【对比测试】今年10月，特斯拉Model 3正式调整价格。
入门版补贴25万元后，销量持续走高。
车型数量突破2万台。
由此可见，25万元价位段纯电动汽车的需求和购买力有所增加。
上汽大众今年适时推出了该价位的主打产品，MEB平台首款车型ID.4 X（参数|询价），而中国老牌车企广汽的新能源车型AION V也拥有很高的人气和口碑。
在这个价格范围内的产品实力。
本期《三国志》我们将为大家带来该价位三款车的详细对比。
（ID.4使用体验上没有太大区别，根据自己需要的配置选择对应的车型即可。
我们找到了Model 3最入门的版本，不过这是小改款之前的车型。
主要区别最新产品是内饰和电动尾门的颜色没有区别，ID.4 指导价265700 AION V进化版80 MAX版车型首页| 参数配置| 车型|报价 厂家指导价 23.96万 能耗：Model 3最经济/ID.4 X续航最长 就在昨天我们还发布了大家都熟悉的ID.4的详细测试内容和视频 ID.4 AION V我们选择的是该车系列中续航时间最长的km版本，同时也有km版本可供选择，我们选择的Model 3是km产品的入门版，也有高性能版本。
可用公里数。
测试前，我们将三辆车在同一充电站充满电，并按照电动汽车AH测试标准，在城市低速和城际高速两种工况下进行续航测试。
城市低速测试时，会遇到大部分日常行驶工况，如城市高架路、拥堵地面道路等。
城际公路路况测试将在整个路段进行，速度在90公里/小时左右。
考虑到进出服务区以及偶尔慢速行驶的情况，大部分时间都会接近高速公路限速行驶。
所有三款车均配有快速充电和标准充电端口。
AION V和ID.4 X充电端口位于右后挡泥板上方，Model 3充电端口位于左后挡泥板上。
这三款车中，目前只有Model 3拥有自己品牌的超级充电站。
有些充电站的功率比公共快充站更高，这也是Model 3的一大优势。
这三款车在使用上海小橘快充站时没有遇到任何问题，充电站显示的电池信息是一样的就像在车里一样。
在城市低速工况下，Model 3的功耗表现最好。
测得的续航里程为km，与充满电时显示的续航里程接近。
ID.4上显示的续航里程 AION V的城市功耗与实测续航里程和ID.4 X结果类似，但与官方公里续航里程有一定差距。
Model 3在高速能耗方面依然表现最好，但实测续航里程只有1公里多一点。
ID.4 AION V的高速能耗较高，达到22kWh/km以上。
好在80kWh的电池足够大，续航大于公里。
在30%-80%充电速度测试中，三辆车均使用同一品牌的充电桩。
ID.4 X 和 Model 3 的充电时间均约为半小时。
ID.4。
AION V的充电速度比其他两款车要慢一些，但也控制在40分钟左右。
这三辆车在日常使用中的成绩令人满意。
最后，根据我们的测试标准，ID.4 X具有最佳的整体电池续航表现。
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