【原创试驾】前段时间我们带来了五菱星驰的静态体验（参数|询价），今天继续给大家分享动态部分的体验。
事实上，与外观、内饰、配置和空间相比，它的动力系统并没有太大的惊喜。
当然，对于这样一款可能售价不到10万元的小型SUV，我们只看优点。
我相信大家不会要求它很全面。
在满足日常使用需求的基础上，它还有一些突出且令人印象深刻的功能。
■ 熟悉的1.5T+CVT动力组合 五菱星驰将提供1.5L MT/CVT、1.5T CVT等3种动力组合。
其中，1.5T发动机的最大扭矩为N·m，最大功率为马力（kw）。
这个组合之前也出现在五菱和宝骏的其他车型上，相信大家都会很熟悉。
我们这次测试的是1.5T车型。
官方称，五菱星驰的车辆标定和优化更加趋向于驾驶性和动力性，0公里/小时加速时间约为8.7秒。
我们拿到测试车后，会尽快进行测试。
现在让我们看看它是如何驱动的。
在标定过程中，五菱星驰希望通过调整踏板扭矩和换档线来改善前端油门响应，让起步更有力。
但实际上，驾驶时感觉平淡，整体动力响应略显平淡。
所以，不要把这样老实人当成所谓的大炮。
不用说，从平顺性上来说，CVT变速箱对于该级别的车辆来说是一个比较安全的选择。
不过五菱星驰在巡航时对突然加速的处理不够细腻柔和，感觉慢了半拍。
驾驶模式方面，五菱星驰提供了S挡，油门响应比D挡更积极，车辆驾驶起来更有乐趣。
如果一辆车开起来很吵，就会给人一种廉价的感觉。
因此，五菱星驰在NVH方面下了很大的功夫。
全车采用38个声学套件，覆盖车身各个区域，包括前壁、地板、轮罩等多层吸音隔音覆盖件；同时，对车辆的地毯和前围进行优化，采用EVA隔音材料，有效降低路面噪音和发动机噪音。
更令人惊讶的是，五菱星驰并没有选择相对舒适的底盘调校风格，而是运动型的。
增加弹簧刚度，调整减震器阻尼力。
实际体验中，它转弯时反应很快，而且侧倾也比较小，给人比较有信心。
当然，它的舒适性注定会受到损害，过于清晰的路感有时会让后排乘客感到不舒服。
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