Q4燃油车保值率：中高端市场持续下滑

【行业】前三季度，燃油车保值率不断下滑，每个季度都会有一些车系出现保值率下降的现象。

二手车价格“暴跌”。

原计划于今年第二季度实施的国家VIB牌照政策已推迟至今年。

加之不少品牌经销商暂停退出，四季度新车价格大幅下跌。

同时，四季度不少改款、更新车型上市，导致今年四季度燃油车保值率持续下滑。

汽车的保值率是衡量汽车性价比的重要因素。

是指某种型号的产品使用一段时间后的成交价与厂家指导价的比率。

汽车保值率受产品（品质/设计/配置/性能等）、品牌（影响力、美誉度等）、新车市场（价格/销量/市场占有率/更新等）等多重因素影响，等）、二手车市场（市场策略/供需关系等）、季节、地区等，都是汽车综合价值的体现。

如今，随着国内汽车市场的发展，汽车消费者二次购买汽车的比例也在不断增加。

消费者越来越关注汽车的保值率，并利用保值率来预估未来的车辆使用成本。

汽车保值率不仅是用户购车的重要参考因素，也是汽车厂商开展品牌管理和用户生命周期价值管理的重要监测指标。

也是打通新车、二手车，实现用户生命周期成本管理运营的关键要素。

《年四季度中国汽车保值率排行榜》报告将分为三个章节进行解读：《品牌篇》、《燃油车篇》和《新能源车篇》。

这篇文章是《燃油车篇》。

15秒看懂全文核心点：1、小型车、紧凑型车：代步车保值率波动不大2、中型车：日系车型跌幅放缓，保值率提升宝马3系保有率有所恢复 3、中大型车及大型车：中高端市场持续下滑 4、小型SUV 紧凑型SUV：国产车表现好，豪华品牌表现较差 5、中型SUV： Macan 放弃了价值超过 30 万元的最有价值中型 SUV 头把交椅 6、中大型 SUV 大型 SUV MPV：稳定、不暴跌 ■小型车和紧凑型车：代步车的保值率不高波动很大。

