【互联网出行】我们试驾了奔驰EQS（参数|询价），一款定位清晰、差异化的高端大型纯电动汽车S级。
有兴趣的朋友可以看这里：《一辆全新的“S级” 试驾奔驰EQS 》。
关于这款车的发动机部分，我们今天就单独体验一下。
虽然该车也采用了奔驰MBUX系统，但这块宽度为1.41米的“大屏”的视觉体验超越了S级。
让我们看看它是否能让你感到惊奇。
？ EQS是一款更注重驾驶者或者前排乘客的体验的汽车。
再加上纯电动汽车的属性，S级上没有的三屏前排方案和1.41米一体式曲面玻璃在EQS上实现了。
。
系统方面，EQS依然采用最新一代奔驰S级的MBUX（梅赛德斯-奔驰用户体验）车载系统。
降低操作级别是该系统的一个关键点。
EQS汽车系统采用Nvidia的Xavier芯片，该芯片包括8核Carmel CPU和增强型Volta GPU显示芯片，具有高达24GB的运行内存RAM。
因为我们这次试驾处于工程车阶段，所以系统的响应速度和流畅度还要等到量产车才能体验到。
这种用一整块玻璃覆盖屏幕的解决方案被称为“Hyperscreen”。
在海外市场，这是一种选择。
不然就和新款S级一样，仪表盘和中控屏是分开的。
由于一体式曲面玻璃、玻璃与屏幕采用的特殊贴合工艺、对比度强的OLED屏幕等因素，中控台甚至真正做到了“一整块屏幕”的视觉效果，十分出众。
还有不少车型只在中控屏下方显示空调状态信息，无法直接操作，或者只提供温度、风量其中一项的快捷操作。
不过，奔驰EQS为空调系统最常用的功能提供了快捷控制按钮，这也实现了更高水平的“零级”操作。
说到第三方应用的整合，中国品牌纯电动汽车在这方面的表现确实是很多海外品牌难以比拟的。
即使屏幕效果再出色，没有可用的功能也是一种浪费。
奔驰MBUX系统已经开始引入越来越多的第三方应用程序。
第三方应用基本可以满足现阶段在线音视频、儿童游戏等需求。
后屏的设置与中控屏基本相同。
与S级相比，EQS后屏还同步电量、能量流等信息。
当然，这块屏幕更多的是为了舒适性的配置。
乘客可以设置座椅按摩、加热等多种选项。
更多精彩视频，尽在视频平台 AR-HUD对于依赖车载导航的用户来说非常友好，直观地投射到路面上的导航指令非常清晰。
更入门级的大众ID。
系列车型也都配备了AR-HUD功能，但EQS还是能在小细节上体现“品质”。
指示导航信息的箭头看起来就像飞行的梭子，视觉体验非常好。
总结：EQS车机系统的另一大亮点就是所谓的“读心传感器助手”能力，利用AI学习用户的习惯和喜好，智能推荐你当下需要的服务；例如，如果系统检测到车辆已经开始长距离行驶，那么按摩功能就会自动启动；如果您经常喜欢座椅加热和方向盘加热同时启动，那么以后按下座椅加热按钮时，方向盘加热也会同时启动，等等。
总结为四换句话说，奔驰的系统遵循“化繁为简”的理念，让用户以更低的学习成本和更低的运营成本实现所需的功能。
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