它看起来很漂亮， 2013年C-NCAP第二次碰撞事故解读

【科技】7月12日，C-NCAP召开了本年度第二批碰撞试验结果发布会。

这也是C-NCAP与国际标准接轨的最新版本。

法规后的第四批碰撞测试。

与上一批三星甚至两星的结果相比（点击查看年度第一批碰撞分析），这批“参赛者”除一名外，全部获得四星评价，其余全部获得四星评价。

获得五颗星。

优异的成绩。

这些汽车的性能和外观一样好吗？下面就让我们的分析和解读告诉您。

2016年C-NCAP第二阶段碰撞试验成绩车型评分及星级（满分62分） 上海通用雪佛兰迈锐宝 55.1（★★★★★） 上海大众朗逸（车型） 54.8（★★★★★） 奇瑞瑞麒G.4（★★★★） 大众（进口） 甲壳虫 54.0（★★★★★） 华晨中华 H2.7（★★★★★） 东风日产天籁（车型） 57.0（★★★★★） 华晨宝马Li56.5（★★★★★） 北汽绅宝 56.1（★★★★★） 长安锐程 56.2（★★★★★） 我们之前已经详细介绍过今年7月份开始实施的最新C-NCAP我这里就不占用大家时间来详细阐述碰撞规则了。

如果你想详细研究，请点击这里回顾一下我的同事对现行C-NCAP测试规则的解读。

我们进入正题，开始分析测试结果。

●碰撞试验结果解读 2018年第二批C-NCAP碰撞试验共有9款车型参加，其中包括上海通用雪佛兰迈锐宝（2.0豪华版）、上海大众朗逸（1.6L自动豪华版）、奇瑞瑞麒等。

G5（2.0DVVT手动豪华版）、大众（进口）甲壳虫（1.2TSI时尚版）、华晨中华H（1.5L手动酷炫版）、东风日产天籁（2.5XL领跑版）、华晨宝马Li（时尚版）、北汽绅宝（2.3T豪华版）和长安锐程（1.8T自动尊贵版）。

除华晨中华H为小型车，上海大众朗逸、大众甲壳虫为紧凑型车外，其余六款车型均为中型车。

此外，上海大众朗逸、大众甲壳虫、华晨宝马、华晨中华H、长安锐程等车型也是厂家自愿申请参加测试的车型。

◆ 上海通用雪佛兰迈锐宝 雪佛兰迈锐宝与别克君威、欧宝Insura一样，均出自通用汽车Epsilon II平台。

虽然人们仍然将其视为美国车型，但外表之下却像一只“大黄蜂”。

事实上，它已根据欧洲口味进行了调整。

由于美国安全法规较为严格，Malibu经过了北美制造商的多次官方安全测试。

理论上来说，通过国内测试应该不成问题。

让我们来看看国产迈锐宝在C-NCAP上的表现。

如何。

上海通用雪佛兰迈锐宝2.0豪华版在正面%重叠刚性壁障碰撞测试中获得15.46分（满分18分），在正面40%重叠变形壁障碰撞测试中获得14.67分（满分18分）。

）在与可变形移动障碍物发生侧面碰撞时。

考试成绩为18分（满分18分）。

座椅鞭打测试得分为 4.00 分（满分 4 分）。

奖励分： 驾驶员侧安全带提醒：0.50分 前排乘客安全带提醒：1.00分 侧面安全气囊及气帘：0分 ISOFIX装置（儿童座椅固定接口） 0.50分 ESC（电子稳定控制系统） 1分 总分55.1分（满分62分） 星级 ★★★★★（≥52分且<60分） 正面%重叠刚性护栏碰撞测试 分数：15.46分 我们之前说过，正面%重叠刚性护栏碰撞延续旧版碰撞规则，并且被撞车辆可以充分利用前部能量吸收区域，因此并不算苛刻。

Malibu 在这次测试中表现正常。

正面40%重叠变形壁障碰撞测试得分：14.67分。

在正面40%重叠变形壁障碰撞测试中，迈锐宝展示了其良好的车身结构，同时对前排乘客的保护相对稳定，但对于后排乘客的保护能力不足。

从测试结果来看，除了头部和颈部受到伤害外，安全带的束缚也会给乘员的胸部带来较大的风险。

第二排似乎成了这里“最危险”的位置。

原因是，我们认为身体能量吸收和能量传输与分散仍有改进的空间，导致过多的能量直接传输到假人身上。

可变形活动壁垒侧面碰撞测试得分：18分 得益于更好的车身结构设计，参与测试的迈锐宝在仅配备侧气囊（无气帘）的情况下，在侧面碰撞测试中获得了满分。

结果令人满意。

颈部扭伤测试分数：4分。

奖励项目得分：3分。

此次送测的迈锐宝2.0豪华版配备了驾驶员侧安全带提醒装置（得分0.5分）和乘客侧安全带提醒装置（得分0.5分）。

值1分）、儿童座椅ISOFIX接口（值0.5分）、电子稳定系统ESC（值1分）。

其中，安全带提醒装置和ISOFIX接口是整个Malibu系列的标准配置，而ESC则包含在Malibu系列中。

两个最低配置2.0经典版和舒适版缺席。

值得一提的是，迈锐宝全系标配侧气囊，但只有顶配2.4旗舰版配备了帘式气囊。

根据C-NCAP规则，它只能同时配备侧安全气囊和气帘。

还有加分，所以中配的迈锐宝2.0豪华版在侧面安全气囊和帘式安全气囊项目上得分为0。

下面的大众（进口）甲壳虫也是如此。

相关视频：以下视频是Malibu参加本次测试的视频。

第27秒开始正面%重叠刚性障碍物碰撞测试，第36秒开始正面40%重叠可变形障碍物碰撞测试，第51秒1分9秒开始可变形活动障碍物侧面碰撞测试，座椅扭伤测试在1分9秒时开始。

更多精彩视频，尽在视频平台车辆总结： 此前我们参观了泛亚车辆安全实验室（点击查看文章），了解了迈锐宝在研发阶段的安全系统开发和验证过程。

可以看到，迈锐宝在本次测试中表现稳定，被动安全性符合预期。