中国制造评合资品牌迎合海外市场

【新闻】中国制造（Made in China、Made in PRC）是全球最受认可的标签之一。

由于中国的快速发展和庞大的工业制造体系，这个标签可以在各种各样的商品上找到。

“国产手机”、“国产大飞机”甚至“国产航母”都贴着“中国制造”的标签。

当每一个贴着“国产”标签的领域取得成功时，我们都感到自豪。

同样，随着近年来中国汽车工业的快速发展，越来越多的“中国制造”合资品牌汽车通过转售的方式在原产国注册。

今天我们就来聊聊这个激动人心的事情，下面我们就一起进入正文吧。

● 近年来销往海外市场的合资车型细分。

国内汽车工业发展初期，少数合资汽车企业最初采用进口零部件国内组装生产的模式，开始了“国产化”的进程。

随着工业的进步，这种现象逐渐扭转为产品在中国制造、销往全球市场的局面。

沃尔沃S90长轴距版“沃尔沃S90长轴距版”4月12日，沃尔沃大庆工厂生产的沃尔沃S90长轴距版正式出口美国市场。

首批出口车辆为沃尔沃S90长轴距版。

沃尔沃轿车系列的旗舰车型，也是沃尔沃在中国生产的第五款车型，这款车在S90标准轴距版的基础上加长了毫米，带来更宽敞的后排空间。

仅一个月后，随着黑龙江至比利时沃尔沃列车项目正式启动，首辆中国制造的沃尔沃S90轿车顺利抵达比利时泽布吕赫。

沃尔沃由此成为首列通过铁路行驶的中国制造沃尔沃列车。

生产的汽车销往欧洲汽车公司。

沃尔沃S90长轴距版在大庆工厂生产，出口全球市场。

作为吉利全球制造战略中日益重要的参与者之一，沃尔沃未来将向全球出口和供应完全相同品质的沃尔沃汽车，力争实现全年80万辆的销售目标。

别克昂科威“Buick Envision” 去年年底，上汽通用汽车生产的别克昂科威车型正式出口北美市场。

在这个市场上，这款车被称为别克Envision。

该车在美国、加拿大和墨西哥销售。

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目前，别克在北美销量的60%来自SUV产品。

Envision是别克的第三款SUV。

这款车整合了别克品牌的全球资源。

它在美国密歇根州设计和测试，并率先在中国市场投入生产。

今年10月在国内上市。

此次出口北美市场的昂科威是在上汽通用东岳（山东烟台）生产基地生产的。

这也表明，上汽通用汽车正式成为通用汽车品牌全球布局中不可或缺的一员。

凯迪拉克CT6插电式混合动力车 “凯迪拉克CT6插电式混合动力车” 除了别克远景，通用汽车的全球发展布局还包括旗下豪华品牌凯迪拉克。

年初，凯迪拉克首席营销官Uwe Ellinghaus表示，插电式混合动力凯迪拉克CT6电动混合动力版仅在中国生产，并由两家工厂组装。

这款插电式混合动力车将是通用汽车从中国进口到美国的第二款车型，另一款就是我们刚才提到的别克昂科威。

本田飞度/本田雅阁/大众捷达 “本田飞度” “本田雅阁；大众捷达” 此外，广州本田生产的飞度（海外JAZZ）车型也已出口到北美和德国。

等待多个市场，并取得了良好的销售业绩。

2006年，一汽大众成都工厂生产的一款捷达车型出口孟加拉国，作为出租车使用。

今年6月，雅阁车型出口沙特等国。

这些车型的出口，尤其是返回品牌原产国，足以说明中国制造的汽车在国际市场上获得了越来越多的认可。

这种认识的背后，是中国汽车制造业从早期的CKD转型中一步步走过的艰辛。

让我们仔细看看“中国制造”经历了哪些时期。

● 从技术输入到回馈原产地1.0时代：进口零部件CKD（完全散装）形式的“国产化”。

改革开放初期，中德双方各出资50%成立了上海大众有限公司，随后，德国大众按照要求提供了一款中型轿车——帕萨特B2，当时正在开发中，但尚未上市。

这种模式完全符合当时中国的国情。

传入中国后被命名为桑塔纳。

这也是中国首款合资品牌家用轿车。

确定了型号之后，接下来就是如何生产。

由于上海汽车当时没有技术和设备，更没有零部件生产线，在这种情况下，德国当时的计划是首先采用CKD（直接进口汽车零部件并在国内组装）来组装一批汽车。

汽车。

当时，7名工人在上海品牌汽车的装配车间里腾出了一块狭小的空间，安装了10多米长的手推导轨，开始组装桑塔纳。

当第一辆桑塔纳组装成功时，参与组装的工人们深深感受到了中外汽车工业的差距。

