边喝酒边谈车-领克08树立20万级混动新标杆

【行业】存量竞争时代，销量高速增长已不复存在。

车企想要实现销量突破，只能通过抢占来实现。

电动汽车替代燃油汽车无疑为他们提供了绝佳的机遇。

今年以来，混合动力市场迎来快速发展，加速电动汽车替代燃油车。

乘联会数据显示，1-8月，PHEV车型累计销量达1万辆（零售），同比增长89.6%，增速远超纯电动市场。

由于油车受到威胁，今年爆发了严重的“价格战”，令市场焦躁不安。

“混合动力最终会取代纯燃油，未来主要是纯电动和混合动力（抛开氢燃料）。

在发展过程中，混合动力和纯电动至少会各占一半。

毕竟还有“在中国一些地方，考虑到冬季的电池寿命和电池退化，混合动力车仍然有很好的市场，包括插电式混合动力车和增程式车。

”中国汽车工业协会副会长工程师·许海东曾对长安汽车记者表示。

董事长和朱华荣也在中国汽车重庆论坛上表示，到2020年，国内纯电动、插电式混合动力和燃油汽车的比例很可能是4:3:3或者3:4:3。

更多车企开始加速布局混合动力市场，而以比亚迪为“榜样”摆在面前，不少车企希望借助混合动力之路走出转型困境，实现领克规模的突破。

9月8日上线的&Co 08也有这样的使命。

“领克08是领克今年的第一任务，希望它负责销售。

”吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰表示。

发射当晚。

《领克08》领克08的对手是谁？令人惊喜的是，上市仅仅10天，领克08就取得了骄人的成绩。

9月19日，领克官方宣布，刚上市不久的领克08累计订单突破0+台，文案是“没想到这么快” ”。

显然，08款的表现已经超出了领克的预期。

很多人说领克08的竞争对手是比亚迪唐DM-i、克尔维特07、文杰M5等车型。

当然，这并不奇怪，因为在20万到30万元的价格区间，中型插电式混合动力SUV的选择并不多，能算的也只有这些。

“领克08”但如果仔细观察，他们可能并不是直接竞争对手。

例如比亚迪唐DM-i主打七座，而领克08则是五座。

07护卫舰虽然是五座型，但在动力和配置上很难形成正面竞争。

;至于文杰M5，它的用户更多是因为“华为”而来。

当然，从价格和水平上来说，领克和这些车还是有一定重叠的。

但如果我们回到文章的开头，我们可能会得到更完整的答案。

领克08的真正目的可能不仅是尚未开发的中型插电式混合动力SUV市场，还有20万-30万元价格区间较宽的燃油车市场。

在燃油车时代，这个价格区间长期被合资车企掌控。

销量最好的车型是丰田RAV4、本田CR-V、大众途观L等合资SUV。

此外，领克此次推出的领克08主打高级家庭用户，即家庭汽车市场。

这与人们过去拥有的领克有很大不同。

过去，人们对领克的认知大概更多的是时尚、年轻、性能。

主销车型06、03的用户也以年轻用户为主。

“领克08” 如今，领克将目光投向了更大的家用车市场，其意图也很明显，希望成为一款“销量导向”的车型。

这不仅有助于领克汽车在销量方面迈上新台阶，也有助于其走出亏损的泥潭。

林杰还表示，领克08选择的20万-30万元的价格区间是一个很好的市场“只要达到一定规模，就会有边际利润”。

在这个价位的家用车市场中，丰田RAV4、本田CR-V、途观L等合资车型一直是最畅销的车型。

但如今进入电动化时代，它们的优势正在逐渐减弱，给领克08等中国车型留下了追赶的空间。

从这个角度来看，领克08的竞争对手与7年前品牌创立时是一样的。

较多的还是丰田RAV4、本田CR-V等合资车型。

“领克08”这个产品效果如何？ 10 天内在 NTU 下了 0+ 个订单。

能够取得这样的成绩，自然离不开产品实力。

作为一款主打家用市场的中型SUV，领克08在舒适性方面自然可圈可点。

空间方面，mm的轴距保证了更宽敞的后排空间。

这也体现了领克在设计上的改变。

过去，领克的产品设计是在欧洲完成的，相对较少考虑第二排。

如今，在新能源时代，主打家用，领克08又将目光重新投向中国。

