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SUV领衔 卡宴-揽胜-途锐-Q7四强对话

发布于:2024-05-18 编辑:匿名 来源:网络

毫无疑问,LSUV已经成为了富贵的象征,也成为了身份的象征。

尽管我们听说经济不断下滑,但我们身边仍然有很多成功的企业家。

逆势增长,盈利。

很长一段时间,《汽车新闻》上都没有关于此类豪华车的报道。

09款新车即将发布,那么目前08款LSUV的表现如何呢?编辑部决定做一个专题并审阅。

我们列出的四款车各有不同的价位和不同的属性,因此不适合以集体评测的形式呈现。

相反,四辆车各有千秋,都能满足评测的需要。

车主有不同的需求。

● 顶级标志 保时捷卡宴 Turbo 4.8 超过新台币500万元可供选择,只剩下保时捷卡宴和路虎揽胜了。

在保时捷品牌的光环下,很多车主都选择直接购买顶级保时捷。

事实上,卡宴所能提供的尊贵感可能会低于竞争对手路虎揽胜,但保时捷的很多设计仍然让人感觉舒服,尤其是操作界面。

2007年小改款后,保时捷的外观更加具有战斗感,而且相对低矮平坦的车头造型符合车迷对保时捷的期待,看起来更像是一辆跑车。

造型更加犀利的大灯、经过改装的前保险杠和气坝、以及融入车灯的LED,让Cayenne Turbo的车头难以形容的霸气,充满了狠角色,科技感得到了极大的提升。

有许多 Cayenne 车型是从 M.Benz G-Model 升级而来的。

他们放弃了G-Model以追求更高的道路操控性能。

当然,Cayenne Turbo的表现也没有让他们失望。

这款车的动力从07年的4.5升增加到4.8升,功率跃升至hp/rpm,最大扭矩高达71.3kgm/rpm。

这个惊人的输出数据不仅在路上实现了0~km/h仅需5.1秒,最高时速高达km/h,别忘了它的重量也高达公斤!越野时,它的表现同样令人瞠目结舌。

尽管同一侧只剩下两个轮子,但它们仍然有能力摆脱困境。

这款车才上市六年,在进入二代车型之前就已经是这样的表现了。

不愧是保时捷的大厂,它的表现让越野车迷们印象深刻。

SUV领衔 卡宴-揽胜-途锐-Q7四强对话

当然,这款车所擅长的公路性能有着其深厚的技术基础。

无论是PTM(保时捷牵引力管理系统)、动态稳定PSM,还是主动悬架PASM,其干预和运行效率都让车主赞不绝口。

凭借强大的动力输出,公路性能超越众多 Corssover 车型。

● 选择路虎,品味精致。

路虎揽胜4.2独特的外观令人过目不忘。

一看就知道是来自英国路虎。

虽然劳斯莱斯在SUV中的名气已经褪去,但是这款车的品牌形象依然屹立不倒。

别动摇。

然而,不争的事实是,近二十年来,代理权不断易手,这确实让很多车迷担心售后服务问题。

幸运的是,现在尘埃落定,它们都是原系统的一部分,这让现有的车迷们放心了。

路虎揽胜现已进入第四代,第二代车型已在台湾推出。

熟悉LSUV的车迷一定都知道这款象征着金字塔顶端的路虎揽胜。

该车售价超过新台币500万元,外观呈现沉稳稳重的风格。

方正的线条是其最大的特点。

一旦坐进车内,这款车的礼遇水平确实比保时捷卡宴还要高。

不仅前排双座十六向调节电动椅、Contour Seat多点顺应人体工学座椅和英国牛津皮椅都很舒服,就连剪裁也很舒服。

异常的美丽和优雅。

设备上的触摸屏操作界面非常人性化,蓝牙通讯集成和Harman/kardon LOGIC 7音频的表现更是令人陶醉。

这款车的动力部分比Cayenne Turbo的4.8升略小。

它采用4.2升V8机械增压发动机,可实现最大马力和57.14 kg-m的最大扭矩。

与之前的NA 4.4升相比,动力输出增加了40%,0至公里加速为7.5秒。

公路性能方面,近400马力足以提供这款车所需的灵活性。

无论超车、巡航、加速,都能享受流畅的冲刺。

不过,这辆车的悬架表现与Cayenne Turbo有很大不同。

相比之下,路虎揽胜的悬架更软,有明显的舒适性设定,而它的对手则具有德式风格,而卡宴Turbo则具有主动悬架。

在这样的设计下,它在各种速度范围和过弯中都有比较广泛的表现。

事实上,这款车的Terrain Response系统给汽车的越野性能带来了更高的驾驶乐趣,而且其越野性能优于其公路性能。

SUV领衔 卡宴-揽胜-途锐-Q7四强对话

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