平安财险徐霆：保险公司如何服务汽车改装

【资讯】3月7日，第二届中国定制改装车峰会（以下简称“改装”）在中国国际化促进委员会主办由九洲国际峰会主办的“贸易汽车产业分会”）正式开幕。

在新一轮科技革命的背景下，本次峰会主要探讨了改装市场的发展现状和思考，定制改装如何与汽车场景消费相结合以及改装行业如何塑造品牌价值、引导新消费模式，与会嘉宾进行了热烈的讨论，为现场的中国平安财产保险股份有限公司总经理助理带来了精彩的观点。

徐霆发表主题演讲《保司服务于汽车改装的相关思考》“中国平安财产保险股份有限公司总经理助理徐霆”表示：“目前，我国国内定制改装市场的商业模式还处于探索阶段。

。

未来，汽车改装有望形成多元化发展格局。

车企正在加快布局汽车改装产业，着力打造产品和系统架构，并逐步进行销售和服务体系的转型，改装将成为服务车主客户的重要组成部分。

”以下为内容实录： 尊敬的王侠总统，尊敬的各位领导、各位来宾，大家下午好！非常荣幸能够代表平安产险与各位嘉宾分享保险公司如何更好地服务车主改装以及改装行业的思考。

随着我国汽车产业的成熟和消费群体的年轻化，汽车改装的市场需求越来越强烈。

目前，我国定制改装市场仍处于初级成长期。

根据机动车保险数据我们可以看到，定制改装车型每年销售9.8万辆，同比增长62%。

应该说，整个行业的潜力是巨大的，增长速度也非常明显。

目前，我国国内定制改装市场的商业模式仍处于探索阶段。

未来，汽车改装有望形成多元化发展格局。

车企正在加快布局汽车改装产业，重点打造产品和系统架构，逐步进行销售和服务体系转型。

改装将成为服务车主客户的重要组成部分。

接下来我就跟大家分享一下保险能为车主和改装行业做些什么。

我简单介绍一下平安产险。

连续多年荣获中国车险、财险第一品牌。

凭借良好的企业管理和服务能力，我们的业务规模和市场份额逐年增长。

根据平安集团2023年第三季度财报，平安产险综合偿付能力充足率达到0.7%。

截至2023年9月30日，保费收入达到新台币3800万元，同比增长6.8%。

车险保费达新台币6100万元。

，同比增长6.2%。

我们也是理赔和服务提供商的行业领导者。

具体数据可以看到，客户在线率达到90%以上，我们员工在线率达到90%，车险NPS达到87.9%。

我们还有一个非常好的汽车后台App平台，叫平安好车主，注册用户超过2亿，与车主挂车的用户超过1.36亿，月活跃用户超过1万。

简单概括就是，平安产险专注于车险、汽车服务、汽车生活、汽车生态等业务领域，在产险行业一直保持领先地位。

结合我国官方定制改装乘用车销量走势，2018年为5.4亿辆，2016年为5.4亿辆，2016年为14.2万辆，整体趋势和趋势高于整体市场。

应该说，随着定制车、改装车的旺盛需求，保险公司必须紧跟市场和客户的需求，在理赔和服务表现上体现我们的专业价值。

从保险保障的角度来看，合法改装车的改装内容分为两种，即改装内容不超出保险范围和改装内容超出保险范围。

变更内容不超出保险范围。

简单来说，在理赔过程中，我们会根据保单的承保内容进行正常的赔付。

一般来说，改变车漆颜色不包括车膜变色；改装件喷漆不涉及配件损坏不超出原厂保修范围。

如果改装内容超出保险范围，会出现以下两类情况。

第一个修改项目将细分为附加项和修改项。

附加件包括车罩、行李架、脚踏板、后翼子板、保险杠前铲等。

改装件包括进气系统、排气系统、轮毂等。

这种改装会在一定程度上增加车辆出现故障的风险。

程度。

保险的变化点是保镖、车罩、尾翼都是加大的零件。

车辆的尺寸甚至占地面积相对于以前都发生了变化，风险概率也有一定程度的增加。

另一个重要因素是车辆的价值发生了变化。

改装件和附加部件的价值通常高于远程部件。

在这种情况下，如果车辆被改装，请向保险公司报告并安排车辆检查。

而如果增加了某些附加险，比如附加设备损失险，则可以按照新保单的承保范围进行正常赔偿。

如果车辆改装后没有向保险公司报备，也没有购买新的附加保险，那么所有超出原价的新设备及配件将无法全额赔偿，只会按原价进行赔偿。

也许这是一个概念。

下面我举两个例子，让大家看得清楚。

第一种是正常赔偿的情况。

这是一个具体的例子。

车主是一辆保时捷Panamera，在行驶过程中发生追尾事故。

事故造成车辆前保险杠、前大灯、发动机盖及部分内部配件损坏。

损害。

同时，车体前部和车体隐形斗篷也有部分损坏，因为该客户在投保时购买了新的设备损失险，并且也向我们披露了相关修改情况。

最终，保险公司支付了全部车险。

总共损失12000，整个案件客户无需承担新车维修费用。

这是一个案例。

同时，也存在未全额赔偿的情况。

