调，奔驰的新面孔是奔驰纯粹设计的体现。

虽然每个人的审美不同，但站在新A级（包括新CLS级）前面的围观者大多数都会皱起眉头。

新A级到底好看不好看，我们这里不做过多评价。

大家也需要一些时间来消化前卫的设计语言。

这一代车型给人的第一印象是更宽、更低。

上一代高大凸起的车头被夷为平地，一改上一代车头高身材矮的比例失衡现象。

这是外观上非常积极的演变。

一。

从侧面看，新A级的尺寸增长更为明显。

轴距增加了30毫米，车长也增加了几毫米，几乎和iPhone 8一样长。

显然，第四代A级不再“任性”。

车身尺寸顺应主流趋势加大，侧面肌肉感硬朗的线条也得到了打磨。

尾部继承了上一代的圆润设计。

形状上窄下宽。

看起来像一个小馒头。

与它的“尖脸”相比，显得平淡了不少。

对于这样一款智能汽车来说，有点沉闷了。

在德国市场，新款A级车提供三种照明选择。

基础车型配备了带有LED日间行车灯的卤素大灯，而我们的测试车则配备了高性能LED照明套件，其中包括采用导光条设计的尾灯和全LED光源大灯。

选装价格为欧元（约合人民币）。

最上面的是MULTIBEAM LED几何多光束大灯，由18个独立控制的光源组成，可以根据道路环境智能计算出最佳的灯光组合。

作为紧凑型轿车市场中技术最先进的头灯之一，欧元的选配价格（约6元）绝不是一个小数目，通过实际使用，基本的高性能LED照明足以让人满意。

动力飞镖形灯带的大灯不仅好看，而且LED光源的照射强度和响应速度都非常好，除了常见的无钥匙进入系统之外，新A也值得推荐。

-Class还支持使用智能手机NFC芯片解锁车门并启动车辆，未来您甚至可以通过Mercedes me平台与朋友共享您的汽车，只需将NFC钥匙授权给您的朋友即可启动。

车。

未来还将应用于汽车共享场景。

除了挡风玻璃上方的驾驶辅助系统的立体双摄像头之外，下方还有一个类似行车记录仪的摄像头，服务于导航系统的AR增强现实功能。

在德国，由于数据保护法，法律禁止使用行车记录仪，因此只能用于增强现实导航。

不知道未来进入中国国内版本时是否也会成为原厂行车记录仪？除了文中主要介绍的Progressive车型之外，我们还发现了一款??搭载AMG line运动套件的A。

这个在基础款上额外花费欧元（约28000元）的外观选装包所带来的美容效果绝对可以与美图秀秀相媲美。

普通版的尴尬感减少了很多。

新A级的青春气息终于被勾勒出来。

调音界有句话叫“一低遮百丑，万变先行”。

这款带有运动套件的A级车也降低了15毫米，并配备了更低的轮廓和18英寸的AMG轮毂。

小奔活泼的语气一下子好了很多。

AMG运动包围不仅好看，在细节上也体现出了汽车厂商的用心。

前裙板两侧采用贯穿式空气动力学设计，可以有效优化高速行驶时前轮附近的空气湍流，这在紧凑型轿车中也很少见。

后部还有一个小型扩散器。

通过扁平化的机箱设计，可以在一定程度上优化底部的气流。

最终的效果是更安静的高速行驶性能和更低的空气阻力。

Progressive版和AMG版都有镀铬的假排气装饰，实际上并不与排气系统相连。

排气为隐藏式单侧单出风口设计。

对于紧凑型轿车来说这是可以理解的。

一方面降低了成本，另一方面可以保持后包围的清洁。

这是权宜之计。

算上我们拿到的两辆测试车上的两种轮圈款式，奔驰为德国市场的新A级车提供了多达13种轮圈设计，涵盖了16英寸到19英寸。

由于方向不同，匹配的轮胎也不同。

我们拿到的Progressive版本配备了普利司通TURANZA T，更加节能安静，而AMG轮毂则配备了综合性能出色的倍耐力Cinturato P7。

值得一提的是，在德国市场，如果选择17英寸及以下车轮，后悬架将默认标配扭力梁非独立悬架。

仅当您进行其他选项或配置更大的车轮时，它才可用。

多连杆后悬架。

我们这次找到的两辆车恰好配备了不同形式的后悬架，带来的驾驶体验也大不相同。

这将在后面的文章中详细介绍。