中国用户的很多需求被输出给了欧洲设计团队，包括“优化前后排的整体体验”、“将更多的科技配置融入到产品中”。

“领克08”为了保证更好的舒适性，领克08全系采用了高档Nappa真皮座椅，座椅新增10mm慢回弹减压舒缓层和15mm舒适柔软泡沫层。

同时，前排座椅支持加热、通风和按摩功能，后排座椅支持座椅按摩功能。

安全性方面，领克08采用航天级7系铝合金前防撞梁、CBS加强块热成型钢A柱、一体式热成型硼钢门环和车门防撞梁，进一步提升安全性。

提高车辆的防碰撞性能。

根据官方定义，领克08是一款“豪华智能超级电动SUV”。

从中可以提炼出三个关键词，“奢华”、“智能享受”、“超强动力”。

说到“奢华”，当然是不言而喻的。

从品牌成立之初，领克就专注于高端市场，在造型和配置上品质感十足。

尽管来到了智能电动赛道，这个品牌DNA依然保留了下来。

就配置而言，领克08可谓“英姿飒爽”。

例如，领克与哈曼卡顿深度融合，为领克08量身定制了百万级豪华车才有的豪华音响系统。

同时，领克08还配备了92英寸无界AR-HUD，这是比亚迪唐DM-i、克尔维特07、文杰M5等车型上所没有的。

在“智享”方面，领克08最大的亮点就是领克与魅族联合开发的领克Flyme Auto车载系统。

作为手机厂商，魅族在手机和车机界面、人机交互方面有优势，而领克则关注的是开车时如何使用汽车和手机。

一般来说，没有深入的手机开发经验，其实很难做出一款体验好的汽车。

当然，如果缺乏造车经验和安全使用场景经验，使用质量就很难保证。

领克与魅族的合作正是聚焦各自的优势，弥补各自的劣势。

LYNK Flyme Auto车机系统具有个性化设计精神植入，例如在传统Dock栏上增加动态自适应交互、采用同屏多任务显示方案等。

尤其是在语音识别部分，LYNK Flyme Auto可以结合上下文实现多轮对话，还可以实现看得见、说出来的话。

它还具有定制唤醒词、情感TTS、VPA图像等多种功能。

同时，当用户携带使用Flyme系统的手机靠近时，车辆可以自动解锁并通过信号灯标志灯主动迎接客人，并进入车内。

使用Flyme系统的手机导航、音乐等信息也可以自动传输到中控大屏上。

动力方面，领克08是领克品牌基于CMA Evo架构打造的首款新能源战略车型。

动力方面，EM-P超增程电动解决方案主要以纯电驱动为主，也就是第三个关键词“superdian”。

该方案可支持DHT Evo双电机电驱系统（包括3DHT Evo电驱变速箱、P1电机和P3电机）+P4电机+电动混合动力发动机的串并联结构。

领克08最高可支持39.8kWh平板电池，纯电续航里程可达km，比唐DM-i、克尔维特07提升30多公里，综合续航里程可达km 。

其次，虽然都采用1.5T发动机，但领克08的动力明显更高。

此外，在加满油和充满电的情况下，领克08可以提供超过kW·h的动力。

配备3.3kW外接放电功能，可连接烧烤炉、咖啡机，轻松应对户外露营等场景。

更重要的是，3速EM-P超增程电动方案可以兼顾动力性和舒适性。

与比亚迪DM-i的单速混合动力解决方案相比，领克08的动力馈送更好，馈送平稳性更强，覆盖更多工况。

不仅具有更好的经济性和NVH性能，而且还具有更强的加速动力。

更不用说相比文杰M5的增程方案，因为是双电源备份，不仅馈电功率不降低，而且高速能耗可控，越野能力更强。

此外，EM-P超增程电动解决方案本身在NVH性能方面也表现出色。

结合风噪、发动机噪声、底盘及车身等NVH优化，领克08在各种车速下的噪声水平明显降低。

低于同级别其他产品。

但即便如此，领克08依然将价格控制在20.88万-28.8万元，与比亚迪唐DM-i处于同一价格区间。

难怪林杰信心十足，“20万-30万元这个细分市场没有优秀的插件产品，但这里需要优秀的产品。

”基于综合价格和产品实力，领克08在20万-30万价位市场极具竞争力，完全有可能成为该市场的新标杆。

对于领克来说，这也将是新能源赛道上的新开始。