这是一个普通的汉兰达人车主。

转弯时，底盘部件被划伤，导致车辆无法正常行驶。

我公司人员到达现场调查后，救援队前往店内进行抢修。

由于客户自行安装了踏板，前期没有向我公司报告，也没有购买额外的车辆配件丢失保险，所以他安装的额外配件没有正常得到赔偿。

其他配件通常有补偿，额外费用由客户承担。

脚踏板配件丢失。

通过这两个案例，大家可以看到我刚才提到的一些理赔相关的情况，以及对改造的一些影响。

接下来我想从为车主的增值服务方面来分享一下我们能为车主改装提供什么样的服务。

首先，平安产险拥有好药明App，在汽车工具和车后服务领域排名第一。

好耀铭App作为一站式服务平台，是我们个性化客户服务的载体。

拥有超过2亿注册用户和月活跃用户。

一万多。

我们还利用大数据对喜欢定制改装汽车的客户进行了调查，了解了喜欢改装汽车的客户的特点。

比如80后的人较多，大多集中在新一线城市，年收入在10万到20万之间，热爱旅游。

结合这些客户的特点，我们可以通过以下三个方面提供相应的服务。

首先是降低风险服务。

包括一些教育内容的推送，比如如何做法律修改；什么是合法改装，什么是相应的安全驾驶，改装车如何安全驾驶，以及事故发生后的户外应急救援等；引导客户安全驾驶，并为平台上安全驾驶的客户提供一定的奖励和激励。

我们还提供车辆安全设备，包括安全座椅、防滑链等。

第二项是提供一些增值服务。

刚才提到，客户的特点就是他们的出行需求。

基于这个需求，我们可以在平台上提供包括美容护理、自驾游、停车补充能量、道路救援、租车等一站式服务。

第三条是产品保障方面。

除原有保险范围外，我们还可以推荐客户购买相应的旅行意外、健康保障等保险产品。

刚才提到的两项主要针对C端用户。

对于主机厂、改装厂等B端客户，我们也会有相应的风险保障提供。

我们可以结合客户的需求，根据保护的范围，根据客户的需求提供相应的产品，如财产保护，如房屋、设备等财产因自然损坏或意外事故造成的损坏。

保障客户在这些B端客户操作过程中发生意外事故而造成的任何第三方人身伤害或财产损失。

确保建筑工人在施工和安装过程中免受材料损失。

承保意外事故，包括这些行业的员工或团队的意外死亡或伤残等。

保护员工、公司员工、在公司工作时遭受的意外事故等。

我们的产品能力基于自动化产品工厂，可以快速生产保险产品，支持多种险种自由组合，快速输出一揽子标准化保障解决方案。

同时，我们刚才也强调了保险的价值之一。

除了事后赔偿外，还有风险发生前的事故减少，可以提供隐患排查服务。

可为保险企业提供隐患排查服务，助力企业经营。

同时，还可以提供灾害预警。

我们自主研发了系统“鹰眼”，可以提供专业的自然灾害+事故并进行风险管理。

目前，它针对17类自然灾害提供狱警服务，可提前72小时通知企业用户，防范风险。

最后我想谈一下更多的思考方向。

我们保险公司和改装行业未来的发展和前景也分为三个方向：一是推动国家相关法律法规的完善。

汽车改装行业作为一个市场导向的行业，必须有政策的引导。

在规范引导下有序发展，但目前相关政策、法规和标准仍需逐步完善。

汽车改装行业相关法律法规需要不断修订完善，可以为我国汽车改装行业的技术研发和市场规范发展提供法律支撑，也可以提供政策引导和法律依据。

让保险行业能够更好的服务车主的客户。

二是为汽车改装行业提供产业链风险保障。

从现阶段来看，我国汽车改装行业的发展模式只有三种：一是主机厂提供整车，社会改装车厂进行改装。

二是整车厂与改装厂联合开发。

第三，整车厂提供全方位的车辆改装。

对于改装厂运营中出现的风险，以及合法改装后可能给车主带来的一些侵权责任，保险行业可以结合改装行业的不同模式，提供差异化??的保险保障服务。

三是共同为车主改装提供差异化??服务和定价解决方案。

我国汽车改装产品的核心需求主要分布在外观改装、底盘改装、动力改装和智能改装四大需求。

刚才我的同事也分享了一些相应的用户特征和需求。

比如90后的人会追求更漂亮的外表、美丽、更快的速度。

对此，我们可以作为保险增值服务的一部分提供相应的服务。

70年代出生的人更注重安全性的改进，比如更坚固更实心的轮胎、更灵敏的制动系统、更舒适的座椅等。

这些可以被考虑和开发为降低风险和保费折扣的浮动因素。

最后简单总结一下，我们将继续保护改装行业和热爱改装的车主们，提供更好的服务。

也祝愿改装行业能够在中国汽车贸易促进会的引领下加速发展、蓬勃发展。

我的分享到此结束，谢谢大家。

（编译/李娜） 查看同类文章：挖掘热点事件，助你了解行业。

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