眼见为实-共享汽车市场萎缩的现状

【新闻】不久前，我们在网上看到这样一条新闻——河南郑州的一条街道上，几辆名为“一步车”的共享汽车被使用这些车辆被随意遗弃在路边，外观也被严重损坏，堆放得乱七八糟。

这件事也被数家的网络媒体报道了，场面看起来很震撼。

众所周知，今年以来分时租赁市场已经进入萎缩节奏，这一点我们在之前的《眼见为实》节目中已经有所体现。

与此同时，除了郑州事件，我们还可以时不时地通过网络看到不少“共享汽车坟场”的出现。

因此，这也提醒我们——在共享汽车市场“低潮”的“不平静”岁月和后时代时代，如今的共享汽车和分时租赁平台在哪里？目前的生存状况如何？别担心，我们会用近一个月的调查来告诉你真相！ 《眼见为实》是汽车新闻团队打造的现场参观节目。

我们希望用我们的脚步和眼睛，穿透道听途说的局限性，让企业形象和新闻事件更加立体，为汽车行业的发展贡献一些有价值的参考信息。

快速了解本文要点： 1、郑州“一步车”事件确实存在，但现场已清理完毕； 2、共享汽车“寒冬”过后仍有幸存者，但生存方式不同； 3、2017年“共享汽车企业”注册数量超过每家每户，现在只剩下不到三分之一；4、共享汽车依然“背靠大树乘凉”。

事实：退潮后共享汽车都去哪儿了？ 郑州：事件现场的实际情况如何？在分时租赁市场逐渐萎缩的现状下，废弃的共享汽车在哪里？河南郑州就成为了一个很好的例子，为此小编还亲自前往了网上流传的事件现场，现场情况到底如何呢？我们也很好奇，根据新闻报道的提示，我们很快就到达了相关事件发生的地点——河南郑州沈庄路。

在到达之前，我们很期待看到与视频中相同的场景。

然而，当我们到达现场时，却发现视频中废弃堆放的共享汽车已经被清理掉，地上只剩下大量破损的零件。

包括大灯组、车身外饰板、玻璃等，虽然已经清理干净，但现场看起来还是相当凌乱。

随后，我们通过询问了解到，“一步租车”是一家针对二三四线城市出行市场的新能源汽车租赁服务平台。

该公司从整车厂采购电动汽车，搭建分时租赁平台，用户可以通过APP完成租车、还车等流程。

同时，通过建设或合作运营充电桩、取送货网点，解决车辆充电、停车问题。

依依用车于今年11月开始运营，今年6月获得1.35亿元A轮融资。

投资方来自多福多，也是知豆汽车的投资方。

然而，从今年8月开始，多多多集团改变投资方向，导致依依车经营状况开始下滑。

到了年底，公司资金链持续紧张，也开始不得不挪用客户存款以维持运营。

结合之前节目《眼见为实》的结论，这也是分时租车的“寒冬期”。

再加上今年电动车补贴退坡，种种因素导致依依汽车后期陷入僵局。

最终，今年1月，法院判决依依永车欠下巨额债务，法人尚晓峰、四海盛兴、四海盛景的资产/银行账户全部被冻结。

北京市/通州/廊坊：其实，除了上面提到的一站式汽车外，“分时租赁寒冬”的幸存者还有很多当时兴起的共享汽车品牌，这些品牌在2017年已经逐渐退出大众。

逐渐萎缩的市场环境。

视线，我们稍后会详细讨论。

但好消息是，经过市场“洗牌”，当前共享单车商业模式已逐渐回归稳定状态。

那么，这些“市场寒冬”中的幸存者现状如何呢？首先需要说明的是，由于近期疫情的影响，我们已经无法再出去到其他省市进行调查了。

因此，我们的调查主要集中在北京及周边市县。

路线大致为“北京市区-通州-通州”。

“廊坊”和“市中心-郊区-周边县市”的模式可以包含更多的环境和场景。

但说实话，今天在北京能看到的分时租赁车辆很少。

当共享汽车市场出现时几年前蓬勃发展的时候，我们在街上经常能看到TOGO的宝马1系轿车、MINI、smart fortwo等车型，如今，包括其他品牌在内的共享汽车已经变得很难见到了。

当然，造成这种现象的原因并非单一，除了市场本身的萎缩之外，北京停车位紧张、停车费昂贵也让共享汽车的日常使用和运营变得不那么容易。

车是不是不适合拥挤的大城市中心？来到通州，这里的情况已经比北京好很多了，大部分都是来自GoFun和莫凡出行这两个品牌。

这些共享汽车的主要停车位都在地铁站附近。

使用该应用程序很容易找到它们。

这种模式也有助于解决公司在城市或者家在郊区的人出行的最后几公里问题。

因此，这里使用的是共享汽车。

还有更多的机会。

从这一点来看，我们目前观察到的“GoFun”和“摩凡出行”在北京算得上是相当活跃的共享汽车品牌。

根据查询可知“GoFun”是首汽的一个分支。

是一家租赁平台，其CEO魏东同时担任首汽网约车CEO、首汽租车COO；同样，模范出行也是北汽集团股份有限公司的全资子公司。

由此可见，与前面提到的“一步用车”相比，这些由大型国企支持的分时租赁平台/央企如今已经熬过了共享汽车市场的“严冬”。

从通州来到廊坊，摆脱了北京的城市拥堵和车牌限制后，这里的共享汽车似乎有了更大的生存空间——周边县市的空地为借车/还车提供了更多的停车位，所以这里有共享汽车更多。

除了我们之前看到的莫凡出行之外，还有一个共享汽车品牌叫“联云”，车型以观致汽车为主。

通过查询得知，联动云是深圳的一家汽车租赁服务公司。

除分时租赁外，还提供汽车租赁、二手车交易、汽车金融服务等其他业务。

同时，这家公司还与宝能有深度合作，宝能是观致汽车的大股东。

今年6月，联动云与宝能达成合作，采购了大量观致汽车作为运营车辆。

宝能汽车还接手了联动云的租赁和销售业务。

可见，除了完全依赖大公司之外，自身的转型和业务拓展对于这些共享车企的生存也起到了关键作用。

浙江嘉兴：传说中的“共享汽车坟场” 除了上述共享汽车企业，我们还通过网络看到了这样的共享汽车“坟场”，这里排列着大量废弃的共享电动车。

空气。

地面上的景象，比一开始在郑州的场面要壮观得多。

通过报道，我们了解到，这个共享汽车坟场出现在浙江嘉兴万民村。

但由于疫情限制，我们无法直接前往现场，略显遗憾。

但可以想象的是，嘉兴万民村出现的“共享汽车坟场”似乎与郑州有类似的属性，或者可以说是郑州的放大版——相关分时租赁运营存在问题租赁品牌，导致大量共享汽车电动汽车至今已被废弃，而电动汽车补贴退坡带来的高昂运营成本，让这些车辆在短时间内无法投入正常使用时间。

通过上述诸多现象不难发现，2016年开始的共享汽车市场萎缩给这个行业带来了不小的变化。

俗话说，有人欢喜有人愁，那么到底是什么原因造成了这种现象呢？共享汽车企业目前的生存状况如何？别担心，继续阅读即可。