宇通客车在比利时车展唱响中国客车好声音
05-27
【原创试驾】SUV市场越来越火爆。
在销量上升的同时，各大厂商推出的产品也变得更具竞争力。
确实是一点硬实力都没有。
在这个激烈的市场中生存是很困难的。
日产奇骏自2016年换代以来，一直走在合资SUV销量前列，如今我们又迎来了奇骏的中期改款，那么这次中期改款能否让奇骏变得更好呢？保持之前的优势怎么样？外观内饰：同事黄荣嘉此前对中期改款的新奇骏的外观和内饰做了非常详细的介绍。
您可以点击链接查看：《换新前脸加新配置 实拍款奇骏顶配》。
今天我就简单回顾一下。
整体外观与老款相比没有太大变化。
前脸采用了最新的V型动感设计，线条更加锐利，整体看上去会更加硬朗、霸气。
新款奇骏比老款加长了32mm，但轴距没有变化。
不过，与竞品车型相比，奇骏在车身尺寸方面还是具有一定的优势。
太空一直是X-Trail所擅长的。
7座车型已上市。
7座车型怎么样？我们稍后会体验一下。
灯光配置方面，顶配车型配备了LED头灯和尾灯。
从造型上来看，新款车型与老款车型没有太大区别，但新款车型在内部结构方面更加精致。
实拍顶配车型配备的19英寸轮毂提升了整车的颜值，两色造型也非常动感时尚。
当车速在0-80km/h之间时，该主动制动系统会检测前方或危险障碍物。
当系统判断可能发生碰撞时，会发出警告声，并在必要时进行制动。
在实际驾驶中，这套系统还是相当灵敏的。
当我距离前车太近时，系统会及时发出警告声。
现场试驾过程中，系统在30公里/小时的速度下仍能实现自主制动，但偶尔会出现故障。
新款奇骏顶配车型还配备了智能制动辅助系统，防止意外踩下油门。
也就是说，当车速低于15km/h时，如果系统检测到前方有危险，此时踩油门将没有任何反应，并且系统会辅助紧急制动。
中控台的用料相当不错。
大面积的软质材质包裹以及副驾驶前方的小部分采用了皮革包裹，提升了整体的档次感。
方向盘造型的变化是与老款最明显的区别。
新款方向盘无论是造型还是手感都值得称赞，平底造型也迎合了当下的潮流。
值得一提的是，新款奇骏2.5L车型标配了电子刹车，这也是一个不小的改变。
新款奇骏在顶配和次顶配车型上配备了电动后备箱和感应后备箱。
感应躯干的灵敏度不错，感应范围也比较广，日常使用非常方便。
中控台上，储物空间没有老款那么大。
使用电子手刹后，中控台的储物槽比老款小了很多。
一部大屏手机根本放不下，老款的中控台杯架后面的储物槽也被取消了，其他储物空间中规中矩。
奇骏五座版的空间表现相当不错。
后排空间的头部空间和腿部空间都非常充裕。
相信高个子的舒适度也能得到保证。
我们来看看七座奇骏。
第三排的空间表现。
七座奇骏有两款车型，分别是2.0L CVT七座舒适版2WD和2.5L CVT七座领先版4WD。
第三排座椅空间并不充裕，只能用于紧急情况。
长途行驶时最好不要坐在第三排。
不过七座车型的空间还是非常灵活的，尤其是第二排座椅可以前后移动。
靠背还可以调节，为日常使用提供了非常丰富的空间组合。
五座车型第二排空间不支持前后移动。
厂家工作人员解释，这是为了保证五座车型第二排的头部空间，因为安装座椅导轨后，第二排的头部空间会受到很大影响。
综合起来，如果你偶尔需要乘坐七人，那么七座版的新奇骏就可以满足你的需求。
如果没有这样的需求，五座版会有更好的乘坐体验。
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