名爵Pilot PHEV，一款很干的汽油车，也是一款省钱的电动车
05-16
毫无疑问，LSUV已经成为了富贵的象征，也成为了身份的象征。
尽管我们听说经济不断下滑，但我们身边仍然有很多成功的企业家。
逆势增长，盈利。
很长一段时间，《汽车新闻》上都没有关于此类豪华车的报道。
09款新车即将发布，那么目前08款LSUV的表现如何呢？编辑部决定做一个专题并审阅。
我们列出的四款车各有不同的价位和不同的属性，因此不适合以集体评测的形式呈现。
相反，四辆车各有千秋，都能满足评测的需要。
车主有不同的需求。
● 顶级标志 保时捷卡宴 Turbo 4.8 超过新台币500万元可供选择，只剩下保时捷卡宴和路虎揽胜了。
在保时捷品牌的光环下，很多车主都选择直接购买顶级保时捷。
事实上，卡宴所能提供的尊贵感可能会低于竞争对手路虎揽胜，但保时捷的很多设计仍然让人感觉舒服，尤其是操作界面。
2007年小改款后，保时捷的外观更加具有战斗感，而且相对低矮平坦的车头造型符合车迷对保时捷的期待，看起来更像是一辆跑车。
造型更加犀利的大灯、经过改装的前保险杠和气坝、以及融入车灯的LED，让Cayenne Turbo的车头难以形容的霸气，充满了狠角色，科技感得到了极大的提升。
有许多 Cayenne 车型是从 M.Benz G-Model 升级而来的。
他们放弃了G-Model以追求更高的道路操控性能。
当然，Cayenne Turbo的表现也没有让他们失望。
这款车的动力从07年的4.5升增加到4.8升，功率跃升至hp/rpm，最大扭矩高达71.3kgm/rpm。
这个惊人的输出数据不仅在路上实现了0~km/h仅需5.1秒，最高时速高达km/h，别忘了它的重量也高达公斤！越野时，它的表现同样令人瞠目结舌。
尽管同一侧只剩下两个轮子，但它们仍然有能力摆脱困境。
这款车才上市六年，在进入二代车型之前就已经是这样的表现了。
不愧是保时捷的大厂，它的表现让越野车迷们印象深刻。
当然，这款车所擅长的公路性能有着其深厚的技术基础。
无论是PTM（保时捷牵引力管理系统）、动态稳定PSM，还是主动悬架PASM，其干预和运行效率都让车主赞不绝口。
凭借强大的动力输出，公路性能超越众多 Corssover 车型。
● 选择路虎，品味精致。
路虎揽胜4.2独特的外观令人过目不忘。
一看就知道是来自英国路虎。
虽然劳斯莱斯在SUV中的名气已经褪去，但是这款车的品牌形象依然屹立不倒。
别动摇。
然而，不争的事实是，近二十年来，代理权不断易手，这确实让很多车迷担心售后服务问题。
幸运的是，现在尘埃落定，它们都是原系统的一部分，这让现有的车迷们放心了。
路虎揽胜现已进入第四代，第二代车型已在台湾推出。
熟悉LSUV的车迷一定都知道这款象征着金字塔顶端的路虎揽胜。
该车售价超过新台币500万元，外观呈现沉稳稳重的风格。
方正的线条是其最大的特点。
一旦坐进车内，这款车的礼遇水平确实比保时捷卡宴还要高。
不仅前排双座十六向调节电动椅、Contour Seat多点顺应人体工学座椅和英国牛津皮椅都很舒服，就连剪裁也很舒服。
异常的美丽和优雅。
设备上的触摸屏操作界面非常人性化，蓝牙通讯集成和Harman/kardon LOGIC 7音频的表现更是令人陶醉。
这款车的动力部分比Cayenne Turbo的4.8升略小。
它采用4.2升V8机械增压发动机，可实现最大马力和57.14 kg-m的最大扭矩。
与之前的NA 4.4升相比，动力输出增加了40%，0至公里加速为7.5秒。
公路性能方面，近400马力足以提供这款车所需的灵活性。
无论超车、巡航、加速，都能享受流畅的冲刺。
不过，这辆车的悬架表现与Cayenne Turbo有很大不同。
相比之下，路虎揽胜的悬架更软，有明显的舒适性设定，而它的对手则具有德式风格，而卡宴Turbo则具有主动悬架。
在这样的设计下，它在各种速度范围和过弯中都有比较广泛的表现。
事实上，这款车的Terrain Response系统给汽车的越野性能带来了更高的驾驶乐趣，而且其越野性能优于其公路性能。
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