2.0时代：投资建设工厂，开启非核心技术全面国产化。

一旦有了差距，努力就有了方向。

为了尽快掌握汽车制造技术，加速国产化成为当务之急，所以当时的政府定下了7年的目标。

桑塔纳的国产化率必须达到80%以上。

也正是在这个时期，合资品牌在这片沃土上如雨后春笋般涌现。

随着更多合资工厂和零部件工厂的建立，国家逐渐摆脱了进口零部件的CKD（完全散装）生产方式，开始了汽车零部件自主生产时代。

但同时，由于一些核心零部件（如发动机、变速箱等）仍主要通过进口获得，这极大限制了整车产能。

3.0时代：核心零部件国产化、针对国内市场自主研发、设立合资工厂，不仅给海外品牌在中国市场带来便利，也给合作伙伴（国产车）带来全新技术公司）与他们合作。

除了先进的生产方式，一些制造商甚至将全球研发中心迁至中国市场（如丰田TMEC）。

随着发动机、变速箱等核心零部件国产化，几乎同时，中国乘用车市场出现井喷。

增长，并且为了更好地迎合国内消费者的喜好，大多数品牌都开始推出针对中国消费者的品牌和车型。

在此期间，不少合资中国品牌也涌现。

“宝骏变身雪佛兰OPTRA并在海外上市”“五菱宏光变身雪佛兰ENJOY并在印度上市”所谓“合资中国品牌”是“合资中国品牌”的简称（注：它此前称为合资自主品牌）。

是指国内汽车合资企业推出的新中国品牌。

比如启辰、宝骏、艾迪、思明、朗士等。

即使现在看来一些合资中国品牌已经逐渐淡出我们的视线，但这些品牌当中也有很多非常成功的案例。

例如，宝骏品牌等车型成功登陆非洲大陆。

此外，“神车”五菱宏光变身雪佛兰ENJOY在印度销售。

这也从侧面表明，通用汽车已逐渐将中国工厂纳入全球体系的一部分，并希望借此打开周边地区的市场。

《新一代福克斯车型假想图》 当然，这还没有结束。

未来，福特新福克斯（第四代）车型将于今年下半年在中国投产，并出口美国市场。

目前密歇根工厂生产的福克斯（第三代）车型将于今年停产。

我们相信未来会有更多的车型通过这种方式销往全球。

华晨宝马已获得出口许可证。

虽然官方称目前没有出口计划，但这也将成为未来的发展方向之一。

● 这些“中国制造”的背后我们还能看到什么？中国制造已达到世界先进水平。

在产品质量方面，国内汽车制造业的质量正在大幅提升。

以上汽通用汽车东岳生产基地为例。

据了解，其南方工厂和动力总成工厂已获得通用汽车全球汽车制造系统最高等级BIQ Level 4，北厂也已通过BIQ Level 4的现场审查。

由此可见，合资品牌的国内工厂确实品质一流。

不难理解，为什么像凯迪拉克这样的豪华品牌也会在国内生产其旗舰车型CT6的插电式混合动力车。

中国在全球汽车产业链中发挥着越来越重要的作用。

一直吸引海外厂商的，是中国市场巨大的市场潜力。

中国市场在这方面扮演的角色比较简单，可以说是“买买买”。

然而，随着中国机动车保有量的天花板越来越近，将拥有强大产能的中国工厂变成全球布局中的棋子就显得尤为重要。

布局全球的品牌在布局多个市场时首先考虑的就是成本。

除了考虑中国当地的市场空间外，选择在中国建厂还可以通过中国市场辐射到周边地区，比如东南亚、印度等地区。

此外，从中国出口一些需求量不大的车型，远比在当地重建生产线划算。

以远景为例。

通用汽车之所以将昂科威带回美国，是为了与其兄弟Encore和Envision合作，填补美国国产SUV产品阵容的空缺。

特种车型市场需求：“专供国内市场的1系轿车车型未来会出口吗？” 』 面对中国市场，不少品牌都选择推出“特别”版本车型来迎合国内消费者。

未来，我们还可能看到宝马5系（全景车）Li、宝马1系轿车等“中国特色”车型销往欧洲、北美等市场。

这类车型是根据中国市场的需求而开发的，但不少国外消费者也表示希望在自己的国家也能购买到此类车型。

看来中国市场的消费需求也在逐渐影响海外市场。

市场。

● 总结：总体来说，国产合资品牌车型具有制造成本低、质量可靠的优势。

这也是众多品牌选择将中国产品出口海外的重要原因。

但在我看来，这只是中国汽车工业发展的一个里程碑，还有很长的路要走。

除了做全球代工外，我们也希望中国品牌也能将更多自己的车型出口到国外。

目前，中国品牌已陆续进入俄罗斯、非洲、南美、东南亚等市场。

如果他们能够进入欧洲、美国、日本成为主流汽车品牌的基地，那是我们更加自豪的一天，我们也希望这一天能够早日到来。