定位高端紧凑型轿车，长安C201上海车展发布
05-18
【专业测试】每次去欧洲，我都会被街上的旅行车所吸引。
这种汽车具有良好的汽车操控性，并提供了较大的存储容量。
长期以来，由于文化差异等因素，一直无法被国内消费者接受。
幸运的是，近年来，随着80后甚至90后逐渐占据主流消费群体，见惯了世事的年轻人对“瓦罐”的接受程度显然比老一辈要高得多。
于是，厂商们开始有所动作，新款旅行车的国产化也提上了日程。
在此之前，我的同事曹昊旻已经对国产明锐旅行版做了比较详细的静态体验，而另一位同事洪冰清也对该车做了详细的试驾，所以这两部分内容都包含在今天的文章中。
我不会详细介绍。
我只会简要回顾一些重要的部分。
感兴趣的朋友可以点击《静态体验》和《动态试驾》查看往期文章。
■简单静态部分回顾 今天我们测试的这款车是明锐旅行版TSIDSG旗舰版，它是该车系中的顶配车型，售价17.49万元。
不过明锐整个旅行车系列的起售价其实并没有那么高。
根据动力系统的差异，分为1.6L手动变速箱、1.2TSI版（TSI）高低配、1.4TSI版（TSI）高低配。
最便宜的车型指导价为12.49万元。
明锐旅行车TSIDSG旗舰车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价 厂家指导价17.49万 这次中期改款后的明锐与上一代最大的区别就是分体式大灯的引入，而明锐旅行车也有它是新明锐车系的一个分支，自然也延续了这一点设计风格。
其他方面，国产明锐旅行版的外观与三厢版略有不同。
原因是它基本沿用了海外明锐Scout的跨界包围，因此看起来比三厢版有更丰富的细节。
你也可以理解为更“野”。
查看旅行车的最佳方式是从后部 45° 角度观察。
从这个角度可以看到明锐旅行车迷人的车尾线条。
对于热爱旅行车的人来说，这种造型几乎是不可替代的。
它既在车尾形成了完整的曲线，又为后备箱更大的储物空间提供了可能。
明锐旅行版尾部采用了海外市场明锐家族的设计元素，较为原创。
不过，国产明锐三厢版的尾部其实针对中国市场进行了改进，造型更接近速派。
内饰风格很大众化，甚至比“大众”还要简单，但做工和用料却不含糊。
三辐式方向盘手感不错。
中控台和门板上端均采用搪塑工艺。
还有斯柯达标志性的白/绿双色仪表盘。
总体来说，车内内饰还是一如既往的熟悉味道。
大众汽车的产品一年四季都有。
这样。
值得一提的是中间的9英寸触摸屏。
该主机在官网和官方配置清单上被称为“上汽大众原厂高级配件”，并将作为全系标配出现在明锐身上。
在该汽车系列的所有车型中。
从购买中低端车型的消费者角度来看，该系统提供了Android手机地图、GPS和北斗双模导航等功能，以及通过原车CAN总线协议查看车辆参数的能力。
其实用性是值得肯定的。
。
对于购买高端车型的用户群体，我们认为这套系统无论从硬件还是软件上都无法与大众第二代MIB系统相媲美，而且后者还具备CarPlay功能。
如果能够为客户提供更多的选择，从用户体验的角度来说无疑会更好。
我们再来说一下这个系统。
首先在功能上，这套系统拥有9英寸大触摸屏，采用定制版Android系统，内置大号导航、搜狗输入法等程序。
由于安全策略的限制，用户可以自行安装的软件数量有限。
目前只能添加百度地图、高德地图车载版、QQ音乐等个别软件，移动流量需要通过wifi共享。
软件下载以及在线导航、听音乐等操作，所以在易用性上还有提升的空间。
另外，在硬件方面，屏幕反光严重是不可避免的问题，颜色也不是太鲜艳，界面设计也不够细致，显得有些粗糙，尤其是和原来的MIB系统相比。
作为“原装正品”的“附件”，确实需要多注意细节。
另外，安装第三方导航系统后，以“百度地图”为例，实际操作并不是很流畅。
可见这款机头的硬件配置可能并不是很高。
以后系统可以优化吗？提升软件运行效率值得继续观望。
此外，主驾驶座椅提供三组记忆，前排座椅具有加热功能。
座椅本身非常舒适，两侧支撑位均采用Alcantara材质内衬。
后排座椅提供中间头枕，实际驾驶时不会遮挡后挡风玻璃的视线。
这对于一些以此为借口减少后排中间头枕数量的厂家来说，实在是太讽刺了。
巨大的后备箱比轿车实用得多。
同级别、同价位的车中很少有能与之竞争的。
至于有些朋友认为SUV空间更大，我个人一直认为这是一个伪命题。
事实证明了这一点。
除了MPV之外，旅行车的载货空间往往比同级别的轿车、SUV要大很多。
同时，这款顶配车型还配备了电动后备箱开启，进一步提升了档次感和易用性。
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