小型车中保值性最好的车型依然是飞度。

与之前的排名相比，本田飞度第四季度72.88%的保值率非常不错。

第四季度小型车保值榜第二名被MINI取代为起亚欢驰。

MINI的保值率在第四季度延续了前两季度的低迷态势，已经跌破70%。

现代瑞纳和丰田威驰的保值率变化不大。

20万元以下紧凑型车榜单整体下滑幅度不大。

日系家用车依然榜上有名。

思域第四季度保值率下降1.09%，而轩逸第三季度继续上涨。

经典款轩逸在售的二手车型比例也在不断缩小。

新款轩逸凭借年轻出众的外观设计以及依然可靠、故障率低的特点，拥有更好的保值表现。

由于四季度新车降价，马自达3昂克赛拉保值率大幅下降。

20万元以上紧凑型轿车名单变化不大，整体价值在逐渐下降。

甲壳虫的保值率与三季度相比并没有太大波动。

奥迪S3、奔驰CLA、雷克萨斯CT等传统的保值车系列，到了今天的二手车市场已经今非昔比。

虽然进口身份带来了更好的品控和更真实的体验，但以前看起来很精致讨喜的设计已经不能吸引年轻人了。

眼睛。

■中型车：日系车跌势放缓，宝马3系保值率回升。

与前三季度2-3%的跌幅相比，30万以下中型车市场的日系车终于跌了，跌幅全部在1%左右，总体“跑赢大盘”。

如今，如果你对燃油车有迫切需求，13万左右就可以买一辆省心三年的雅阁或凯美瑞。

同样，经过几代迈腾排名第五，现在可用的EA技术也相当成熟。

与日系竞争对手相比，迈腾更好的动力表现也让迈腾更适合有长途需求的二手车消费者。

在30万元以上价位的中型车榜单中，奥迪S4虽然多次下滑，但依然牢牢占据榜首位置。

令人意外的是，宝马3系在第四季度遭遇逆风卷土重来。

目前底盘代号为G20、G28的3系逐渐占据多数。

3系确实是三年左右最受欢迎的中型二手豪华品牌车。

安全的选择——全系均搭载B48，车型配置大方又节俭。

无论您选择哪种型号，都不会有问题。

奔驰C级（进口）、宝马4系仍受到一定程度的更新换代影响，市场上较旧的二手车保值率下降了1.5%左右。

■中大型车 大型车：中高端市场持续下滑。

在新车市场上，雷克萨斯过去一直采用以价换量的策略。

虽然保持进口车销量第一的位置，但二手车价格却全年下跌。

保值率仍位居中大型车第一，但已跌破75%。

奔驰E级（参数|询价）和宝马5系（该车全景）也在第四季度发布了新车型，保值率再次出现下滑。

市场上丰富的二手车货源也让奔驰E级、宝马5系的车主纷纷调整了二手车经销商的销售定价策略。

奥迪A6（进口）第三季度未能延续增长，年底市场小幅下滑。

保时捷Panamera第四季度也发布了新车型，保值率下降了2.74%。

这从侧面反映出新款Panamera很受老板们的欢迎，不再趋向于老款。

奔驰S级、迈巴赫S级虽然得到市场认可，但保值率仍在下降。

虽然产品很强，但竞品的价格却下降太多。

如今经济环境不好，消费者往往会放弃奔驰，转而购买更多。

更便宜的大型SUV。

■小型SUV 紧凑型SUV：国产车表现良好，豪华品牌表现不佳。

小型SUV方面与第三季度类似，韩系车与国产车相互竞争，将日系车挤出榜单。

由于二手车出口需求旺盛，瑞虎3x保值率提升高达2.08%。

与此同时，第三季度保值榜首的KX3 Opto和Vision X3的保值率也略有上升。

在20万元以下的紧凑型SUV市场，本田CR-V、丰田RAV4、本田皓影是老牌日系保值车型的代表。

他们第四季度的保值率还是比较令人满意的。

虽然保值率在下降，但二手车的样本量很大。

说明市场需求还是存在的，对于刚需燃油车的人来说也是一个不错的选择。

20万元以上紧凑型SUV的保值率到年底依然没有改善。

除了榜单上的老对手之外，20万元以上售价的SUV还要面对众多新能源竞争对手——选择一款三年前的车无论是年代久远的经典精致的MINI COUNTRYMAN S还是同样出色的MINI COUNTRYMAN S时尚俏皮的智能精灵#1，任何潜在的COUNTRYMAN客户放在它面前都会犹豫不决。

雷克萨斯UX的定价离谱，新车优惠6万元至7万元不等。

它已经为新车提供 20% 的折扣，为三年车龄的汽车提供 40% 的折扣。

其实保值率也很好，只是伤害了刚推出时就原价购买的忠实顾客。

■中型SUV：Macan让出30万元以上最值中型SUV第一名。

30万元以下中型SUV榜单依旧，但上榜的几家日系厂商第四季度“跑赢大市”。

除了新能源在动力总成和智能化方面的影响外，上榜的日系SUV和传祺GS8在尺寸和空间上都极具竞争力，动力总成都在线。

另外，日产途达确实是二手车中性价比最高的非承重车身合资车。

其先天的底盘改装空间和可靠性仍然使其在深层市场拥有一定的用户需求。

在30万元以上的价格区间榜单中，保时捷Macan让出了冠军，而奔驰GLC凭借长一寸、强一寸的优势首次夺得冠军。

Macan第四季度跌幅高达1.92%。

到2020年，Macan已经上市10年了，这期间没有换代，只有改款。

Jeep牧马人也告别了第二季度短暂的高表现，第四季度保值率也下降了1.48%。

■中大型SUV 大型SUV、MPV：趋于稳定，不暴跌。

中大型SUV名单上的车系没有变化，但好在没有限制。

奔驰G级、兰博基尼Urus等超豪华SUV的市场价格已经开始稳定。

，市场需求也略有改善。

毕竟到了年底，老板们也需要通过购买自己喜欢的汽车来奖励自己。

新款保时捷卡宴从第四季度开始交付，老旧二手车价格开始逐渐稳定。

路虎揽胜第四季度也有不错的市场需求，保值率下降在可以接受的范围内。

大型SUV榜单整体保值率变化不大。

林肯领航员、宝马X7的保值率明显下降。

导航仪上市后有一段时间没有改版，而且一些里程很长的车型也逐渐上市，保值率降低了。

价格下限。

由于在售新车型价格相对较高，宝马X7的价格大幅下降，而二手车的保值率只能尊重市场，继续下降。

MPV榜单排名没有变化。

四季度国产新能源MPV持续发展。

虽然新款丰田埃尔法和丰田威尔法才上市半年，但在一线城市的豪华写字楼下，已经可以肉眼看到不少新款埃尔法。

，威尔法的身影。

新款Alphard和Wilfa价格保持不变，但老款仍在下跌。

对于这两者来说，产品力并不重要，重要的是社交属性。

■结论 今年四季度，虽然燃油车整体保值率仍在下滑，但随着各大厂商新车系列发布、国家VIB政策转入等因素的影响，下滑幅度有所缓解较前三季度大幅增长。

领跌的日系和超豪华板块也开始企稳，四季度并没有出现雷阵雨。